niedziela, 01 październik 2017 10:14

Koncepcje futurystycznych bezzałogowych statków powietrznych mogących latać jak stałopłaty i wiropłaty w BAE Systems.

Napisane przez BAE Systems
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W ciągu następnych kilkudziesięciu lat siły zbrojne mogłyby używać bezzałogowych statków powietrznych (bsp) z adaptowalnymi technologiami, pozwalającymi latać im jak stałopłaty i wiropłaty. Inżynierowie z BAE Systems wraz ze studentami z Uniwersytetu Cranfield ujawnili nową koncepcję technologii – adaptowalne bsp – które mogą latać na dwa różne sposoby podczas tej samej misji. Bezzałogowiec może startować i wracać z pola walki jako wiropłat, a następnie zostać przytwierdzony do specjalnego masztu.

Adaptowalny bsp, będący hybrydą stałopłata i wiropłata, powinien mieć zmienny układ sterowania lotem i nowoczesne oprogramowanie nawigacyjne i kierujące lotem, które pozwoliłyby samolotowi przemieszczać się z większą prędkością i na dalszy dystans, a następnie przejść do trybu wiropłatowego, w którym możliwe jest wykonanie zawisu oraz pionowego startu i lądowania. Ta nowa technologia pozwoli bezzałogowcom na lepsze dostosowanie się do zmieniającej się sytuacji na przyszłym polu walki i wspólne działanie w roju, poradzenie sobie z wyrafinowaną obroną powietrzną, a prowadzenie działań w skomplikowanych, zatłoczonych środowiskach miejskich.

Działając jako wiropłat, adaptowalny bezzałogowiec może łatwo i bezpiecznie wystartować i zostać odzyskany przy użyciu różnych pojazdów w niebezpiecznych środowiskach, w których mogą operować ludzie, inne statki powietrzne lub wozy. Maszt ogranicza przemieszczenia boczne bezzałogowca podczas startu lub lądowania, tak więc silny wiatr nie uniemożliwi przeprowadzenia tej operacji, a bsp nie porani znajdującego się w pobliżu personelu. Jest to szczególnie ważne przy lądowaniu bezzałogowca na rufie okrętu lub tylnej części pojazdu. Stabilizowany żyroskopowo maszt zapewni również, że pozostanie on w pionie, niezależnie od położenia pokładu okrętu lub pojazdu-nosiciela, który może przemieszczać się w górę lub w dół po zboczu podczas startu bezzałogowca.

„Pole bitwy przyszłości będzie wymagać nowych rozwiązań, aby sprostać pojawiającym się zagrożeniom i zachować bezpieczeństwo operatorów-ludzi niezależnie od miejsca ich przebywania” – powiedział profesor Nick Colosimo, futurysta i technolog BAE Systems. „Adaptowalny bezzałogowy statek powietrzny i związane z nim technologie są jedną z wielu koncepcji rozważanych dzięki ścisłej współpracy między przemysłem a studentami w środowiskach akademickich”.

Profesor Antonios Tsourdos, szef Centrum Systemów Autonomicznych i Cyberfizycznych z Uniwersytetu Cranfield, powiedział: „Praca z BAE Systems podczas studiów magisterskich w Uniwersytecie Cranfield dotyczących dynamiki i sterowania pojazdów autonomicznych, dała studentom i pracownikom naukowym wielką szansę zbadania szeregu nowych koncepcji i technologii”.

Uniwersytet Cranfield jest jednym ze strategicznych partnerów naukowych BAE Systems. Pracownicy naukowi i uczniowie zbadali różne technologie bezzałogowe, w tym prowadzili badania nad adaptacyjnym sterowaniem lotem i zaawansowanym oprogramowaniem do nawigacji i kierowania.

