poniedziałek, 01 styczeń 2018 13:06

Podporucznik Garsztka – pilot w monoklu i bohater powstania wielkopolskiego.

Napisane przez Polska-zbrojna.pl
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Albatros D.Va należący do Jagdstaffel 31. Albatros D.Va należący do Jagdstaffel 31.

Miał zaledwie 22 lata, gdy strącił sześć samolotów nieprzyjaciela i zdobył tytuł asa myśliwskiego. Służył wówczas w armii cesarskich Niemiec. Bohaterem został także w Polsce: podczas powstania wielkopolskiego i wojny przeciwko Ukrainie. 121 lat temu w Bydgoszczy przyszedł na świat ppor. Mieczysław Garsztka.



Mieczysław Garsztka siada za sterami dwupłatowca. Ma na sobie uniform pilota, skórzaną czapkę, na oku zaś– monokl. Nie chroniące przed pędem powietrza, ściśle przylegające do głowy okulary, lecz wielkopański monokl właśnie. Za chwilę podda się osobliwej próbie. Wzbije samolot w powietrze, rozpędzi do maksymalnej prędkości, będzie wykonywał najbardziej skomplikowane ewolucje. Sztuka polega na tym, by monokl pozostał na swoim miejscu.

Zabawę wymyślił sam Garsztka. Ma nieco ponad dwadzieścia lat i ułańską fantazję. Ale też niebagatelne umiejętności. Kapitan Stanisław Pietruski, jego kolega z 6 Eskadry Lotniczej, wspominał: „Zwyczaj ten prędko się u nas skończył, bo nasi nerwowo nie wytrzymywali kupowania ciągle nowych monokli. Garsztka był mistrzem. Zrobił z nim kilka lotów i nigdy mu monokl nie wyfrunął...”

Czas młodych bohaterów

Garsztka przyszedł na świat 31 grudnia 1896 roku. Jego ojciec był znanym w Bydgoszczy lekarzem i syn zamierzał pójść w jego ślady. Zdał na studia medyczne i pewnie by je ukończył, gdyby nie wybuch Wielkiej Wojny. Mieczysław, jak tysiące jego rówieśników, został wcielony do niemieckiej piechoty i trafił na front zachodni. W walkach z armią francuską szybko wykazał się męstwem, które jego przełożeni nagrodzili Krzyżem Żelaznym II klasy. Ale już wówczas wiedział, że piechota to nie to. Marzył o lotnictwie.

Na jego prośby o przeniesienie przełożeni zareagowali w 1917 roku. Garsztka trafił najpierw do szkoły lotniczej, która działała w bazie lotniczej Ławica pod jeszcze ciągle niemieckim Poznaniem. Kilkanaście miesięcy później Garsztka znajdzie się tam jeszcze raz, tyle że w zupełnie innej roli. Na razie jednak zgłębia tajniki pilotażu dwupłatowych myśliwców. Kolejny krok zrobi na kursie w belgijskim Nivelles. Wreszcie w czerwcu 1918 roku dopina swego. Zostaje przydzielony do 31 Eskadry Myśliwskiej, stacjonującej we francuskiej Szampanii. Ma wówczas zaledwie 22 lata. Z dzisiejszej perspektywy – niewiele. – Ale trzeba pamiętać, że kariery lotnicze przebiegały wówczas inaczej niż dziś. Kandydaci na pilotów rozpoczynali szkolenie często w wieku kilkunastu lat, a za stery trafiali przed ukończeniem dwudziestki – wyjaśnia Grzegorz Śliżewski, historyk specjalizujący się w dziejach polskiego lotnictwa. Pilotaż był wówczas łatwiejszy, a wojna i szybko rozbudowywane lotnictwo potrzebowały ciągłego napływu świeżej krwi. Wystarczy wspomnieć legendarnego „Czerwonego Barona”, czyli Manfreda von Richthofena. Do cesarskiego lotnictwa wstąpił w 23. roku życia, jego kariera zaś trwała jeszcze tylko trzy lata. W tym czasie zdołał zestrzelić aż 80 maszyn nieprzyjaciela. – Także podczas kolejnej wojny 30-letni piloci byli uznawani za zbyt starych do lotnictwa myśliwskiego. Mieli już za słaby refleks. Ich doświadczenie okazywało się z kolei bezcenne w lotnictwie bombowym – podkreśla Śliżewski.

