środa, 17 styczeń 2018 15:01

Poznaj tajniki zawodu mechanika lotniczego w LOTAMS.

Napisane przez LOTAMS
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Kiedy mowa o obsłudze technicznej samolotów - kojarzymy ją przede wszystkim z mechanikami lotniczymi, którzy dbają o bezpieczeństwo pasażerów na całym świecie. Nie bez przyczyny – mechanicy stanowią największą podgrupę pracowników w spółce LOT Aircraft Maintenance Services (LOTAMS). Jest to zawód niezwykle ciekawy, rozwijający, prestiżowy, lecz także bardzo odpowiedzialny. Poniżej najważniejsze aspekty dotyczące tej profesji.

Dobre złego początki, czyli od czego zacząć?

Wbrew pozorom – przygotowania do obsługi technicznej samolotów można zacząć w naprawdę młodym wieku – już po ukończeniu szkoły podstawowej czy gimnazjum. Podjęcie kilkuletniej nauki w szkole technicznej lub zawodowej w klasie profilowej technik/mechanik lotniczy to jedna z możliwości. Absolwenci takich klas mogą skorzystać z płatnego programu stażowego organizowanego przez LOTAMS – „Zostań mechanikiem wyższych lotów”. Takie działanie edukacyjne jest szybką reakcją Spółki na coraz bardziej pogłębiający się deficyt kadry technicznej oraz starzejącego się społeczeństwa. Bardzo ważne jest także przywrócenie znaczenia szkołom technicznym i zawodowym. Te placówki dydaktyczne kształcą wysoko wykwalifikowanych fachowców z konkretnej dziedziny. Jest to bardzo ważne nie tylko dla sektora lotniczego, lecz także dla innych, szybko rozwijających się gałęzi polskiego przemysłu. Absolwenci takich placówek z doświadczeniem zdobytym w trakcie nauki mogą starać się także o pracę na stanowisku fittera, czyli pomocnika mechanika lotniczego. Po ukończeniu szkoły średniej, zawodowej czy technicznej ukończenie studiów związanych z lotnictwem także umożliwia podjęcie pracy w LOTAMS. Dróg jest wiele, lecz zdecydowanie warto pomyśleć o swojej przyszłości z należytym wyprzedzeniem, które będzie skutkowało wcześniejszym przystąpieniem do pracy. Wielu młodych pracowników LOTAMS udowadnia, iż połączenie nauki i pracy jest możliwe, studiując zaocznie w trakcie pracy na pełen etat. Spółka docenia chęć dalszego doskonalenia się i dopasowuje grafiki w taki sposób, aby nie kolidowały z uczelnią.

Dlaczego warto zostać mechanikiem lotniczym?

Najważniejszym aspektem, który powinien przekonać każdego do podjęcia pracy mechanika lotniczego powinny być przede wszystkim prognozy na przyszłość. Transport lotniczy rozwija się dynamicznie, a co za tym idzie, wzrasta zapotrzebowanie na kadrę techniczną - wykwalifikowanych mechaników lotniczych. Producent samolotów, firma Boeing, prognozuje, że do 2036 roku na całym świecie zaistnieje potrzeba zatrudnienia aż 548 tysięcy nowych inżynierów i techników lotniczych na świecie, a w Europie 96600. Rozwój transportu lotniczego jest nieunikniony i dynamiczny, dlatego pracownicy z tytułem mechanika lotniczego będą szczególnie pożądani w kolejnych latach. Będzie to jeden z nielicznych przypadków, kiedy popyt znacznie przewyższy podaż na rynku pracy. Ponadto, praca w tym zawodzie sprawia, iż ciągle się rozwijasz i doskonalisz swoje umiejętności poprzez wiele specjalistycznych szkoleń, dzięki którym jesteś jeszcze bardziej atrakcyjnym pracownikiem na rynku pracy. Spółka LOTAMS posiada certyfikat PART-147, który zatwierdza LOTAMS jako organizację szkolącą w zakresie obsługi technicznej. Oznacza to, iż pracownicy spółki mają możliwość zaliczenia szkoleń, które są uznawane na terenie całej Europy. Oprócz tego, pracownicy często są szkoleni w międzynarodowych siedzibach największych producentów samolotów na świecie. Zdecydowanie nie jest to praca monotonna, lecz taka, w której ciągle się coś dzieje, a pracownik codziennie staje przed nowymi wyzwaniami, które zapewniają mu potrzebne doświadczenie.

