środa, 22 listopad 2017 11:34

Posadzka do hangaru lotniczego – 6 elementów, na które warto zwrócić uwagę.

Napisane przez Flowcrete Polska
Oceń ten artykuł
(1 głos)

Wraz z rozwojem komunikacji powietrznej, zarówno lotniska jak i linie lotnicze, inwestują w infrastrukturę naziemną dla samolotów. Na co zwrócić uwagę przy wyborze posadzki do hangaru lotniczego? Flowcrete Polska, wiodący ekspert od posadzek żywicznych, przedstawia 6 praktycznych porad.

Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) liczba pasażerów obsłużonych przez polskie porty lotnicze w 2016 roku wyniosła blisko 34 mln., o 12% więcej niż rok wcześniej. ULC prognozuje, że w 2030 roku, liczba ta ma ulec podwojeniu. Tak dynamiczny rozwój branży wpływa zarówno na linie lotnicze, które zwiększają liczbę samolotów i potrzebują miejsc do ich serwisowania, jak i na lotniska, które muszą odpowiedzieć na ten popyt. Przy zastosowaniu współczesnych technologii i materiałów wybudowanie hangaru nie jest projektem skomplikowanym, ale wybór odpowiednio dopasowanej posadzki, może być problematyczny. Poniżej 6 elementów, na które warto zwrócić uwagę przy wyborze posadzki do hangaru lotniczego.

  1. Wytrzymałość

Posadzka w hangarze lotniczym jest poddawana różnym obciążeniom, które mogą uszkodzić podłoże betonowe w przypadku braku odpowiedniej warstwy zabezpieczającej. Przede wszystkim, co oczywiste, musi wytrzymać ciężar samolotów. Na przykład samolot Boeing 737-800 używany m.in. przez Ryanair, to ok. 40 ton masy własnej. Ruch takiego pojazdu stanowi duże wyzwanie dla posadzki w kategorii obciążeń mechanicznych. Również obciążenia „wagi lekkiej”, takie jak ruch pojazdów obsługi naziemnej, wózków czy urządzeń wyposażonych w koła, to ryzyko zarysowania posadzki, tak samo jak kontakt z narzędziami czy częściami zamiennymi.

  1. Odporność chemiczna

Wszędzie tam, gdzie mamy do czynienia z serwisowaniem samolotów, posadzka jest narażona na oddziaływanie substancji chemicznych zawartych w paliwie lotniczym, płynach eksploatacyjnych (np. Skydrol®) czy smarach. W związku z tym, system posadzkowy do hangaru lotniczego musi być odporny zarówno na krótko-, jak i długookresowe oddziaływanie rożnego rodzaju chemikaliów.

  1. Kolorystyka

Kolorystyka posadzki w hangarze lotniczym może wydawać się drugorzędną sprawą. Warto jednak pomyśleć o jasnej i błyszczącej powierzchni, która bardzo dobrze odbija światło i pozwala uzyskać lepszą widoczność w pomieszczeniu bez konieczności instalowania dodatkowych punktów świetlnych. W dobrze doświetlonym hangarze mechanikom bardziej komfortowo pracuje się w miejscach takich jak podwozie, czy pod skrzydłami samolotu, oraz łatwiej jest dostrzec wszystkie ciała obce i uchronić samolot przed potencjalnym uszkodzeniem (ang. FOD – Foreign Object Damage).

  1. Estetyka

Z kolorystyką posadzki wiąże się estetyka hangaru. Nie jest to przecież tylko przestrzeń robocza i zaplecze techniczne – chociaż i takie strefy powinny wyglądać dobrze. O ile z wymienionych w punkcie 3. powodów najczęściej wykonuje się posadzki w jasnych odcieniach szarości, to można również wykorzystać inne kolory do wyodrębnienia ciągów komunikacyjnych lub obszarów nieroboczych. Można zastosować kolorystykę linii lotniczych czy portu lotniczego lub wykonać na posadzce logo.

posadzka2211201701

posadzka2211201701

posadzka2211201701

posadzka2211201701

Hangary lotnicze, zarówno na lotniskach cywilnych, jak i wojskowych, często goszczą delegacje urzędników państwowych czy wojskowych lub inwestorów. Nie wspominając już o gościach rangi głowy państwa. W takich sytuacjach wywarcie dobrego wrażenia z pewnością leży w polu zainteresowania każdego zarządcy lotniska czy właściciela hangaru, a odpowiednio zaprojektowana posadzka jest w stanie znacząco w tym pomóc. Zwłaszcza, że w przestrzeniach hangarowych, poza samolotami, posadzka jest najbardziej rzucającym się w oczy elementem.