Tymczasem jednak jest lato 1918 roku, a Garsztka jako młody podporucznik wyrusza na swoje pierwsze bojowe loty. Początkowo pilotuje myśliwce Albatros, szybko jednak przesiada się na Fokkery D.VII. Wówczas samoloty te w swojej klasie cieszą się opinią najlepszych na świecie. W krótkim czasie potrafią wznieść się na wysokość siedmiu tysięcy metrów, latają z prędkością dochodzącą do 200 kilometrów na godzinę, a ich broń to dwa karabiny maszynowe kalibru 7,92 mm. Garsztka szybko przekonuje się o możliwościach nowej maszyny. 16 lipca zestrzeliwuje swój pierwszy samolot – francuskiego SPAD-a. Potem zwycięstwa sypią się jak z rękawa. Do końca września ma na koncie jeszcze pięć strąceń. Tym samym wchodzi do elitarnego grona. – Podczas I wojny światowej w poszczególnych armiach wyznaczone zostają reguły honorowania pilotów. Kto odniesie pięć powietrznych zwycięstw, zyskuje tytuł asa – zaznacza Śliżewski. Garsztka cieszy się nim jako jedyny pilot swojej eskadry. Polaków, którzy w tym samym czasie zostają asami przestworzy, policzyć można na palcach jednej ręki. Pozostali służą w lotnictwie carskiej Rosji czy Austro-Węgier.

W polskich barwach

W początkach października 1918 roku Garsztka przegrywa pojedynek z dwoma asami brytyjskimi. Uchodzi z życiem, ale do latania na razie nie wróci. Są  ważniejsze sprawy. W listopadzie po 123 latach niewoli odradza się niepodległa Polska. Garsztka przedostaje się do Warszawy i wstępuje do tworzonego na nowo lotnictwa. – Początki naszych sił powietrznych są wyjątkowo trudne. Sprzęt przejęty od trzech zaborców z reguły jest mocno wyeksploatowany. Brakuje części zamiennych. Sami piloci wywodzą się z trzech różnych armii. Wszystko to trzeba jakoś ze sobą skleić – opowiada Dariusz Rutkowski z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Garsztka nadaje się do tego wyśmienicie: jest nie tylko doświadczonym pilotem bojowym, lecz także jak mało kto zna tajniki sprzętu odziedziczonego po Niemcach.

Na przełomie 1918 i 1919 roku zostaje oddelegowany do Wielkopolski, gdzie właśnie wybuchło antyniemieckie powstanie. W styczniu wraca na Ławicę. Tym razem z bronią w ręku. Wraz z powstańczymi oddziałami zajmuje bazę lotniczą i cieszy się ze zdobycia największego łupu w historii polskiego oręża. W hangarach lotniska i znajdującej się na Winogradach hali sterowcowej znajduje się blisko 30 samolotów gotowych do użycia, a także dziesiątki maszyn w częściach. Garsztka pomaga tworzyć Referat Lotnictwa przy powstańczym Dowództwie Głównym. Wkrótce Polacy zbombardują lotnisko we Frankfurcie nad Odrą, czym ukrócą ataki niemieckich lotników na pozycje powstańczych oddziałów.

Tymczasem Garsztka wraca do Warszawy. Ponownie zostaje instruktorem szkolącym lotniczy narybek, znów jednak ciągnie go na front i raz jeszcze dopina swego. W maju 1919 roku idzie na wojnę między Polską a Ukrainą. Krwawy konflikt trwa niespełna rok, a kosztuje życie ponad 25 tysięcy żołnierzy obydwu stron. Garsztka lata niemal na okrągło: atakuje ukraińskie okopy, balony obserwacyjne. W sumie zalicza kilkanaście bojowych lotów. Ostatnich w swoim życiu. 10 czerwca 1919 roku ppor. Garsztka ginie w katastrofie lotniczej podczas oblotu myśliwca SPAD VIII. Wcześniej maszyna należała do armii austriackiej. Garsztka miał sprawdzić, czy może kontynuować służbę w polskim wojsku. W czasie lotu jednak na jednym ze skrzydeł zerwało się płótno.

