wtorek, 27 czerwiec 2017 12:19

Zapewnienie bezpieczeństwa w przestrzeni powietrznej w dniach 5-7 lipca br. Wizyta Prezydenta USA Donalda Trumpa oraz Szczyt Trójmorza.

Napisane przez
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W celu stworzenia warunków do zapewnienia bezpieczeństwa w przestrzeni powietrznej w trakcie organizowanej w dniach od 5 do 7 lipca 2017 r wizyty Prezydenta USA Donalda Trumpa oraz odbywającego się Szczytu Trójmorza, na wniosek Strony Wojskowej, wyznaczone zostały rejony ograniczeń lotów o desygnatorach EA200 i EA201. Równocześnie informujemy, że ograniczenia planowane do wprowadzenia w rejonie Wrocławia (AIP Polska – SUP 76/17, AIP VFR – SUP  94/17, AIP MIL – SUP 70/17) zostały odwołane.

1. Rejon Ograniczeń Lotów – Warszawa
Termin: Od 2017-07-05 godz. 00.01 UTC do 2017-07-07 godz. 23.59 UTC.

EA 200
Granice poziome (WGS 84):
Koło o promieniu 55 km i środku w punkcie o współrzędnych: 52°14′34″N 021°00′57″E
Granice pionowe:
Górna granica: FL 095
Dolna granica: GND

W rejonie ograniczeń obowiązuje całkowity zakaz wykonywania lotów.
Loty zwolnione z zakazu wykonywania lotów:
a) loty IFR w przestrzeni powietrznej kontrolowanej do/z lotniska EPWA i lotniska EPMO
– tylko loty handlowe (loty rozkładowe i nierozkładowe lotnictwa komunikacyjnego oraz loty CARGO)
b) loty o statusie: HEAD, STATE, SAR, HOSP;
c) loty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR);
d) loty na hasło GARDA;
e) loty przeciwpożarowe (FFR);
f) loty lotnictwa państwowego z wyłączeniem lotów państwowych bezzałogowych statków powietrznych.

Dowódca załogi statku powietrznego (lub organizator lotu) wykonujący lot
o statusie: HEAD, STATE, SAR, HOSP, FFR lot LPR, lot na hasło GARDA, państwowym statkiem powietrznym przez aktywny rejon ograniczeń lotów ma obowiązek niezwłocznie powiadomić przed planowanym lotem Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwo Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220.
Załogi statków powietrznych wykonujące loty wewnątrz rejonu ograniczeń mają obowiązek utrzymywać dwustronną łączność radiową z właściwym organem ATS dla danej przestrzeni powietrznej.
Zabrania się składania planów lotów z powietrza na wlot w rejon ograniczeń.
Zabrania się umieszczania lotniska EPWA w FPL jako lotniska zapasowego.
Inne loty w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku nie później niż 24 godziny przed planowanym lotem:
tel.: +48 261 828 144/727; faks: +48 261 828 467; email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

2. Rejon Ograniczeń Lotów – Warszawa
Termin: Od 2017-07-05 godz. 00.01 UTC do 2017-07-07 godz. 23.59 UTC.

EA 201
Granice poziome (WGS 84):
Koło o promieniu 5 km i środku w punkcie o współrzędnych: 52°14′34″N 021°00′57″E
Granice pionowe:
Górna granica: 2000 ft AMSL
Dolna granica: GND

W rejonie ograniczeń obowiązuje całkowity zakaz wykonywania lotów.
Loty zwolnione z zakazu wykonywania lotów:
a) loty IFR w przestrzeni powietrznej kontrolowanej do/z lotniska EPWA – tylko loty handlowe (loty rozkładowe i nierozkładowe lotnictwa komunikacyjnego oraz loty CARGO)
b) loty o statusie: HEAD, SAR, HOSP;
c) loty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR);
d) loty na hasło GARDA;
e) loty przeciwpożarowe (FFR);
f) loty lotnictwa państwowego z wyłączeniem lotów państwowych bezzałogowych statków powietrznych.