BAE Systems opracowało jedne z najbardziej innowacyjnych technologii w świecie i inwestuje w badania i rozwój w celu wytwarzania przyszłych produktów i zdolności. Firma posiada portfel patentów i zgłoszeń patentowych obejmujący około 2000 wynalazków na arenie międzynarodowej.

bae systems drony

Informacje dodatkowe

W 2015 roku BAE Systems i Uniwersytet Birmingham ujawniły nową koncepcję centrum dowodzenia, wykorzystującą zaawansowaną technologię o nazwie „mieszana rzeczywistość”. Dzięki zestawowi słuchawkowemu i wykorzystaniu dowolnej powierzchni, koncepcja ta pozwala użytkownikom nie tylko zobaczyć własne otoczenie, ale także wirtualne obrazy jak tworzona w czasie rzeczywistym mapa 3D przestrzeni bitewnej, instrukcje, a nawet pomocnicze interaktywne „awatary”, z którymi można się komunikować poprzez dotyk i mowę. Dowodzenie i kierowanie rojem adaptowalnych bezzałogowych statków powietrznych może być zarządzane przez nową formę systemu „mieszanej rzeczywistości”. Zapewni to intuicyjną świadomość sytuacji, dowodzenie i kierowanie przez „człowieka w pętli” adaptowalnymi bsp, w taki sposób, aby wszelkie działania podejmowane przez bezzałogowce były bezpośrednim rezultatem decyzji dowódcy-człowieka.

Roje bezzałogowców mają przewagę nad przeciwnikiem, ponieważ są to formacje licznych małych, szybko manewrujących celów, które trudno jest wykryć i zniszczyć. Jeśli mogą być produkowane po bardzo niskich kosztach, będą ekonomicznie korzystne dla własnych wojsk i kosztowne dla przeciwnika.

Animowany film pokazuje rój atakujący system obrony powietrznej przeciwnika za pomocą systemu nieniszczącego, który może obejmować „walkę elektroniczną”, taką jak zakłócanie działania radaru.

Informacje o Uniwersytecie Cranfield

Cranfield jest uniwersytetem wyłącznie podyplomowym, który jest światowym liderem w dziedzinie edukacji i badań nad przemysłem w zakresie technologii i zarządzania.

Informacje o Cranfield Aerospace

Cranfield jest uniwersytetem numer jeden w Europie dla przemysłu lotniczego i jest jedyną  uczelnią na świecie posiadającą i prowadzącą lotnisko, mającą status linii lotniczej. Od 70 lat jest w czołówce technologii lotniczych i kosmicznych.

Jako najbardziej zaangażowany w biznes uniwersytet w Wielkiej Brytanii, ma wieloletnie kontakty i ścisłe partnerstwa handlowe z wieloma firmami z sektora lotniczego, jak Airbus, BAE Systems, Boeing i Rolls-Royce.

Wykształcenie, badania i doradztwo wzbogaca światowej klasy infrastruktura, w tym Narodowe Centrum Badań w Locie – unikalna krajowa placówka, który zapewnia praktyczne doświadczenie lotnicze, wraz z symulatorami wyposażenia kabiny załogi i stanowiskami do badań silników lotniczych na skalę przemysłową, używane do prac studialnych dotyczących eksploatacji i diagnostyki. Obecnie budowane jest Centrum Badawczo-Rozwojowe Lotnictwa, nowe centrum badawcze wartości 35 mln GBP, które zmieni sposób projektowania przyszłych samolotów, zostanie otwarte jeszcze w tym roku.

Reputacja Cranfield dotycząca systemów autonomicznych i kosmicznych, systemów cyberfizycznych i przetwarzania sygnałów wynika z ponad trzydziestu lat badań w tej dziedzinie. Cranfield zajmuje się wszelkimi rodzajami pojazdów autonomicznych, w tym latającymi, lądowymi i morskimi, a także kosmicznymi.

Więcej informacji: https://www.cranfield.ac.uk/centres/centre-for-autonomous-and-cyberphysical-systems

Źródło informacji i zdjęć: BAE Systems plc

Czytany 896 razy Ostatnio zmieniany niedziela, 01 październik 2017 10:21

Artykuły powiązane

  • Brona: Polska ma aspiracje związane z robotyką kosmiczną.