Garsztka został pochowany z honorami. Jak podkreślają historycy, był jednym z najlepszych pilotów, jakich Polska miała u zarania swojej niepodległości. Dopiero za kilkanaście lat miał nadejść czas asów z dywizjonów lotniczych II wojny światowej.

Korzystałem z pracy zbiorowej „Ku czci poległych lotników. Księga pamiątkowa” w formie fotokopii na stronie internetowej Muzeum Lotnictwa Polskiego oraz fragmentów pracy Tomasza Kopańskiego „Mieczysław Garsztka – polski as Kajzera”, zamieszczonej w czasopiśmie „Militaria” z 1999 roku.

Autor publikacji: Łukasz Zalesiński
Źródło zdjęć: Wikipedia
Źródło publikacji: http://polska-zbrojna.pl/home/articleshow/24431?t=Podporucznik-Garsztka-pilot-w-monoklu
Czytany 909 razy Ostatnio zmieniany poniedziałek, 01 styczeń 2018 13:16

Artykuły powiązane

  • Pierwsza polska wytwórnia lotnicza. Czy historia polskiego lotnictwa może być ciekawa? Część IV.

    Rok 1918 to zakończenie Wielkiej Wojny i proces odzyskiwania przez Polskę niepodległości. Należało stworzyć własną armię, w której wojska lotnicze zaczęły odgrywać duże znaczenie. Stopniowo, zajmując opuszczane przez zaborców lotniska, przejmowaliśmy sprzęt lotniczy.

  • Pierwsze kroki w powietrzu. „Flyer” - samolot braci Wright w Muzeum Lotnictwa Polskiego.

    Już jutro, 09 grudnia, o godzinie 12:00 w Muzeum Lotnictwa Polskiego odbędzie się spotkanie - pogadanka o samolocie „Flyer” braci Wright i jego pierwszych krokach w powietrz. Muzeum Lotnictwa Polskiego zaprasza serdecznie na kolejne spotkanie prowadzone przez Jana Hoffmanna.

  • Kobiety na biało-czerwonych skrzydłach. Czy historia polskiego lotnictwa może być ciekawa? Część III.

    8 marca 1910 roku pierwsza na świecie kobieta otrzymała licencję pilota International Aeronautics Federation. Była nią francuska Raymonde de Laroche. Wtedy ta data nie miała znaczenia. Wtedy jeszcze nie świętowano Dnia Kobiet.

  • Czy historia polskiego lotnictwa może być ciekawa? Zobaczcie i przeczytajcie część II.

    ROZPORZĄDZENIE Nr 38 Szefa Sztabu Generalnego Wojska Polskiego z dnia 1 grudnia 1918: „Samoloty Wojsk Polskich będą w przyszłości zaopatrzone w miejscach dotychczas obowiązujących znakiem kwadratowym szerokości 60 cm, dzielącym się na 4 równe pola. Lewe górne i prawe dolne pole będzie barwy karmazynowej, lew dolne i prawe górne pole barwy białej.”

  • 100 lecie Polskiej Marynarki Wojennej przy udziale lotnictwa morskiego.
    "Z dniem 28 listopada 1918 roku rozkazuję utworzyć marynarkę polską”. Tymi słowy rozpoczynał swój dekret Naczelnik Państwa Józef Piłsudski. Od tego dnia mija już 100 lat, podczas których Polska Marynarka Wojenna współtworzyła zręby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej, złotymi zgłoskami zapisując swój udział w czasie II wojny światowej.
  • Posadzenie Dębu Stulecia Lotnictwa w Krakowie.

    Dnia 20 listopada 2018 roku Dyrektor Muzeum Lotnictwa Polskiego – Krzysztof Radwan wraz z Prezesami: Stowarzyszenia Lotników Polskich – Panem Kazimierzem Pogorzelskim i Prezesem Krakowskiego Klubu Seniorów Lotnictwa – Leszkiem Mańkowskim i Panami Jerzym Dawyniakiem i Mirosławem Czechowskim (członkami SLP) zasadzili na terenie Muzeum Dąb niepodległościowy.

