środa, 09 maj 2018 08:55

Bombardier wprowadza nowe rozwiązania związane z siecią 4G w swoich samolotach.

Napisane przez Bombardier Press Release
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Bombardier Business Aircraft i Duncan Aviation ogłosili, że wspólnie otrzymali certyfikat STC dla systemu Gogo AVANCE L5 w samolotach Challenger 300 i Challenger 600. System AVANCE L5 może być również instalowany jako opcja w modernizacji samolotów tych samolotów w dowolnym z pięciu centrów serwisowych w Ameryce Północnej oraz w trzech obiektach MRO Duncan Aviation, a także w kilku innych satelickich zakładach Duncan Aviation. System 4G Wi-Fi jest już dostępny w nowych samolotach serii Challenger, które są wyposażone w wyjątkowy system zarządzania kabinami HD firmy Bombardier, aby zapewnić niezrównane doznania dźwiękowe z krystalicznie czystym dźwiękiem dzięki zintegrowanym głośnikom bocznym - ekskluzywnym w swojej klasie.

"Bombardier z dumą przewodzi wśród producentów samolotów w systemach łączności kabinowej i oferuje szybki, niezawodny system 4G Wi-Fi w nowych samolotach Challenger 350/650 oraz w samolotach serii Challenger 300/600, dzięki czemu pasażerowie mogą cieszyć się wygodnym lotem naszymi samolotami będąc jednoczesnie w kontakcie ze światem zewnętrznym"- powiedział Brad Nolen, wiceprezes ds. marketingu w Bombardier Business Aircraft.

Platforma Gogo AVANCE integruje pełną gamę funkcji kabiny, umożliwiając pasażerom łatwy i niezawodny dostęp i korzystanie z wszystkich dostępnych usług danych, głosu, map, rozrywki i zarządzania kabiną (CMS).

"Duncan Aviation i Bombardier zobowiązują się współpracować, aby zapewnić szybkie, kompleksowe rozwiązania łączności dla samolotów Challenger. Cieszymy się, że nasi klienci mogą pozostać w kontakcie i innymi podczas lotu dzięki tej zaawansowanej technologii "- powiedział Dennis Kruse, przedstawiciel ds. Sprzedaży i serwisu awioniki w Duncan Aviation.

Sieć Gogo Biz 4G jest trzy razy szybsza niż sieć 3G i składa się z ponad 250 wież dla niezawodnej łączności w kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych i dużej części Kanady i Alaski. Zaprojektowany specjalnie dla samolotów służbowych, system zapewnia szybkość łącza, której potrzebują pasażerowie do domowej rozrywki i streamingu wideo.

Bombardier i Duncan Aviation ukończyły już instalacje wydajnego systemu Wi-Fi Gogo AVANCE L5 w samolotach Challenger 300 i Challenger 605, umożliwiając pasażerom zwiększenie możliwości połączeń w locie.

Źródło informacji i zdjęć: Bombardier Press Release

Czytany 202 razy Ostatnio zmieniany środa, 09 maj 2018 09:07

Artykuły powiązane

  • Bombardier i 3 Point Aviation obsłuży rodzinę samolotów z serii Q.

    Bombardier Commercial Aircraft ogłosił dzisiaj, że wzmocnił swoją ofertę wsparcia części dla samolotów serii Q, zawierając umowę współpracy z 3 Point Aviation. Zgodnie z umową, firma Bombardier dostarcza specyfikacje techniczne, aby pomóc 3 Point Aviation uzyskać aprobatę dla produkcji części (PMA) od władz lotniczych. Zezwolenia te dają operatorom Bombardier wybór zakupu części wyprodukowanych przez producenta OEM lub części PMA wyprodukowanych przez autoryzowaną stronę trzecią. Poprawi to ogólną dostępność części dla samolotów Bombardier serii Q.

  • Bombardier zaprezentuje na azjatyckiej wystawie nowe luksusowe wnętrza swoich samolotów biznesowych.

    Bombardier Business Aircraft zaprezentuje cztery swoje wiodące odrzutowce biznesowe na Azjatyckiej Konferencji i Wystawie Lotnictwa Biznesowego w Szanghaju w dniach od 17 do 19 kwietnia 2018 r. Debiutując na wystawie, zobaczymy min. makietę Global 7000 i premierową luksusową kabinę na pokładzie odrzutowca biznesowego Global 6000.

    W ramach szeroko zakrojonej światowej trasy makieta samolotu Global 7000 po raz pierwszy pojawi się w Chinach po udanych pokazach w Dubaju i Singapurze na początku tego roku. Wizyta jest okazją do zademonstrowania z pierwszej ręki kabiny samolotu Global 7000. Dzięki czterem różnym pomieszczeniom pasażerskim i pełnowymiarowemu kokpitowi załogi, samoloty Global 7000 będą wyjątkowe wśród biznesowych jetów w przestronności, luksusowym komforcie i wysoce spersonalizowanej różnorodności wzornictwa. Nowoczesna i wielofunkcyjna kuchnia będzie wyposażona w niespotykane dotąd schowki, miejsce do przygotowywania posiłków oraz udogodnienia zapewniające wyjątkowe doznania kulinarne podczas lotu.