  1. Łatwość w czyszczeniu

Hangary lotnicze to bardzo często hale o dużej powierzchni, nierzadko rzędu kilkunastu tysięcy metrów kwadratowych. Posadzka zaprojektowana do takiego obiektu powinna być łatwa i szybka w czyszczeniu, a tym samym i tania w utrzymaniu.

  1. Antyelektrostatyczność

Właściwości antyelektrostatyczne nie są obowiązkowe dla posadzek w hangarach lotniczych. Warto jednak rozważyć wykonanie posadzki chroniącej przed wyładowaniami elektrostatycznymi zaawansowane technologicznie, kosztowne podzespoły elektroniczne będące elementami awioniki czy urządzeń diagnostycznych.

Posadzki żywiczne to technologia, która pozwala zabezpieczyć podłoże betonowe hangarów lotniczych przed typowymi obciążeniami. Charakteryzują się wysoką wytrzymałością mechaniczną – na nacisk, uderzenia i zarysowania oraz odpornością chemiczną, w tym na substancje chemiczne zawarte w paliwach, smarach czy płynach hydraulicznych.

Można wykonać je w dowolnym kolorze, z wykończeniem matowym lub błyszczącym. Dają możliwość wykonania każdego wzoru, kolorystycznego wydzielenia stref i realizacji innych elementów zgodnie z potrzebami i wymogami projektu. Dodatkowo są nienasiąkliwe, bezspoinowe i łatwe w czyszczeniu – mogą być sprzątane metodą ręczną lub maszynową, a dzięki zastosowaniu specjalnych żywic i taśmy miedzianej zyskują właściwości antyelektrostatyczne.

Przy projektowaniu hangarów lotniczych warto porozmawiać na temat doboru specjalistycznych rozwiązań posadzkowych z ekspertami od posadzek żywicznych.

Źródło informacji i zdjęć: Flowcrete Polska

Czytany 828 razy Ostatnio zmieniany środa, 22 listopad 2017 11:41

Artykuły powiązane

  • Wrocławskie lotnisko w europejskim top 7. Znalazł się wśród takich potęg jak Moskwa, Berlin czy Paryż.

    Port Lotniczy Wrocław jest jednym z najszybciej rozwijających się lotnisk w Europie. Tak wynika z rankingu przygotowanego przez magazyn „Anker Report” na podstawie danych serwisu Flight Global. Wrocław znalazł się wśród takich potęg jak Moskwa, Berlin czy Paryż.

  • Rekordowy czerwiec na wrocławskim lotnisku z ponad 26 proc. wzrostu.

    W czerwcu wrocławskie lotnisko obsłużyło ponad 352 tys. pasażerów. Zarówno tanie linie, jak i przewoźnicy sieciowi na trasach międzynarodowych odnotowali wzrosty o blisko 30%. Ponad 90 tys. podróżnych wybrało wakacje z biurem podróży.

  • Czerwiec na krakowskim lotnisku. Statystyki i wydarzenia.

    W czerwcu 2018 r. z usług krakowskiego lotniska skorzystało 594 983pasażerów, o 64 tys. więcej niż przed rokiem (+12%). Odnotowano łącznie 4 512 startów i lądowań, czyli o 8% więcej niż w analogicznym okresie 2017 roku.

  • Rekordowe pierwsze półrocze na lotnisku w Jasionce.

    Ponad 350 tysięcy pasażerów obsłużonych od stycznia do czerwca 2018 roku to najlepsze pierwsze półrocze w historii podrzeszowskiego lotniska. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku ruch pasażerski w Jasionce wzrósł o prawie 10 procent.

  • Dodatkowe kursy miejskich autobusów na lotnisko w Jasionce. Linie 51 i 53 zastąpią linię „L”.

    W odpowiedzi na liczne sygnały ze strony pasażerów dojeżdżających komunikacją miejską do Portu Lotniczego „Rzeszów-Jasionka”, od 1 lipca zmieni się rozkład jazdy autobusów ZTM. Linię specjalną „L” zastąpią regularne linie 51 i 53. Będą kursować na trasie pomiędzy lotniskiem a centrum Rzeszowa średnio co godzinę.