  • Czy historia polskiego lotnictwa może być ciekawa? Zobaczcie i przeczytajcie część I.

    Ponieważ rok 2018 zbliża się dużymi krokami ku końcowi, a jednocześnie trwa jeszcze 100-lecie Polskiego Lotnictwa i 100-lecie Niepodległości Polski, szkoła latania Navcom Systems Fly z którą współpracujemy, przygotowała dla Was specjalny rocznicowy przegląd związany z historią polskiego lotnictwa. Jest to esencja "kuriera", który udostępniła firma w ramach wydania specjalnego kalendarza na 2018 rok. Zachęcamy do zapoznania się z I częścią. Zaczynamy!

  • Włoch Kpt. Camillo Perini – współtwórca polskiego lotnictwa wojskowego.

    Mówił po niemiecku, klął po włosku i znał zaledwie kilka polskich słów. Choć według wspomnień nerwowy i przesądny, jako charyzmatyczny dowódca potrafił powieść za sobą rzesze żołnierzy. Kpt. pilot Camillo Perini był wśród cudzoziemców, którzy wspierali polskie dążenia niepodległościowe. Brał udział w wojnie polsko-bolszewickiej, stał się współtwórcą rodzącego się polskiego lotnictwa.

  • Uroczyście zainaugurowano nowy projekt "Niebo bez granic".

    17 listopada 2018 r. uroczyście zainaugurowano nowy projekt na kulturalnej mapie Warszawy w dawnej skoczni narciarskiej na Mokotowie. Obiekt funkcjonujący w latach 1959-1989, po 29 latach na nowo otworzył się na działania społeczno-kulturalne. Za sprawą inicjatywy pasjonata – Filipa Idzikowskiego, powstaje tu miejsce spotkań i sala historyczno-edukacyjna poświęcona dziejom polskiego lotnictwa. Celem projektu jest również rozpoczęcie dyskusji na temat rewitalizacji obiektu oraz nadania mu nowej roli w tworzeniu lokalnej wspólnoty Mokotowa.

  • Uroczyste odsłonięcie tablicy pamięci kpt. M. Medweckiego i por. W. Gnysia.

    W dniu 17 listopada 2018 o godz. 12.00 na terenie Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie na Ścianie Pamięci zostanie odsłonięta tablica poświęcona pierwszemu poległemu lotnikowi w czasie II wojny swiatowej, kpt. M. Medweckiemu oraz pierwszemu zwycięzcy w walce powietrznej por. W. Gnysiowi.

  • Wernisaż wystawy "Niebo bez granic" na Skoczni Mokotów.

    Filip Idzikowski z warszawskiej Skoczni Mokotów, Fundacja Zabytki Polskiego Nieba oraz partner projektu - Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie, zapraszają miłośników lotnictwa i mieszkańców Warszawy na wystawę z okazji 100- lecia polskiego lotnictwa wojskowego i 90- lecia polskich lotów transatlantyckich pt. „Niebo bez granic”.

  • Sto lat lotnictwa w Polsce – Biuletyn okolicznościowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

    W związku ze zbliżającym się Świętem Niepodległości, obchodami setnej rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości oraz stulecia lotnictwa w Polsce Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego przygotował specjalny okolicznościowy Biuletyn.

  • 100 modeli na 100-lecie polskiego lotnictwa wojskowego.

    W poniedziałek 5 listopada 2018 roku  o godzinie 12.00 Muzeum Sił Powietrznych zaprasza na uroczyste otwarcie wystawy modelarskiej, prezentującej samoloty z lat 1918-2018. Ekspozycja jest podsumowaniem I Ogólnopolskiego Mityngu Modelarskiego, który będzie miał miejsce 27-28 października w Dęblinie.

  • Otwarto wystawę polskich osiągnięć lotniczych w 100-lecie Odzyskania Niepodległości „Per aspera ad astra”.

    W Dużej Auli Gmachu Głównego 22 października odbyło się uroczyste otwarcie wystawy najciekawszych polskich konstrukcji oraz osiągnięć polskiego lotnictwa i kosmonautyki.

  • 100 lat Polskich Skrzydeł - Myśliwce Puławskiego w Muzeum Lotnictwa Polskiego.

