niedziela, 01 październik 2017 10:14

Koncepcje futurystycznych bezzałogowych statków powietrznych mogących latać jak stałopłaty i wiropłaty w BAE Systems.

Napisane przez BAE Systems
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W ciągu następnych kilkudziesięciu lat siły zbrojne mogłyby używać bezzałogowych statków powietrznych (bsp) z adaptowalnymi technologiami, pozwalającymi latać im jak stałopłaty i wiropłaty. Inżynierowie z BAE Systems wraz ze studentami z Uniwersytetu Cranfield ujawnili nową koncepcję technologii – adaptowalne bsp – które mogą latać na dwa różne sposoby podczas tej samej misji. Bezzałogowiec może startować i wracać z pola walki jako wiropłat, a następnie zostać przytwierdzony do specjalnego masztu.

Adaptowalny bsp, będący hybrydą stałopłata i wiropłata, powinien mieć zmienny układ sterowania lotem i nowoczesne oprogramowanie nawigacyjne i kierujące lotem, które pozwoliłyby samolotowi przemieszczać się z większą prędkością i na dalszy dystans, a następnie przejść do trybu wiropłatowego, w którym możliwe jest wykonanie zawisu oraz pionowego startu i lądowania. Ta nowa technologia pozwoli bezzałogowcom na lepsze dostosowanie się do zmieniającej się sytuacji na przyszłym polu walki i wspólne działanie w roju, poradzenie sobie z wyrafinowaną obroną powietrzną, a prowadzenie działań w skomplikowanych, zatłoczonych środowiskach miejskich.

Działając jako wiropłat, adaptowalny bezzałogowiec może łatwo i bezpiecznie wystartować i zostać odzyskany przy użyciu różnych pojazdów w niebezpiecznych środowiskach, w których mogą operować ludzie, inne statki powietrzne lub wozy. Maszt ogranicza przemieszczenia boczne bezzałogowca podczas startu lub lądowania, tak więc silny wiatr nie uniemożliwi przeprowadzenia tej operacji, a bsp nie porani znajdującego się w pobliżu personelu. Jest to szczególnie ważne przy lądowaniu bezzałogowca na rufie okrętu lub tylnej części pojazdu. Stabilizowany żyroskopowo maszt zapewni również, że pozostanie on w pionie, niezależnie od położenia pokładu okrętu lub pojazdu-nosiciela, który może przemieszczać się w górę lub w dół po zboczu podczas startu bezzałogowca.

„Pole bitwy przyszłości będzie wymagać nowych rozwiązań, aby sprostać pojawiającym się zagrożeniom i zachować bezpieczeństwo operatorów-ludzi niezależnie od miejsca ich przebywania” – powiedział profesor Nick Colosimo, futurysta i technolog BAE Systems. „Adaptowalny bezzałogowy statek powietrzny i związane z nim technologie są jedną z wielu koncepcji rozważanych dzięki ścisłej współpracy między przemysłem a studentami w środowiskach akademickich”.

Profesor Antonios Tsourdos, szef Centrum Systemów Autonomicznych i Cyberfizycznych z Uniwersytetu Cranfield, powiedział: „Praca z BAE Systems podczas studiów magisterskich w Uniwersytecie Cranfield dotyczących dynamiki i sterowania pojazdów autonomicznych, dała studentom i pracownikom naukowym wielką szansę zbadania szeregu nowych koncepcji i technologii”.

Uniwersytet Cranfield jest jednym ze strategicznych partnerów naukowych BAE Systems. Pracownicy naukowi i uczniowie zbadali różne technologie bezzałogowe, w tym prowadzili badania nad adaptacyjnym sterowaniem lotem i zaawansowanym oprogramowaniem do nawigacji i kierowania.