    "Jesteśmy bardzo podekscytowani faktem, że podczas tej azjatyckiej wystawy czeka na nas makieta Global 7000" - powiedział Khader Mattar, wiceprezes ds. Sprzedaży, Bliskiego Wschodu, Afryki, Azji i Pacyfiku oraz Chin, Bombardier Business Aircraft. "Odpowiedź rynku na temat tego odrzutowca biznesowego zmieniającego sytuację w tym obszarze jest wyjątkowa. Cieszymy się również z tego, że udało nam się zadebiutować kabiną Premier na pokładzie Global 6000, która oferuje eleganckie i zręcznie wykonane wnętrze, jeszcze bardziej podnoszące komfort obsługi klienta".

    Wnętrze Premier, dostępne w modelach Global 5000 i Global 6000, łączy nowoczesny styl, luksusowe materiały i doskonałe wykonanie z wyjątkowym komfortem, czerpiąc inspirację z najwyższego komfortu i wydajności kabiny samolotu Global 7000. Ustanawia jednakową wysoką estetykę całej rodziny samolotów Bombardier.

    Prezentowane będą również samoloty Challenger 350 Bombardiera i Challenger 650, które zapewniają wysoką wydajność, komfort, niezawodność i technologię, a jednocześnie zapewniają wyjątkowo płynny i cichy lot. Najlepiej sprzedający się model biznesowy Challenger 350 nadal dominuje w segmencie super średniej i średniej klasie samolotów w 2017 roku.

    Źródło informacji: Bombardier Press Release

  • Oświadczenie Bombardiera w sprawie wypadku samolotu Bombardier Q400.

    Wszyscy w Bombardier są zasmuceni tragicznym wydarzeniem z udziałem samolotu Q400. Głeboko współczujemy rodzinom tych, którzy stracili życie w tym wypadku, a myślami jesteśmy z tymi, którzy przeżyli.

  • Bombardier Global 7000 wyrusza do Singapuru.

    Bombardier z radością ogłasza, że w dniu 1 marca w Singapurze zostanie zaprezentowany pełnowymiarowy samolot z niecierpliwie wyczekiwanych modeli Global 7000, oferując gościom możliwość zobaczenia niespotykanej przestronności i luksus.

  • Bombardier Global 6000 jako samolot obserwacyjny od Saab-a.

    Najnowszą przemianę uniwersalnego samolotu Bombardier Global 6000 ujawnił w Szwecji Saab, światowej klasy dostawca złożonych systemów obrony narodowej i bezpieczeństwa. Saab GlobalEye to wielozadaniowy system wczesnego ostrzegania i kontroli powietrznej zamontowany w samolocie Bombardier Global 6000.

  • Challenger 350 dominował pod względem dostaw w segmencie super-średnim.

    Bombardier dostarczył 56 samolotów Challenger 350 w 2017 roku, zdobywając 53 % segmentu samolotów super-średniej wielkości. Seria samolotów Challenger 300 odnotowała więcej dostaw w ciągu ostatniej dekady niż jakakolwiek inna platforma odrzutowców biznesowych.

  • Bombardier przewiduje zamówienia na 2050 nowych samolotów w regionie Azji i Pacyfiku do 2036 roku.

    Prognoza rynkowa Bombardier Commercial Aircraft na lata 2017-2036, obejmująca segmenty samolotów od 60 do 150 miejsc pokazuje, że region Azji i Pacyfiku (bez Chin) zostanie poddana imponującemu wzrostowi w ciągu najbliższych 20 lat.

  • Kolejny piąty Bombardier Global 7000 FTV kończy pierwszy lot testowy.

    FTV-5 dostarczy kolejne dane z testów lotniczych i naziemnych oraz zakończy procedurę certyfikacji tego typu samolotu, aby rozpocząć jego sprawne wprowadzanie do eksploatacji w drugiej połowie tego roku.

  • Boeing kontra Bombardier. Głosowanie z którego Boeing nie jest zbyt zadowolony.

    W tym tygodniu 26 stycznia odbyło się głosowanie w Komisji Handlu Międzynarodowego, które miało rozstrzygnąć, czy Bombardier miałby mieć nałożone 300 procentowe cło przez USA i być tym w gorszej pozycji niż Boeing.

  • Airbus i Bombardier ogłaszają partnerstwo w programie C Series.

    Airbus SE (EPA: AIR) i Bombardier Inc. (TSX: BBD.B) zostaną partnerami w programie C Series. Odpowiednia umowa została podpisana dzisiaj. Łączy ona globalny zasięg i skalę działalności firmy Airbus z najnowszą i najnowocześniejszą rodziną samolotów odrzutowych firmy Bombardier, pozwalając obu partnerom wykorzystać pełen potencjał platformy C Series i zapewnić znaczne korzyści klientom, dostawcom, pracownikom i akcjonariuszom.


