czwartek, 01 marzec 2018 08:59

Airbus Helicopters na Heli Expo - Kolejne zamówienia od Chin i USA.

Napisane przez Airbus Helicopters
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Airbus Helicopters podpisał umowę z Heliflite China, obejmującą sprzedaż siedmiu śmigłowców H125 i trzech H130. Chińska spółka z siedzibą w Xian uzyskała również status oficjalnego dystrybutora Airbus Helicopters w regionie, zwiększając swoje zaangażowanie w ten dynamicznie rozwijający się rynek.

Lekkie śmigłowce będą wykorzystywane jako maszyny użytkowe, oraz lotnicze karetki (HEMS) na terytorium Chin. „Biorąc pod uwagę wielkość i potencjał chińskiego rynku, przygotowujemy się na oczekiwany rozwój tego obszaru. Zapewniamy środki niezbędne do wsparcia naszej działalności w tym kraju”, stwierdziła Marie-Agnes Veve, dyrektor Airbus Helicopters w Chinach. „Firma Heliflite China ma ugruntowaną renomę z uwagi na profesjonalizm i rzetelność biznesową. W Airbus Helicopters bardzo cieszymy się, z nadchodzącej współpracy w zakresie promocji i sprzedaży naszych produktów potencjalnym klientom”.
Heliflite China to znany na chińskim rynku śmigłowcowym podmiot, który swoją działalność dystrybucyjną rozpoczął w 2002 r. Wraz z nowo podpisanym kontraktem spółka stanie się częścią globalnej sieci Airbus Helicopters. Wsparcie europejskiego producenta będzie skupione na określeniu potencjalnych klientów wykorzystujących flotę małych śmigłowców w odległych regionach.
„Jesteśmy dumni z tego, że staliśmy się oficjalnym dystrybutorem produktów Airbusa w Chinach. Spodziewamy się znacznego wzrostu liczby zamówień w nadchodzących latach”, mówi Du Li, prezes Heliflite China. „Szeroka gama oferowanych przez Airbusa śmigłowców umożliwia wybranie maszyny odpowiedniej do różnego rodzaju działań prowadzonych przez klientów na tym wschodzącym rynku. Cieszymy się, że możemy brać udział w tym procesie rozwojowym”.
H125/H130 to jednosilnikowy bestseller w chińskim lotnictwie ogólnym. Jest to rodzina śmigłowców, która tworzy największą flotę wiropłatów turbinowych w Państwie Środka, stanowiąc prawie połowę jednosilnikowych pionowzlotów w Chinach. Obecnie w tym rejonie jest wykorzystywanych ponad 125 maszyn należących do tej rodziny.