BAE Systems opracowało jedne z najbardziej innowacyjnych technologii w świecie i inwestuje w badania i rozwój w celu wytwarzania przyszłych produktów i zdolności. Firma posiada portfel patentów i zgłoszeń patentowych obejmujący około 2000 wynalazków na arenie międzynarodowej.

bae systems drony

Informacje dodatkowe

W 2015 roku BAE Systems i Uniwersytet Birmingham ujawniły nową koncepcję centrum dowodzenia, wykorzystującą zaawansowaną technologię o nazwie „mieszana rzeczywistość”. Dzięki zestawowi słuchawkowemu i wykorzystaniu dowolnej powierzchni, koncepcja ta pozwala użytkownikom nie tylko zobaczyć własne otoczenie, ale także wirtualne obrazy jak tworzona w czasie rzeczywistym mapa 3D przestrzeni bitewnej, instrukcje, a nawet pomocnicze interaktywne „awatary”, z którymi można się komunikować poprzez dotyk i mowę. Dowodzenie i kierowanie rojem adaptowalnych bezzałogowych statków powietrznych może być zarządzane przez nową formę systemu „mieszanej rzeczywistości”. Zapewni to intuicyjną świadomość sytuacji, dowodzenie i kierowanie przez „człowieka w pętli” adaptowalnymi bsp, w taki sposób, aby wszelkie działania podejmowane przez bezzałogowce były bezpośrednim rezultatem decyzji dowódcy-człowieka.

Roje bezzałogowców mają przewagę nad przeciwnikiem, ponieważ są to formacje licznych małych, szybko manewrujących celów, które trudno jest wykryć i zniszczyć. Jeśli mogą być produkowane po bardzo niskich kosztach, będą ekonomicznie korzystne dla własnych wojsk i kosztowne dla przeciwnika.

Animowany film pokazuje rój atakujący system obrony powietrznej przeciwnika za pomocą systemu nieniszczącego, który może obejmować „walkę elektroniczną”, taką jak zakłócanie działania radaru.

Informacje o Uniwersytecie Cranfield

Cranfield jest uniwersytetem wyłącznie podyplomowym, który jest światowym liderem w dziedzinie edukacji i badań nad przemysłem w zakresie technologii i zarządzania.

Informacje o Cranfield Aerospace

Cranfield jest uniwersytetem numer jeden w Europie dla przemysłu lotniczego i jest jedyną  uczelnią na świecie posiadającą i prowadzącą lotnisko, mającą status linii lotniczej. Od 70 lat jest w czołówce technologii lotniczych i kosmicznych.

Jako najbardziej zaangażowany w biznes uniwersytet w Wielkiej Brytanii, ma wieloletnie kontakty i ścisłe partnerstwa handlowe z wieloma firmami z sektora lotniczego, jak Airbus, BAE Systems, Boeing i Rolls-Royce.

Wykształcenie, badania i doradztwo wzbogaca światowej klasy infrastruktura, w tym Narodowe Centrum Badań w Locie – unikalna krajowa placówka, który zapewnia praktyczne doświadczenie lotnicze, wraz z symulatorami wyposażenia kabiny załogi i stanowiskami do badań silników lotniczych na skalę przemysłową, używane do prac studialnych dotyczących eksploatacji i diagnostyki. Obecnie budowane jest Centrum Badawczo-Rozwojowe Lotnictwa, nowe centrum badawcze wartości 35 mln GBP, które zmieni sposób projektowania przyszłych samolotów, zostanie otwarte jeszcze w tym roku.

Reputacja Cranfield dotycząca systemów autonomicznych i kosmicznych, systemów cyberfizycznych i przetwarzania sygnałów wynika z ponad trzydziestu lat badań w tej dziedzinie. Cranfield zajmuje się wszelkimi rodzajami pojazdów autonomicznych, w tym latającymi, lądowymi i morskimi, a także kosmicznymi.

Więcej informacji: https://www.cranfield.ac.uk/centres/centre-for-autonomous-and-cyberphysical-systems

Źródło informacji i zdjęć: BAE Systems plc

Czytany 397 razy Ostatnio zmieniany niedziela, 01 październik 2017 10:21

Artykuły powiązane

  • Polsko-włoski alians w obszarze kosmicznym.

    Zawarte w czasie spotkania zorganizowanego przez Ambasadę RP w Rzymie umowy pozwolą polskim firmom działającym w sektorze kosmicznym połączyć siły z włoskim partnerem. Współpraca ma przełożyć się na wspólne projekty na szybko rozwijającym się rynku usług opartych na danych satelitarnych. Podpisaniu umów towarzyszyła prezentacja oferty polskich firm dla włoskiego sektora kosmicznego i naukowców.