Obsługa hangarowa

Obsługa hangarowa to wykonywanie czynności o większym stopniu skomplikowania, wykonuje się je w hangarach umiejscowionych tuż przy płycie Lotniska Chopina. LOTAMS posiada cztery hangary oraz osiem slotów, na których może jednocześnie przeprowadzać dane przeglądy. Są to zazwyczaj przeglądy wyższego rzędu, wykonywane co pewien okres (dni, tygodnie, miesiące, lata - zależnie od programu obsługi oraz intensywności użytkowania danego samolotu), zawierające od kilkudziesięciu do kilkuset zadań z programu obsługi. Przeglądy tego typu w zależności od zakresu prac trwają od 24 godzin do kilku tygodni, pochłaniają od około 200 do nawet 20.000 roboczogodzin (i więcej).

Mechanik „na starcie”, czyli obsługa liniowa

Obsługa liniowa to głównie wykonywanie czynności o mniejszym stopniu skomplikowania niż te, które wykonuje się w hangarach. Obsługa realizowana jest w nieco mniejszym zakresie, lecz powtarzana cyklicznie z dużo większą częstotliwością. Każdy samolot musi mieć zrobiony przegląd przed startem (tzw. Pre-departure check) – może go wykonać odpowiednio przeszkolona załoga lub mechanik. Ponadto, przez mechaników wykonywane są przeglądy tzw. niższego szczebla, czyli przeglądy, które wykonuje się co 2 dni (tzw. Daily check lub Routine) lub co tydzień („Weekly”).

Nie każdy może zostać mechanikiem lotniczym, czyli pożądane cechy w tym zawodzie

Z pewnością większość osób zainteresowanych zawodem i pracy w tej branży zdaje sobie sprawę z najważniejszych kwestii takich jak zainteresowanie lotnictwem, zdolności manualne, umiejętność pracy z rysunkiem technicznym czy perfekcyjna znajomość języka angielskiego technicznego, która jest niezbędna do codziennej pracy z dokumentacją techniczną w tym właśnie języku. Oprócz tak oczywistych wymagań pojawiają te nie zawsze znane, a należą do nich m.in. umiejętność pracy w systemie zmianowym lub w równoważnym systemie pracy oraz praca pod presją czasu i stresu, praca na wysokościach oraz w ciasnych pomieszczeniach (lęk wysokości czy klaustrofobia niestety wyklucza z tego zawodu) czy spełnienie wymagań zdrowotnych poprzez systematyczne przeprowadzanie badań specjalistycznych na czynniki szkodliwe obecne w pracy. Powyższe warunki są konieczne do spełnienia, aby podjąć pracę mechanika lotniczego. Każdy z przedstawionych aspektów jest tak samo ważny i istotny. Czasem bowiem osoba zainteresowana nie zdaje sobie sprawy z posiadanej dysfunkcji, którą odkrywa lekarz w trakcie przeprowadzanych badań. Szczery wywiad z lekarzem i monitorowanie poszczególnych odruchów jest ważne nie tylko w kontekście podjęcia pracy, lecz również w funkcjonowaniu w życiu oraz określenia bardziej szczegółowych predyspozycji do wyboru idealnego zajęcia na przyszłość.

Ścieżka kariery

Obecnie LOTAMS zatrudnia ponad 300 mechaników lotniczych, którzy pracują w obsłudze bazowej (hangarowej) oraz liniowej („na starcie”). Aby zobrazować początkową drogę przy obsłudze technicznej samolotów - na poniższej grafice przedstawiamy szczegółowo rozrysowaną drogę do zdobycia licencji B1 według wymogów PART 66 – B1.

sciezkakarierymechaniklotniczy17012018m

Źródło informacji i grafiki: LOTAMS

Czytany 1139 razy Ostatnio zmieniany środa, 17 styczeń 2018 15:10

Artykuły powiązane

  • LOTAMS na Dniu Otwartym w ZSCKP Sochaczew.