    Polska jest krajem, który ma aspiracje związane z robotyką kosmiczną i systemami, które w przyszłości będą umieszczane w kosmosie, nie tylko na planecie Mars, ale chociażby wokół naszej planety - powiedział PAP prezes Polskiej Agencji Kosmicznej dr hab. Grzegorz Brona.

  • Drużyna z Politechniki Świętokrzyskiej wygrała European Rover Challenge.

    Drużyna "Impuls" z Politechniki Świętokrzyskiej w Kielcach zwyciężyła w czwartej edycji zakończonych w niedzielę w Starachowicach (Świętokrzyskie) międzynarodowych zawodów łazików marsjańskich European Rover Challenge. Nagrodę wręczył minister nauki i szkolnictwa wyższego, wicepremier Jarosław Gowin.

  • EREA Young Researchers Event – Urban Air Mobility.

    Pod koniec sierpnia 2018 w portugalskim instytucie CEIIA w Porto odbył się EREA Young Researchers Event, którego tematem przewodnim było zagadnienie Urban Air Mobility.

  • Głowice dronów będą produkowane w Bydgoszczy.

    Opracowane przez Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia głowice bojowe GX-2 będą produkowane seryjnie przez Zakłady Elektromechaniczne Belma S.A. z Bydgoszczy. Umowę w tej sprawie podpisali dyrektorzy obu instytucji podczas XXVI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach.

  • Zbudowany przez Airbus uzdatniacz powietrza ACLS leci na ISS.

    Airbus wysyła na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) nowy element systemu podtrzymywania życia (Life Support Rack). Ten zaprojektowany do działania w obiegu zamkniętym system – z tego względu nazwany ACLS (Advanced Closed Loop System) – powstał w laboratoriach spółki Airbus dla Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) jako demonstrator technologii oczyszczania powietrza i odzyskiwania tlenu dla potrzeb ISS.

  • Gdzie mój bagaż, czyli jak technologia rozwiązuje problem podróżnych.

    Zgubiony, opóźniony lub zniszczony bagaż – oto jedna z przyczyn nieudanego urlopu lub podróży służbowej. Rozwiązanie to inteligentne urządzenie monitorujące lokalizację bagażu, które jeszcze w tym roku może wejść na rynek.

  • Trwają prace nad Sentinel-6A, satelitą do badań poziomu oceanów.

    Prowadzone w zakładach spółki Airbus prace nad budową satelity Sentinel-6A, pierwszego z dwóch urządzeń mających kontynuować pomiar poziomu mórz od 2020 r., pomyślnie przeszły krytycznie ważny etap: dokładne dopasowanie i złożenie głównej konstrukcji satelity z modułem napędowym.

  • Odrzutowiec Flaris wystartuje z Zielonej Góry.

    FLARIS LAR 1 został przetransportowany do Portu Lotniczego Zielona Góra Babimost. Inżynierowie producenta samolotu – firmy Metal-Master ponownie przeprowadzili jego ważenie, niwelację oraz kontrolę układu sterowania.

  • Satelita studentów AGH i UJ prawie gotowy, w kwietniu poleci w kosmos.

    Studenci AGH i UJ zebrali niezbędne fundusze i obecnie kończą prace nad satelitą KRAKsat. Jak podkreślają, ich obiekt jako pierwszy na świecie wykorzysta ferrofluid do stabilizacji pozycji względem Ziemi. Wyniesienie w kosmos zaplanowano na kwiecień 2019.

  • Czy bakterie mogą usprawnić transport lotniczy?

    Rozwój cywilizacyjny wymusza na nas poszukiwania wciąż nowych źródeł energii. Mając na uwadze dobro środowiska szukamy jednak jej „zielonych” źródeł. Kwas kapronowy, produkowany przez wyspecjalizowane zespoły bakterii, może być nadzieją zielonej energii, a także mieć zastosowanie, jako paliwo lotnicze.

Top