czwartek, 14 grudzień 2017 13:28

BAE Systems i Uniwersytet w Manchesterze opracowują unikalną technologię sterowania lotem.

Napisane przez Aviation24.pl
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

BAE Systems i Uniwersytet w Manchesterze pomyślnie ukończyły pierwszą fazę prób w locie niewielkiego bezzałogowego statku powietrznego MAGMA, w którym do manewrowania zastosowano unikalny system nadmuchu powietrza, torując drogę przyszłym projektom samolotów o obniżonej wykrywalności.

Nowa koncepcja sterowania samolotem eliminuje klasyczne, złożone układy mechaniczne służące do napędu klap w celu sterowania lotem samolotu. Może to zapewnić lepszą sterowność, a także zmniejszyć masę i koszty obsługi technicznej, umożliwiając w przyszłości konstruowanie lżejszych, szybszych i bardziej skutecznych samolotów wojskowych i cywilnych o obniżonej wykrywalności.

Dwie technologie, które mają być przetestowane jako pierwsze przy użyciu odrzutowego bezzałogowego statku powietrznego MAGMA, to:

•   Sterowanie opływem skrzydła, polegające na czerpaniu powietrza z silnika lotniczego i kierowaniu go z prędkością naddźwiękową na krawędź spływu skrzydła, aby umożliwić sterowanie lotem samolotu.

•   Wektorowanie strumienia gazów wylotowych, które wykorzystuje strumień powietrza do odchylania gazów wylotowych z silnika, umożliwiając w ten sposób zmianę kierunku lotu samolotu.

Próby w locie są częścią trwającego projektu w ramach szerszej, długoterminowej współpracy między przemysłem, środowiskiem akademickim i rządem, mającej na celu zbadanie i opracowanie innowacyjnej technologii sterowania lotem. W najbliższych miesiącach planowane są dalsze próby w locie demonstrujące nowe technologie sterowania lotem, których ostatecznym celem jest oblot samolotu bez jakichkolwiek ruchomych powierzchni sterowych lub stateczników. Próby, jeśli zakończą się powodzeniem, zademonstrują pierwsze w historii zastosowanie sterowania opływem skrzydła podczas lotu samolotu napędzanego pojedynczym silnikiem odrzutowym.

Clyde Warsop, inżynier w firmie BAE Systems, powiedział: „Technologie, które rozwijamy razem z Uniwersytetem w Manchesterze, pozwolą na zaprojektowanie tańszych, mających lepsze osiągi samolotów nowej generacji. Nasze inwestycje w badania i rozwój napędzają ciągłe udoskonalenia technologiczne naszych zaawansowanych samolotów wojskowych. Dzięki temu brytyjski przemysł lotniczy pozostaje w czołówce branży i zachowuje odpowiednie umiejętności w zakresie konstruowania i produkcji samolotów przyszłości”.

bae bezzałogowiec

bae bezzałogowiec

Bill Crowther, starszy pracownik naukowy i lider projektu MAGMA na Uniwersytecie w Manchesterze, dodał: „Próby te są ważnym krokiem naprzód w naszych wysiłkach zmierzających do zbadania adaptowalnych płatowców. To, co staramy się osiągnąć dzięki temu programowi, jest naprawdę przełomowe”.

Dodatkowe technologie mające na celu polepszenie osiągów bezzałogowych statków powietrznych są badane we współpracy z Uniwersytetem Arizony i Organizacją Naukowo-Techniczną NATO.

Innowacja jest kluczowym obszarem zainteresowania firmy BAE Systems, która przez ostatnie pięć lat zainwestowała 4,4 mld GBP w badania i rozwój, co stanowi główny atut brytyjskiego przemysłu obronnego. W 2016 roku firma wydała 1 mld GBP na badania i rozwój, w tym 10,7 mln GBP na współpracę z wiodącymi brytyjskimi uniwersytetami w dziedzinach takich jak nowe materiały, zaawansowane technologie produkcji, sztuczna inteligencja, statki powietrzne i próby awioniki. Firma dokonała strategicznych inwestycji w szereg technologii rozwijających się w sektorze lotniczym, w tym: SABRE – napęd łączący technologie stosowane w silnikach odrzutowych i rakietowych – z Reaction Engines Ltd; kabinę załogi wykorzystującą technologię mieszanej rzeczywistości – we współpracy z Uniwersytetem Birmingham; a także technologię sterowania lotem bez urządzeń mechanicznych – z Uniwersytetem z Manchesteru.