    W najbliższą niedzielę, 21 października, o godzinie 12.00 w Muzeum Lotnictwa Polskiego odbędzie się spotkanie w ramach 100 lat Polskich Skrzydeł. Wielbiciele lotnictwa tym razem będą poznawać tajniki Myśliwców Puławskiego.

  • Quiz wiedzy o polskim lotnictwie podczas 9. Nocy w Instytucie Lotnictwa.

    Za nami już 9. edycja słynnej Nocy w Instytucie Lotnictwa. Ponieważ w tym roku przypada 100-Lecie Lotnictwa Polskiego oraz 100-Lecie Niepodległości Polski postanowiliśmy sprawdzić co Polacy wiedzą o najważniejszych lotniczych symbolach, a przede wszystkim czy je znają.

  • I Ogólnopolski Mityng Modelarski z okazji 100- lecia Polskiego Lotnictwa Wojskowego.

    W ostatni weekend października zapraszamy modelarzy i miłośników plastikowych modeli redukcyjnych na I Ogólnopolski Mityng Modelarski, organizowany w jubileuszowym roku Stulecia odzyskania przez Polskę niepodległości  i 100- lecia Polskiego Lotnictwa Wojskowego. Organizatorami wydarzenia są: Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie, Redakcja Magazynu Super Model oraz Kagero Publishing.

  • Skarby Aeroklubu Polskiego wystawione w głównej siedzibie PLL LOT.

    Z okazji Święta Lotnictwa, Polskie Linie Lotnicze LOT wspólnie z Aeroklubem Polskim przygotowali ekspozycję trzech cennych dla polskiego lotnictwa obiektów historycznych. Od 28 sierpnia do końca września w holu głównym biurowca PLL LOT, można oglądać najcenniejsze pamiątki lotnicze, które przetrwały wojenną zawieruchę i są świadectwem wspaniałej historii polskiego lotnictwa.

  • Dziś wielkie święto polskich skrzydeł. Muzeum Sił Powietrznych pisze o tej okrągłej rocznicy.

    28 sierpnia przypada Święto Lotnictwa. Data obchodów święta od pamiętnego 1918 roku zmieniała się kilkukrotnie, warto więc prześledzić tę interesującą historię.

  • PZL P.11c z Muzeum Lotnictwa Polskiego na Air Show w Radomiu.

    Muzeum Lotnictwa Polskiego było obecne na Air Show w dniach 25 - 26 sierpnia w Radomiu. Ten występ był szczególny - z okazji 100-lecia lotnictwa polskiego do Radomia pojechał świeżo wyremontowany najcenniejszy eksponat MLP - myśliwiec PZL P.11c, który w sobotę 25 sierpnia wykonał pokaz kołowania. Ze jego sterami zasiadał Henryk Wicki, który przeprowadził remont silnika, dzięki czemu możliwe było jego ponowne uruchomienie. Był to pierwszy od czasów wojennej kariery tego samolotu jego pokaz w ruchu.

Najczęściej czytane

Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik ...
Lis 15, 2018
Naukowcy z Uniwersytetu w La Coruñi pracują nad projektem STRATOFLY, ...
Lis 20, 2018
Szerokokadłubowy Boeing 767 w wersji cargo pozyskany przez polską ...
Lis 19, 2018
Artykuł ten jest kontynuacją artykułu z października 2018 roku, i ...
Paź 14, 2018
Za nami już 9. edycja słynnej Nocy w Instytucie Lotnictwa. Ponieważ w ...
Paź 23, 2018
„No to lecimy!” to projekt skierowany do każdego, począwszy od tylko ...
Paź 18, 2018
Mariusz Błaszczak, minister obrony narodowej powołał z dniem 19 ...
Paź 19, 2018
Mieliśmy już różne zastosowania silników samolotowych oraz ich ...
Paź 04, 2018
W dniu 7 lipca 2017 roku wieczorem na lotnisku w San Francisco miał ...
Paź 01, 2018
Uroczyste rozpoczęcie Roku Akademickiego 2018/2019 odbędzie się 4 ...
Wrz 28, 2018
MUZEUM 303 przygotowało niespodziankę - specjalnie dla fanów Nocy ...
Paź 04, 2018
Śmigłowiec H225M, użytkowany w liczbie 88 egzemplarzy przez 6 krajów ...