Airbus Helicopters Inc. ogłosił, że Metro Aviation Inc. złożył bezprecedensowe zamówienie na 25 śmigłowców EC145e, które będą wykorzystywane do lotniczego transportu medycznego oraz innych usług. Jest to jedno z większych komercyjnych zamówień na śmigłowce, złożonych kiedykolwiek przez firmę ze Stanów Zjednoczonych.
Metro to pierwszy klient na świecie, który nabył lekką, nisko kosztową wersję EC145 w momencie jej premiery w 2015 r. Firma zdecydowała się wtedy na zakup 6 sztuk. Śmigłowiec był początkowo dostosowany wyłącznie do lotów VFR, a firma Metro wykorzystywała go do transportu medycznego i w zadaniach typowo użytkowych.
Metro następnie nawiązało współpracę z Genesis Aerosystems, aby uzyskać uzupełniające certyfikaty, pozwalające na zastosowanie w EC145e układów VFR EFIS (elektroniczny system przyrządów VFR - VFR electronic flight instrument system), autopilota i systemu wspomagania stabilności od amerykańskiego urzędu FAA. Oczekuje się, że certyfikację IFR śmigłowce otrzymają w tym roku.
„Zamówienie to jest wynikiem wielu lat inwestowania naszej firmy w nawiązanie i podtrzymanie świetnej relacji biznesowej z zarządem Metro Aviation, i zapewnienie światowej klasy statków powietrznych oraz obsługi klienta”, powiedział Christopher Emerson, prezes Airbus Helicopters Inc. „Nie możemy doczekać się zacieśniania współpracy z Metro, w miarę rozwoju ich działalności”.
Firma Metro zidentyfikowała znaczny, jeszcze niewykorzystany rynek dla śmigłowca EC145e. „Dzięki wszechstronności i cenie maszyna jest atrakcyjnym uzupełnieniem szerokiego zakresu flot śmigłowcowych. Od momentu pierwszego zobowiązania do zakupu EC145e w 2015 r., wprowadziliśmy do użytku siedem sztuk”, powiedział prezes Metro Aviation, Mike Stanberry. „EC145e udowodnił już, że jest koniem roboczym wykonującym różnorodne zadania, dlatego nie możemy się już doczekać wprowadzenia nowej floty na potrzeby naszych klientów”.
Po uzyskaniu certyfikatów uzupełniających, firma Metro odnotowała duże zainteresowanie nisko kosztową platformą EC145e ze strony różnych grup kontrahentów, m. in. transportu medycznego, służb mundurowych, usługodawców w zakresie śmigłowców użytkowych.
Airbus Helicopters będzie produkował EC145e w swoim zakładzie montażu końcowego w Columbus, w Missisipi, gdzie produkowane są także UH-72 Lakota dla wojsk lądowych Stanów Zjednoczonych i komercyjna platforma H125, przeznaczona na rynek amerykański. Metro zamierza dostosowywać śmigłowce do wymagań konkretnych klientów w swojej placówce w Shrevenport, w stanie Luizjana.
EC145e to potężny, wydajny, lekki dwusilnikowy śmigłowiec, którego wyróżnia krótki czas dostawy, konkurencyjna cena i zwiększony udźwig użyteczny. Zachowuje moc, osiągi i niezawodność znane z modelu EC145 oraz równie dużą kabinę z tylnymi drzwiami, pozwalającą na bezpieczny załadunek i rozładunek. Standardowa maszyna EC145e oferuje „szklany kokpit” dla jednego pilota, wyposażony w systemy łączności i nawigacji Garmin G500H i GTN 650 GPS. Maksymalna masa startowa wynosi 3585 kg.
Łączący znane właściwości EC145 z nowymi rozwiązaniami wstępnej konfiguracji, w tym ze specjalistycznym zakresem wyposażenia, EC145e doskonale sprawdzi się jako sprzęt dla służb mundurowych, ratownictwa medycznego, śmigłowiec użytkowy, platforma do prac na wysokościach, pożarnicza czy też pasażerska.
Airbus Helicopters Inc. to wiodący dostawca śmigłowców cywilnych i komercyjnych w Stanach Zjednoczonych. Firma ma swoją siedzibę w Grand Prarie, w Teksasie, gdzie znajdują się zakłady wykończeniowe, lakiernia i centrum serwisowo-obsługowe. Odbywają się tam loty testowe, oferowane jest wsparcie inżynieryjne i szkolenia obsługowe dla klientów. Zakłady w Columbus, w Missisipi wytwarzają natomiast UH-72 Lakota dla US Army i H125 na rynek cywilny.

Źródło informacji i zdjęć: Airbus Helicopters Press Room

Czytany 260 razy Ostatnio zmieniany czwartek, 01 marzec 2018 09:10

Artykuły powiązane

  • Światowa Organizacja Handlu (WTO) nie stwierdza niedozwolonych dotacji w Grupie Airbus.

    Organ Apelacyjny WTO ogłosił dzisiaj pierwsze dwa oczekiwane w tym roku orzeczenia w sprawie dotacji w sporze dotyczącym dużych samolotów pasażerskich pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Unią Europejską. Pierwsze z orzeczeń to jego ostateczne sprawozdanie na temat zastosowania się Unii Europejskiej do wcześniejszych wniosków WTO w sprawie przeciwko Grupie Airbus (DS316). Drugie orzeczenie, dotyczące zastrzeżeń wobec praktyk koncernu Boeing, spodziewane jest pod koniec tego roku.

  • Modyfikacja amerykańskich F-16 w tym jednego z Thunderbirds-ów.

    Kompleks Ogden Air Logistics dokonuje modyfikacji w celu przedłużeniu życia jednej z najbardziej przetestowanych i uznanych flot myśliwców wielozadaniowych Sił Powietrznych.