    13 kwietnia w Zespole Szkół Centrum Kształcenia Praktycznego w Sochaczewie odbył się Dzień Otwarty skierowany do gimnazjalistów i uczniów klas podstawowych, którzy nie zadecydowali jeszcze o swojej przyszłości. W tym szczególnym dniu wzięło udział wielu przedstawicieli przedsiębiorców, instytucji powiatowych oraz przede wszystkim mnóstwo młodych osób.

  • Ryanair zatrudni w Polsce 200 członków załóg pokładowych.

    Linia lotnicza Ryanair dziś poinformowała, iż zamierza zatrudnić 200 członków załóg pokładowych do swoich baz w Polsce: - "Crewlink – firma rekrutująca na rzecz Ryanaira, zorganizuje w ciągu najbliższych tygodni dni otwarte w Gdańsku, Poznaniu, Szczecinie, Warszawie, Wrocławiu oraz Zielonej Górze. Zapraszamy wszystkich zainteresowanych."

  • LOTAMS uczestniczyło w seminarium naukowym w Teresinie.

    4 kwietnia w Zespole Szkół Teresin odbyło się seminarium naukowe „Kształcenie zawodowe a rynek pracy”. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele wielu szkół podstawowych i gimnazjalnych z powiatu sochaczewskiego i okolic, którzy mieli okazję poznać ofertę firm i przedsiębiorstw współpracujących ze szkołą zarządzaną przez Panią Dyrektor – Ewę Odolczyk.

  • Boeing będzie nadzorował selekcję i szkolenie 100 pilotów Okay Airways w ciągu najbliższych pięciu lat.

    Boeing rozszerzył swój komercyjny program pilotażowy, dodając Okay Airways do rosnącej listy klientów. Linia ta dołącza do najnowszych klientów Kunming Airlines i YTO Airlines. Wszyscy trzej przewoźnicy mają siedzibę w Chinach.

  • Kobieca strona lotnictwa. Rozmowa z Jolantą Makowską - pracownikiem LOTAMS.

    Mówi się, że ambitna kobieta żadnej pracy się nie boi. Idealnym potwierdzeniem tego stwierdzenia jest Jolanta Makowska – niezwykła osoba, która zaczynała pracę w LOTAMSIE jako jedyna przedstawicielka płci żeńskiej „na starcie”. O specyfice obsługi liniowej, swoich początkach oraz zdominowanym przez mężczyzn zawodzie rozmawiamy z naszym wieloletnim pracownikiem.

  • Letnia Baza Adeptów Techniki 2018 - oferta praktyk wakacyjnych w LOTAMS.

    Z początkiem marca ruszyła rekrutacja do kolejnej wakacyjnej edycji programu praktyk – „Letnia Baza Adeptów Techniki”. Jest to druga odsłona projektu skierowanego do młodych ludzi, którzy pragną zdobyć doświadczenie jeszcze w trakcie edukacji lub tuż po jej zakończeniu.

  • 5 lat współpracy LOTAMS z British Airways CityFlyer.

    Rok 2017 jest szczególny dla LOT Aircraft Maintenance Services – 5-lecie współpracy z brytyjskim przewoźnikiem BACF. Spółka zajmująca się obsługą techniczną samolotów przez ten czas wykonała łącznie 96 przeglądów bazowych w hangarach znajdujących się tuż obok płyty lotniska Chopina. Mechanicy lotniczy LOTAMS przepracowali 202 719 roboczogodzin (suma pod koniec września 2017).

  • PAŻP przedłuża nabór na kurs dla kandydatów na KRL – do 12 listopada 2017 r.

    Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ogłosiła kolejny nabór kandydatów na kurs na stanowisko kontrolera ruchu lotniczego.

  • Dlaczego mechanik „na starcie”, a nie pilot decyduje o starcie samolotu?

    Praca mechanika na starcie to nie lada wyzwanie. Deszcz, śnieg, wiatr czy upał – obsługa liniowa musi zostać wykonana przed każdym lotem, aby zapewnić maksimum bezpieczeństwa pasażerom oraz załodze. LOT Aircraft Maintenance Services zdradza, na czym polega podstawowa obsługa techniczna samolotów wykonywana na płycie lotniska.

  • Nabór na kurs dla kandydatów na kontrolera ruchu lotniczego.

    Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ogłosiła kolejny nabór kandydatów na kurs na stanowisko kontrolera ruchu lotniczego.

Skomentuj

Twój komentarz zostanie opublikowany po akceptacji administratora.

Top