  • Pierwsze kroki polskiej platformy satelitarnej.

    Flagowy projekt Creotech Instrument S.A., związany z budową innowacyjnej platformy mikrosatelitarnej HyperSat nabiera rozpędu. Firma w listopadzie podpisała opiewającą na 20 mln złotych umowę w NCBiR. Jest to największy projekt w polskiej prywatnej branży kosmicznej. Prace projektowe trwać będą 36 miesięcy, a w ich wyniku powstanie model inżynieryjny platformy satelitarnej, który przejdzie wszystkie wymagane testy i osiągnie gotowość do pracy na orbicie.

  • Start studenckiego satelity PW-Sat2 przełożony na 2018 r.

    Start satelity PW-Sat2, skonstruowanego przez studentów Politechniki Warszawskiej, pierwotnie planowany na koniec 2017 r, odbędzie się najwcześniej w połowie 2018 r. Na opóźnienie startu wpłynęły plany firmy SpaceX, której rakieta ma wynieść polskiego satelitę na orbitę.

  • BAE Systems z polskim partnerem WCBKT zapewnią sprzęt do obsługi naziemnej F-16.

    BAE Systems podpisało z WCBKT S.A., spółką należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A., umowę dotyczącą współpracy w ramach sprzętu do obsługi naziemnej polskiej floty samolotów bojowych F-16.

  • Polskie satelity wyniesie na orbitę amerykańska firma.

    Amerykańska firma NanoRacks zawarła z wrocławskim SatRevolution kontrakt w sprawie wyniesienia na orbitę pierwszych polskich satelitów komercyjnych: Światowita i Rusałki. Ich wystrzelenie planowane jest na koniec trzeciego kwartału 2018 roku.

  • Prestiżowe wyróżnienie NI Engineering Impact Awards dla inżynierów Zakładu Technologii Kosmicznych.

    Inżynierowie Zakładu Technologii Kosmicznych – Kamil Sobczak oraz Tobiasz Mayer – odebrali wyróżnienie „NI Engineering Impact Awards” za najbardziej innowacyjne rozwiązanie zaprezentowane podczas konferencji NIDays, która odbyła się w Warszawie, 10 października 2017 roku.

  • 10 tysięcy dolarów za Twój pomysł na rozwój technologii.

    1 grudnia 2018 roku rusza konkurs GE Challenge organizowany wspólnie przez Engineering Design Center oraz Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej.  Ideą konkursu GE Challenge jest poszukiwanie nieszablonowych rozwiązań, które mogą przyczynić się do rozwoju zaawansowanych technologii, a tym samym promocji młodych utalentowanych naukowców.

  • Konferencja Innowacyjna Europa 2017 - Fly me to Mars.

    Wrocławski Park Technologiczny serdecznie zaprasza na konferencję Innowacyjna Europa 2017 – Fly me to Mars organizowaną wspólnie przez Wrocławski Park Technologiczny oraz Koalicję na rzecz Polskich Innowacji w dniach 23-24 listopada 2017 w Centrum Kongresowym Politechniki Wrocławskiej, przy ul. Janiszewskiego 8.

  • 100 zestawów dronów uderzeniowych dla polskiego armii.
    - Kontrakt opiewa na tysiąc takich pocisków - przynajmniej w pierwszym podejściu. Zaczną być dostarczane do jednostek wojskowych jeszcze w tym roku, całość realizacji w roku przyszłym - powiedział minister obrony narodowej Antoni Macierewicz podczas podpisania umowy na dostawy zestawów Amunicji Krążącej WARMATE.
  • Linie Emirates dokonują przełomu w druku przestrzennym części do samolotów.

    Linie Emirates wykorzystują nowoczesną technologię druku przestrzennego w produkcji komponentów kabin samolotów. Przewoźnik dokonał przełomowego kroku, stosując nową i innowacyjną metodę selektywnego spiekania laserowego (Selective Laser Sintering, SLS) do wytworzenia obudowy monitorów. Innym niedawnym osiągnięciem był wydruk techniką 3D, certyfikacja i montaż kratek wentylacyjnych w kabinach samolotów, które obecnie przechodzą testy pokładowe.

Skomentuj

Twój komentarz zostanie opublikowany po akceptacji administratora.

Top