wtorek, 29 sierpień 2017 11:15

Informacja dotycząca błędu w Instrukcji Obsługi Technicznej D2006-4-13 (Cessna 182P).

Napisane przez ULC
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Instrukcja Obsługi Technicznej D2006-3-13 Instrukcja Obsługi Technicznej D2006-3-13

Na podstawie nadesłanego raportu o zdarzeniu (TORF) informujemy właścicieli, użytkowników i organizacje, że w czasie przeglądu strukturalnego samolotu Cessna 182P, rok produkcji 1975, po podłączeniu linek trymera zgodnie z obowiązującą Instrukcją Obsługi Technicznej D2006-4-13, w czasie kontroli wykonanych prac  stwierdzono odwrotne działanie (kierunki wychylenia) klapki trymera.

Porównanie szczegółów przebiegu linek na rysunku 9-1 zamieszczonym w IOT D2006-4-13, w stosunku do  Instrukcji Obsługi Technicznej D20068-3-13 , Cessna 182 (1977-1986), a więc modelu nowszego, wykazuje różnicę w przebiegu linek między  zespołami rolek E i F. Na poniższych rysunkach kluczowy odcinek zaznaczony na żółto. Po poprowadzeniu linek zgodnie z rysunkiem 9-1 zamieszczonym w IOT D2068-3-13, stwierdzono poprawność działania klapki trymera w zakresie kierunków wychylenia.

Instrukcja Obsługi Technicznej D2006-4-13

Tym samym należy stwierdzić, że na rysunku 9-1 zamieszczonym w IOT D2006-4-13 błędnie narysowano przebieg linek między  zespołami rolek E i F.  Zgodnie z obowiązującą procedurą raport został przekazany Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, która powinna podjąć dalsze działania celem usunięcia błędu w instrukcji.
Mając na uwadze powyższy przypadek, pragniemy pokreślić wagę raportowanie/zgłaszania zdarzeń dla rozpowszechnienia/wymiany informacji między właścicielami, użytkownikami statków powietrznych i organizacjami, a w konsekwencji bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych.

Źródło informacji i grafiki: http://www.ulc.gov.pl/pl/publikacje/wiadomosci/4257-informacja

Czytany 387 razy Ostatnio zmieniany wtorek, 29 sierpień 2017 11:35

Artykuły powiązane

Skomentuj

Twój komentarz zostanie opublikowany po akceptacji administratora.

Top