  • Lotnisko w Krakowie dołączyło do partnerstwa na rzecz realizacji celów zrównoważonego rozwoju.

    Konsekwencją kompleksowego podejścia do zarządzania jest dołączenie przez Kraków Airport – jako pierwszego lotniska w Polsce – do Partnerstwa na rzecz realizacji celów zrównoważonego rozwoju.Dzisiaj (27 czerwca) podczas pierwszego Krajowego Forum Interesariuszy Agendy 2030 w Ministerstwie Przedsiębiorczości i Technologii – Kraków Airport dołączył do Partnerstwa na rzecz realizacji celów zrównoważonego rozwoju w Polsce. Kraków Airport jest pierwszym portem lotniczym w Polsce, który dołączył do tej inicjatywy i jest to konsekwencją prowadzonych dotychczas działań.

  • Będzie upadłość, a potem nowy właściciel Portu Lotniczego Radom.

    Ogólnopolski portal Echodnia.eu pisze: - Miasto wydzierżawi Państwowym Portom Lotniczym działki użytkowane teraz przez spółkę Port Lotniczy Radom. Umowa ma być podpisana w ciągu tygodnia. To jeden z ostatnich kroków przed zmianą właściciela cywilnego lotniska na Sadkowie. Po nim miasto będzie występować do sądu o ogłoszenie upadłości spółki, ten ma wskazać nowy podmiot zarządzający. Działki, którymi teraz zarządza spółka Port Lotniczy Radom miasto dostało w użyczenie, bądź na własność od Skarbu Państwa.

  • NASA pracuje nad technologią skutecznie eliminującą hałas samolotów.

    Po serii testów w locie, NASA z powodzeniem pokazała technologie, które umożliwiają znaczne zmniejszenie hałasu generowanego przez samoloty i słyszane przez mieszkańców w pobliżu lotnisk. Samolot do pomiarów akustycznych, które zakończyły się w maju w NASA w Armstrong Flight Research Center w Kalifornii, przetestował technologię w celu rozwiązania problemu hałasu płatowca lub hałasu wytwarzanego przez inne niż silnik części samolotu podczas lądowania. Loty skutecznie łączyły kilka technologii, aby osiągnąć ponad 70-procentowy spadek hałasu płatowca.

  • Zasady przewozu sprzętu sportowego w bagażu podręcznym i rejestrowanym. Jak to robić ... radzi Kraków Airport.

    Dzisiaj pierwszy dzień lata, od piątku zaczynają się wakacje – przygotowaliśmy dla Państwa krótki przewodnik dotyczący przewozu sprzętu sportowego w samolocie. Przewożąc sprzęt sportowy w bagażu podręcznym należy zwrócić uwagę na zapisy w regulaminie przewoźnika oraz zajrzeć na strony Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Ze względu na przepisy związane z ochroną lotnictwa cywilnego – część sprzętu sportowego można przewieźć tylko w bagażu rejestrowanym. Na przykład: deskorolki, kije do golfa, bilardu, hokeja, nordic walking oraz sprzęt do wędkowania trzeba zapakować do bagażu rejestrowanego.

  • Poznajemy CDG w Paryżu - port bazowy Air France i drugie największe lotnisko w Europie.

    Zbliżają się letnie wakacje – czas wzmożonego ruchu na lotniskach. Paryskie lotnisko im. Charlesa de Gaulle’a (CDG) – to drugi co do wielkości ruchu pasażerskiego port lotniczy w Europie. Jest to też jeden z ważniejszych węzłów komunikacyjnych na świecie, z którego co roku korzysta 40 milionów pasażerów. Lotnisko CDG uchodzi za prawdziwą “bramą do świata” dla podróżnych z Europy. Będąc portem bazowym linii Air France aktualnie obsługuje 100 tysięcy pasażerów tej linii dziennie, którzy mają do dyspozycji 25 tysięcy lotów przesiadkowych tygodniowo. Pracuje dla nich 6,5 tysiąca osób personelu Air France. Ale paryskie lotnisko to też duma francuskiej architektury, zaawansowane technologie, stylowe kawiarenki i sklepy ekskluzywnych francuskich marek.

Top