Dowódca załogi statku powietrznego (lub organizator lotu) wykonujący lot
o statusie: HEAD, SAR, HOSP, FFR, lot LPR, lot na hasło GARDA, państwowym statkiem powietrznym przez aktywny rejon ograniczeń ma obowiązek niezwłocznie powiadomić przed planowanym lotem Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwo Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220
Załogi statków powietrznych wykonujące loty wewnątrz rejonu ograniczeń mają obowiązek utrzymywać dwustronną łączność radiową z właściwym organem ATS dla danej przestrzeni powietrznej.
Zabrania się składania planów lotów z powietrza na wlot w rejon ograniczeń.
Zabrania się umieszczania lotniska EPWA w FPL jako lotniska zapasowego.

Inne loty w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku nie później niż 24 godziny przed planowanym lotem:
tel.: +48 261 828 144/727; faks: +48 261 828 467; email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

WARUNKI UZYSKANIA ZGODY DOWÓDZTWA OPERACYJNEGO RODZAJU SIŁ ZBROJNYCH (DORSZ) NA INNE LOTY NIŻ DOPUSZCZONE W REJONACH OGRANICZEŃ

Inne loty w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku nie później niż 24 godziny przed planowanym lotem:
tel.: +48 261 828 144/727;
faks: +48 261 828 467;
email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Wniosek powinien zawierać:
• typ statku powietrznego, znak wywoławczy, numer rejestracyjny;
• cel przelotu;
• lotnisko startu i lotnisko lądowania;
• data, czas startu i lądowania (UTC);
• skład załogi oraz lista pasażerów;
• telefon kontaktowy do dowódcy załogi.
Dowódca załogi statku powietrznego po uzyskaniu zgody na wlot w rejon ograniczeń, bez względu na klasę przestrzeni w której lot będzie wykonany, zobowiązany jest do:
• złożenia planu lotu (FPL) oraz wpisania w polu nr 18 numeru zgody na wlot
do rejonu ograniczeń lotów (EA) otrzymanej z Centrum Operacji Powietrznych
– Dowództwo Komponentu Powietrznego.
• Dowódca załogi statku powietrznego ma obowiązek nie później niż 3 godziny przed planowanym lotem powiadomić telefonicznie Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwa Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220.
• załogi statków powietrznych mają obowiązek utrzymywać dwustronną łączność radiową z odpowiednią służbą ATS.
• zabrania się składania planu lotu z powietrza na wlot w rejon ograniczeń lotów.
• zabrania się umieszczania w planie lotów lotniska EPWA jako lotniska zapasowego.
• Dowódca załogi statku powietrznego (lub organizator lotu) wykonujący lot
o statusie: HEAD, STATE, SAR, HOSP, FFR lot LPR, lot na hasło GARDA, lot państwowym statkiem powietrznym przez aktywny rejon ograniczeń lotów (EA 200) ma obowiązek niezwłocznie powiadomić przed planowanym lotem Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwo Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220.

Loty państwowych Bezzałogowych Statków Powietrznych (BSP) w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku z 72 godzinnym wyprzedzeniem przed planowanym lotem.
tel.: +48 261 828 144/727;
faks: +48 261 828 467;
email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Wniosek powinien zawierać:
• typ BSP, znak wywoławczy, numer rejestracyjny;
• cel przelotu;
• miejsce startu i miejsce lądowania;
• data, czas startu i lądowania (UTC);
• imię i nazwisko operatora BSP oraz przydział służbowy;
• telefon kontaktowy do operatora BSP.
Loty państwowych Bezzałogowych Statków Powietrznych w rejonie ograniczeń mogą odbywać się tylko w warunkach VLOS zgodnie z obowiązującymi przepisami, dodatkowo loty w przestrzeni kontrolowanej (CTR) na warunkach określonych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP) po przesłaniu wniosku z 72 godzinnym wyprzedzeniem przed planowanym lotem – formularze zgłoszeniowe dostępne są na stronie www.pansa.pl. – zakładka OPS – formularze zgłoszenia

Szczegóły ograniczeń – Załącznik 1
Zobrazowanie ograniczeń – Załącznik 2a i Załącznik 2b
Wniosek do DORSZ o wydanie zgody na wlot do rejonu ograniczeń – Załącznik 3

Informacje i infografika pochodzą ze strony: http://www.pansa.pl/?lang=_pl&opis=wiecej&id_wyslane=1230

Czytany 1448 razy Ostatnio zmieniany wtorek, 27 czerwiec 2017 12:23

Artykuły powiązane

  • Samolot T-X zastąpi T-38 Talon. US Air Force planuje ich rozmieszczenie.

    Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły dzisiaj, że Advanced Pilot Trainer (TX) zastąpi samoloty T-38C Talon w istniejących szkoleniowych bazach pilotażowych dla pilotów, a baza Joint San Antonio-Randolph w Teksasie została wybrana jako pierwsza lokalizacja dla pierwszego samolotu TX, który ma przybyć tam w 2022 roku.

  • Umowa o wartości 260 milionów funtów podpisana, aby utrzymać latające giganty RAF-u.

    Umowa o wartości 260 milionów funtów brytyjskich została podpisana z rządem Stanów Zjednoczonych w celu wsparcia samolotów transportowych RAF C-17 w następnej dekadzie.

  • UPS skraca czas dostawy przesyłek z USA na bliski wschód.

    UPS uruchamia codzienne bezpośrednie połączenie ze swojego globalnego portu lotniczego Worldport® w Louisville w stanie Kentucky do Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Pozwoli ono skrócić czas dostawy przesyłek z obu Ameryk do najważniejszych lokalizacji na Bliskim Wschodzie o jeden pełny dzień roboczy.

  • Nagranie z przechwycenia samolotu EP-3 nad Morzem Czarnym.

    Amerykański samolot EP-3 Aries latający w międzynarodowej przestrzeni powietrznej nad Morzem Czarnym został przechwycony przez rosyjskiego Su-27. Ta sytuacja została uznana za niebezpieczną ze względu na zbliżenie Su-27 z dokładnością do pięciu stóp (1,5m) i przecięcia bezpośrednio toru lotu EP-3, powodując przelot EP-3 przez strugi Su-27.

  • Dziś Stany Zjednoczone świętują 60 lat w kosmosie.

    Późnym wieczorem 31 stycznia 1958 roku Stany Zjednoczone zrobiły pierwszy krok w kosmos dzięki wystrzeleniu satelity Explorer-1 z Cape Canaveral na Florydzie. Smukły, 13 kilogramowy satelita przyniósł wielkie odkrycie naukowe - pasy napromieniowania Van Allena krążące wokół naszej planety i wprowadził w życie w ciągu sześciu dekad przełom w nauce zajmującej się kosmosem w USA i eksploracji człowieka.

  • NASA 1 marca wystrzeli geostacjonarnego Satelitę (GOES-S) służącego do badania środowiska.

    Procedura wystrzelenia rakiety rozpocznie się o godzinie 5:02. Do wyniesienia satelity posłuży rakieta Atlas V. GOES-S jest drugim w serii satelitów pogodowych GOES-R, w skład którego wchodzą GOES-R (obecnie GOES-16), -S, -T i -U.

  • Incydent z udziałem samolotu Boeing EA-18G w Las Vegas.

    Samolot miał awarię w bazie lotniczej Nellis w Las Vegas. Lokalna prasa wskazuje, że samolot mógł zapalić się chwilę po starcie. Uważa się, że nastąpiło to zaraz po starcie i pilot został zmuszony do ewakuowania się z samolotu.

  • ATR powraca do Stanów Zjednoczonych. Silver Airways z Florydy nowym klientem.

    ATR i Nordic Aviation Capital (NAC) podpisują umowę na dostawę 15 ATR-600, które będą obsługiwane przez przewoźnika Silver Airways z Florydy.

  • Na Manhattanie głośno o Podkarpaciu za sprawą lotów z Newarku do Rzeszowa.

    Ponad sto osób reprezentujących środowiska polonijne, w tym liczni przedstawiciele biznesu turystycznego oraz dyplomaci i dziennikarze uczestniczyli w spotkaniu promującym transatlantyckie loty z Newarku do Rzeszowa, które odbyło się 23 stycznia br. w Konsulacie Generalnym RP w Nowym Jorku.

  • Wizyta gości zza oceanu w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym.

    Załoga warszawskiej bazy HEMS gościła 13 stycznia wyjątkową delegację ze Stanów Zjednoczonych. Na lotnisku Babice pojawili się: James Chebra – dyrektor ratownictwa medycznego w JFK Medical Center w New Jersey, Mark Bober – wicedyrektor ds. ratownictwa medycznego i instruktor ratownictwa medycznego w JFK MC oraz Jonathan Washko – asystent wiceprezesa ds. operacyjnych w Northwell Health’s Center for EMS w Nowym Jorku.

Skomentuj

Twój komentarz zostanie opublikowany po akceptacji administratora.

Top