  • Samoloty i śmigłowce USA dostaną tysiące kierowanych laserowo pocisków APKWS.

    Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (U.S. Navy) przyznała BAE Systems kontrakt o wartości 175 mln USD na ponad 7000 kierowanych laserowo pocisków rakietowych APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System).

  • Amerykańskie Siły Powietrzne testują działania bojowe z wykorzystaniem samolotów Super Tucano i Wolverine.

    Loty do drugiej fazy eksperymentu "lekkiego ataku" rozpoczęły się 7 maja 2018 r. Odbywają się one w bazie lotniczej Holloman w Nowym Meksyku. Podczas trzymiesięcznego eksperymentu Piloci latają w górach Sierra Nevada na samolotach Embraer A-29 Super Tucano i Textron Aviation AT-6B Wolverine, aby zebrać dodatkowe informacje o możliwościach tych samolotów, a także o interoperacyjności partnerów w ramach tzw. "lekkiego ataku".

  • Powstanie samolot Bronco II, a łancuch dostaw zapewni firma Aviall w ramach współpracy z Boeing.

    Firma Boeing, za pośrednictwem swojej spółki zależnej Aviall, ogłosiła dzisiaj wiodącą rolę Aviall w zarządzaniu łańcuchem dostaw w celu produkcji zaawansowanego, wysokowydajnego samolotu rozpoznawczego (AHRLAC), opracowanego przez Paramount Group. Aviall dołącza również do niedawno uruchomionego zespołu branżowego Bronco Combat Systems, aby wprowadzić samoloty Bronco II na rynek amerykański.

  • 200-tny śmigłowiec Airbus Helicopters H145 poleciał do Norsk Luftambulanse.

    W ubiegłym tygodniu Airbus Helicopters dostarczył 200. H145 firmie Norsk Luftambulanse (NOLAS). Operator ratownictwa powietrznego włączy śmigłowiec do służby w Helicopter Emergency Medical Services (HEMS) w Norwegii.

  • Polskie instrumenty gotowe do lotu na Księżyc na pokładzie chińskich sond kosmicznych.

    Sukcesem zakończyły się testy polskiej aparatury badawczej, zainstalowanej na pokładzie chińskich sond kosmicznych misji Chang’E-4. Instrumenty zaprojektowali i wykonali naukowcy z Centrum Badań Kosmicznych PAN. W najbliższym miesiącu próbniki zostaną wystrzelone w stronę Księżyca.

  • Airbus i Dassault Aviation łączą siły przy współpracy nad systemem FCAS.

    Grupa Airbus (symbol giełdowy: AIR) oraz Dassault Aviation (AM) podjęły decyzję o połączeniu sił przy pracach rozwojowych i produkcji europejskiego powietrznego systemu bojowego FCAS (Future Combat Air System (FCAS), mającego w latach 2035-2040 uzupełnić, a docelowo – zastąpić użytkowane obecnie myśliwce Eurofighter i Rafale.

  • Japońska Straż Przybrzeżna wzmacnia flotę śmigłowców nowym zamówieniem na H225.

    Airbus Helicopters otrzymał dodatkowe zamówienie na jeden śmigłowiec H225. Nowy pionowzlot ma służyć Straży Przybrzeżnej Japonii (Japan Coast Guard - JCG), co oznacza, że flota wiropłatów H225 pozostających w rękach użytkownika z kraju kwitnącej wiśni powiększy się do 10 egzemplarzy. JCG obecnie wykorzystuje trzy śmigłowce AS332 i pięć H225, wszystkie należą do rodziny Super Puma. Wraz z najnowszym zamówieniem flota Super Pum klienta rozrośnie się do 13 sztuk. Oczekuje się, że dostawy zrealizowane zostaną do marca 2021 r. Straż Przybrzeżna stanie się więc użytkownikiem największej liczby tych śmigłowców w kraju.

  • Minęło 10 lat od przejścia na emeryturę F-117 Nighthawk, często branego w Nevadzie za UFO.

    "Piloci Nighthawk byli znani pod nazwą "Bandyci". Niektórzy z opiekunów otrzymali również swój znak wywoławczy" - powiedział Wayne Paddock, były opiekun F-117 stacjonujący obecnie w bazie lotniczej Holloman w Nowym Meksyku.

Top