Nasze wywiady

Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik ...
Paź 14, 2018
Za nami już 9. edycja słynnej Nocy w Instytucie Lotnictwa. Ponieważ w ...
Wrz 06, 2018
Małgorzata Nowotnik i Marian Nowotnik to lotnicze małżeństwo, które ...
Lip 16, 2018
Jako patron medialny Air Show w Radomiu mamy zaszczyt pokazać, jako ...
Kwi 23, 2018
Postanowiliśmy to sprawdzić składając wizytę z symulatorze Boeinga ...
Lut 04, 2018
Wczoraj w Hotelu Aiport Okęcie odbyła się impreza Open Day Cumulusy ...
Paź 11, 2017
Siedemnastoletnia Maja Kuczyńska w krótkim czasie zachwyciła świat ...
Wrz 12, 2017
W sobotę 9 września ekipa portalu Aviation24.pl odwiedziła urocze ...
Wrz 05, 2017
W imieniu firmy Eurofighter Jagdflugzeug GmbH i jej firm ...

Kalendarium Wikipedii

Dzisiaj jest: 11 Grudnia 2018    |    Wydarzyło się: 1988 – Podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku w Leninakanie (Giumri) w Armenii rozbił się radziecki wojskowy samolot Ił-76 z pomocą humanitarną dla ofiar niedawnego trzęsienia ziemi; zginęło 78 osób. 1994 - Bomba wniesiona na pokład filipińskiego Boeinga 747 przez terrorystę Ramzi Yousefa eksplodowała podczas ostatniej fazy lotu do Tokio, zabijając jednego pasażera oraz uszkadzając systemy sterowania. Piloci zdołali wylądować awaryjne na Okinawie. 1998 - W tajlandzkim mieście Surat Thani, w katastrofie lotu Thai Airways zginęło 101 osób, a 45 zostało rannych. 2009 - Dokonano oblotu wojskowego samolotu transportowego Airbus A400M. 1998 - Wystrzelono amerykańską sondę marsjańską Mars Climate Orbiter. 1972 – Moduł księżycowy z dwoma członkami załogi Apollo 17 wylądował na Księżycu. 1978 - Zmarł John Rutherford Gordon, australijski pilot wojskowy, as myśliwski (ur. 1895).

Lotnicza książka

Lis 14, 2018
Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie zaprasza na oblot książki pt. ...
Lis 03, 2018
Wiedza o tym, że zaatakowana 1 września 1939 roku Rzeczpospolita ...
Sie 22, 2018
Pasjonująca historia polskich pilotów, których odwaga i męstwo ...
Cze 08, 2018
Książka, która zdaniem Mariusza Szczygła warta jest złamania siódmego ...
Cze 06, 2018
Karaś, Junak, Iskra, Bies, wreszcie i Orlik. Pasjonaci aeronautyki ...
Mar 17, 2018
Zastanawialiście się kiedyś, jaki zapach ma przestrzeń kosmiczna? A ...
Mar 01, 2018
Kilka miesięcy temu nakładem poznańskiego wydawnictwa DYGRESJE ...
Lut 19, 2018
Był rok 1982. Od czterech lat byłem pracownikiem ZRLiLK. Ten akurat ...
Kwi 20, 2017
„Spójrz na to drzewo. Ponieważ je widzę, mogę do niego dojść. Tak ...

Nasze Video

Sie 15, 2018
Dzisiaj na warszawskim niebie zobaczyliśmy: śmigłowce Mi-2 , ...
Mar 23, 2018
Dzisiaj dokładnie o godzinie 8:55 czasu lokalnego na warszawskim ...
Sie 15, 2017
W tym roku postanowiliśmy zmienić miejscówkę i nakręcić przelot ...
Maj 19, 2017
Pod koniec kwietnia dzieci z jednej z warszawskich szkół podstawowych ...
Maj 17, 2017
Od jutra rusza sprzedaż biletów na musical "Piloci", a już dziś ...
Gru 15, 2016
Niedługo minie rok od wprowadzenia na rynek aplikacji Droneradar, ...
Top