Źródło informacji i zdjęć: BAE Systems

Czytany 305 razy Ostatnio zmieniany czwartek, 14 grudzień 2017 13:34

Artykuły powiązane

  • Fiński satelita wyposażony w radar SAR z polskim akcentem.

    ICEYE, światowy lider w zakresie wykorzystania technologii radarowej SAR z siedzibą w Finlandii, pomyślnie wystrzelił pierwszego mikrosatelitę wyposażonego w radar syntetycznej apertury (Synthetic Aperture Radar, SAR). To pierwsza na świecie skuteczna próba umieszczenia na orbicie okołoziemskiej satelity o wadze poniżej 100kg wyposażonego w tego typu radar.

  • Jak wyglądały pierwsze drony. Poznajcie historię ich powstania.

    RP-5, czyli pierwszy wdrożony do służby seryjnie produkowany wojskowy dron, miał skrzydła o rozpiętości 372 cm i 265 cm długości, ważył 47 kg i napędzał go silnik o „niesamowitej” mocy 6 KM. Jego twórcą był Reginald Denny, brytyjski inżynier amator, który porzucił aktorstwo, aby sprzedawać latające modele dla dzieci.

  • Studenci Politechniki Gdańskiej przeprowadzą kosmiczny eksperyment.

    Studenci Politechniki Gdańskiej przeprowadzą kosmiczny eksperyment, w którym zbadają drgania oraz przepływ ciepła podczas lotu rakiety suborbitalnej. Projekt zrealizowany zostanie we współpracy z Europejską Agencją Kosmiczną.

  • Spakuj się z wirtualnym asystentem. Kolejna technologiczna nowość od KLM.

    Linie KLM wprowadziły na rynek kolejną technologiczną nowość. Teraz klienci KLM mogą spakować się do podróży przy pomocy wirtualnego asystenta.

  • Czy powstanie polska konstelacja satelitarna zobrazowania Ziemi?

    Creotech w grudniu zawarł umowę z firmą Scanway, która specjalizuje się w produkcji skanerów optycznych. Umowa w formie listu intencyjnego zakłada wspólne starania o przeprowadzenie misji technologicznej bazującej na platformie HyperSat i testującej rozwiązania spółki Scanway, która pracuje obecnie nad aparaturą optyczną do satelitarnego obrazowania Ziemi.

  • Flaris przechodzi testy autorskich systemów. Będzie jeszcze łatwiejszy w pilotażu.

    Producent najmniejszego a zarazem najszybszego odrzutowca dyspozycyjnego Flaris Lar 1 prowadzi obecnie próby systemów samolotu. Testowany jest system hydrauliczny oraz system wypuszczania podwozia.

  • Iron Bird pod napięciem: CityAirbus osiąga kolejny kamień milowy.

    Program CityAirbus osiągnął kolejny kamień milowy: ukończenie i „podłączenie zasilania” do naziemnego stanowiska do testów (tzw. „żelaznego ptaka” – ang. Iron Bird) w Taufkirchen w Niemczech. Umożliwia to weryfikację całego elektrycznego układu napędowego CityAirbus, opracowanego przez dział Airbus E-Aircraft Systems.

  • Gdańscy studenci przeprowadzą eksperyment w kosmosie.

    Studenci Politechniki Gdańskiej zakwalifikował się do programu REXUS/BEXUS Europejskiej Agencji Kosmicznej. Dzięki temu będą mogli przeprowadzić własny eksperyment w kosmosie związany z badaniem drgań oraz przepływu ciepła podczas lotu rakiety suborbitalnej.

  • Creotech podpisał największy kontrakt w historii polskiego sektora kosmicznego.

    14 grudnia w siedzibie Komisji Europejskiej w Brukseli firma Creotech Instruments S.A. podpisała z Europejską Agencją Kosmiczną umowę na budowę zaawansowanego centrum bazodanowego, które świadczyć ma usługi dostępowe m.in. do danych pozyskiwanych przez satelity konstelacji Sentinel oraz innych danych pozyskiwanych w ramach programu Copernicus.

  • Polsko-włoski alians w obszarze kosmicznym.

    Zawarte w czasie spotkania zorganizowanego przez Ambasadę RP w Rzymie umowy pozwolą polskim firmom działającym w sektorze kosmicznym połączyć siły z włoskim partnerem. Współpraca ma przełożyć się na wspólne projekty na szybko rozwijającym się rynku usług opartych na danych satelitarnych. Podpisaniu umów towarzyszyła prezentacja oferty polskich firm dla włoskiego sektora kosmicznego i naukowców.

Skomentuj

Twój komentarz zostanie opublikowany po akceptacji administratora.

Top