    Na mocy umowy Airbus wesprze C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), spółkę produkującą i sprzedającą C Series, swoim doświadczeniem w zakresie zaopatrzenia, sprzedaży, marketingu i obsługi klienta. Po sfinalizowaniu umowy Airbus nabędzie 50,01 proc. udziałów w CSALP. Bombardier i Investissement Québec (IQ) będą właścicielami odpowiednio 31 i 19 proc. udziałów.

    Centrala CSALP, podstawowa linia montażowa oraz powiązane z nimi funkcje pozostaną w Quebecu, wspierane globalnym zasięgiem i skalą działalności firmy Airbus. Międzynarodowa baza przemysłowa firmy Airbus poszerzy się o linię montażu końcowego C Series w Kanadzie oraz o dodatkową linię produkcyjną C Series w amerykańskich zakładach firmy Airbus w Alabamie. To wzmocnienie programu i zacieśnienie globalnej współpracy wywrze pozytywny wpływ na branżę lotniczo-kosmiczną w Quebecu i całej Kanadzie.

    Rynek samolotów wąskokadłubowych jest kluczowym motorem wzrostu i reprezentuje 70 proc. oczekiwanego przyszłego popytu na samoloty. Samoloty C Series na 100-150 miejsc w dużej mierze uzupełniają istniejącą ofertę wąskokadłubową firmy Airbus, która skupia się na wyższym segmencie (150-240 miejsc). Światowej klasy sieci sprzedaży, marketingu i obsługi klienta, które Airbus wnosi do wspólnego przedsięwzięcia, mają wzmocnić i przyspieszyć wzrost sprzedaży serii C. Ponadto doświadczenie firmy Airbus w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw ma znacznie obniżyć koszty produkcji C Series.

    Airbus mocno angażuje się w Kanadzie i jej sektorze lotniczo-kosmicznym, a dostawcy kanadyjscy zyskują dostęp do globalnego łańcucha dostaw firmy Airbus. Nowe partnerstwo w programie C Series zapewni miejsca pracy w Kanadzie na wiele lat.

    Struktura własności i najważniejsze postanowienia umowy

    Program C Series jest prowadzony przez spółkę CSALP, w której Bombardier i IQ mają odpowiednio 62 i 38 proc. udziałów. Umowa inwestycyjna przewiduje, że Airbus nabędzie 50,01 proc. udziałów w CSALP. Airbus podpisze umowy handlowe związane ze (i) wsparciem sprzedażowym i marketingowym dla samolotów C Series, (ii) zarządzaniem zaopatrzeniem, w tym prowadzeniem negocjacji w celu zawarcia korzystniejszych umów z dostawcami CSALP, a także (iii) obsługą klienta. Żaden partner nie wniesie wkładu gotówkowego, a CSALP nie zaciągnie żadnych długów finansowych. Umowa przewiduje też, że Bombardier będzie kontynuował bieżący plan finansowania CSALP i pokryje ewentualne niedobory gotówkowe CSALP w pierwszym roku od sfinalizowania umowy do maksymalnej kwoty 350 mln dol., a w drugim i trzecim roku od sfinalizowania umowy do maksymalnej łącznej kwoty 350 mln dol. rozłożonej na dwa lata, w zamian za udziały w CSALP bez prawa głosu z łączną roczną dywidendą w wysokości 2 proc., a ewentualne wyższe niedobory w tych okresach zostaną pokryte proporcjonalnie przez udziałowców klasy A.

    Airbus dysponuje opcjami kupna udziałów firmy Bombardier w CSALP po uczciwej cenie rynkowej, z kwotą za udziały bez prawa głosu wykorzystane przez Bombardier ograniczoną do kwoty zainwestowanej powiększonej o narosłe, lecz niewypłacone dywidendy, w tym opcją kupna wykonalną nie wcześniej niż 7,5 roku po finalizacji umowy, z wyjątkiem pewnych zmian w strukturze własnościowej firmy Bombardier, które przyspieszają wykonalność opcji. Bombardier dysponuje odpowiednią opcją sprzedaży, na mocy której może zażądać, aby Airbus nabył jego udziały po uczciwej cenie rynkowej po upływie tego samego okresu. Udziały IQ mogą być wykupione po uczciwej cenie rynkowej przez CSALP, po spełnieniu pewnych warunków, począwszy od 2023 r. IQ ma również prawo przyłączyć się do ewentualnej sprzedaży udziałów firmy Bombardier w spółce.

    Rada dyrektorów CSALP będzie początkowo składać się z siedmiu dyrektorów, w tym czterech nominowanych przez Airbus, dwóch przez Bombardier i jednego przez IQ.  Airbus będzie miał prawo wyznaczyć prezesa CSALP. 

    Transakcja została zaaprobowana przez rady dyrektorów firm Airbus i Bombardier, a także przez rząd Québecu. Transakcja podlega zgodzie organów regulacyjnych, a także innym warunkom typowym dla tego rodzaju umów. Nie ma gwarancji, że transakcja zostanie sfinalizowana i że jej warunki zostaną spełnione. Obecnie przewiduje się, że transakcja zostanie sfinalizowana w drugiej połowie 2018 r.

    Źródło informacji i zdjęcia: Airbus Press Room

Top