piątek, 18 maj 2018 10:45

Światowa Organizacja Handlu (WTO) nie stwierdza niedozwolonych dotacji w Grupie Airbus.

Napisane przez Airbus Press Release
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Organ Apelacyjny WTO ogłosił dzisiaj pierwsze dwa oczekiwane w tym roku orzeczenia w sprawie dotacji w sporze dotyczącym dużych samolotów pasażerskich pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Unią Europejską. Pierwsze z orzeczeń to jego ostateczne sprawozdanie na temat zastosowania się Unii Europejskiej do wcześniejszych wniosków WTO w sprawie przeciwko Grupie Airbus (DS316). Drugie orzeczenie, dotyczące zastrzeżeń wobec praktyk koncernu Boeing, spodziewane jest pod koniec tego roku.

W swoim sprawozdaniu Organ Apelacyjny potwierdza legalność pożyczek opartych na zasadzie partnerstwa pomiędzy Grupą Airbus i rządami państw europejskich. Panel WTO zgadza się następnie z wcześniejszymi wnioskami argumentującymi, że europejskie zwrotne wsparcie finansowe uruchomienia inwestycji (ang. RLI – Repayable Launch Investment) dla programów rozwoju aeronautyki cywilnej nie stanowi nielegalnej dotacji i kilka drobnych korekt wystarczy, aby osiągnąć pełną zgodność z przepisami. WTO odrzuciła dotąd aż 94% wszystkich pierwotnych zażaleń ze strony koncernu Boeing.

WTO potwierdziła, że wszystkie aspekty dotyczące programów A320 oraz A330 osiągnęły pełną zgodność z wymogami formalnoprawnymi, a jedynie program A380 wymaga podjęcia nieznacznych działań w tym zakresie.

W przypadku programu A350 do rozwiązania pozostają mało znaczące kwestie dotyczące zwrotnego wsparcia uruchomienia inwestycji (RLI). Grupa Airbus wprowadza obecnie korekty będące odpowiedzią na te wnioski. Oznacza to, że jakiekolwiek potencjalne sankcje ze strony Stanów Zjednoczonych, obecnie przypuszczalnie nieznaczne w porównaniu z tym, czego oczekuje się w sprawie przeciwko dotacjom Boeinga, mogą przynieść skutki sprzeczne z celami, jakie przyświecały ich inicjatorom i nastąpić w niewłaściwym dla nich czasie.

Podczas gdy Grupa Airbus przygotowuje poprawki mające w pełni wdrożyć zalecenia WTO, Boeing nadal pogarsza swoją sytuację w obszarze legalności dotacji, forsując nieuczciwe ulgi podatkowe w stanie Waszyngton – niekorzystne zarówno dla podatników, jak i dla równowagi handlu na świecie.

Program wsparcia dla przedsiębiorstw w stanie Waszyngton przyniósł Boeingowi rekordową na poziomie stanowym liczbę dotacji na produkcję modelu 787 (5 mld dolarów). Dodatkowy pakiet ulg na samolotów z serii 777X o wartości 8,7 mld dolarów w 2013 roku stał się największym stanowym pakietem subwencyjnym w historii Stanów Zjednoczonych. Według doniesień, Boeing nadal aktywnie poszukuje kolejnych nielegalnych ulg podatkowych na sfinansowanie planowanej budowy średniej wielkości samolotu B797.

Przedmiotem drugiego, spodziewanego pod koniec tego roku orzeczenia Organu Apelacyjnego WTO mają być następujące sprawy:

  • 5-6 mld dolarów niezgodnych dotacji w latach 1989-2006 – potwierdzone w raporcie Organu Apelacyjnego WTO
  • ulgi podatkowe w stanie Waszyngton na lata 2006-2024 w wysokości 3 mld dolarów
  • rozszerzenie tych ulg dla serii 777X o kolejne 8,7 mld dolarów
  • obniżenie podatków w Wichita w stanie Kansas
  • kontynuacja systemu dotacji eksportowych dla przedsiębiorstw handlu zagranicznego (pomimo zakazujących ich orzeczeń WTO)
  • kontynuacja federalnych programów badawczych finansowanych przez NASA (uznanych przez Organ Apelacyjny jako dotacje niezgodne z prawem)
  • kontynuacja dotacji Departamentu Obrony (ponownie uznanych za nielegalne przez Organ Apelacyjny WTO)

W sumie ponad 20 miliardów dolarów bezzwrotnych, nielegalnych dotacji, skutkujących dla światowego handlu stratami w wysokości ponad 100 miliardów dolarów.

Bezzwrotne dotacje tego typu nieustannie powodują niekorzystne skutki dla Grupy Airbus o ogromnej skali w postaci spadku sprzedaży. Światowa Organizacji Handlu potwierdziła, że same tylko uzyskane w stanie Waszyngton ulgi podatkowe dotyczące produkcji samolotów 787 spowodowały utratę przez Grupę Airbus kontraktów o wartości co najmniej 16 mld dolarów. Łączna suma niekorzystnych skutków lub strat sprzedażowych Airbusa od początku sporu szacowana jest na ponad 100 mld dolarów. W raporcie Panelu WTO, opublikowanym w 2017 roku, znalazły się punkty dotyczące rozmaitych praktyk koncernu Boeing, spośród których te najbardziej szkodliwe są do dziś kontynuowane.

Dyrektor generalny Grupy Airbus Tom Enders komentuje: „Nasze znaczące sukcesy, w pełni legalnie odniesione na europejskim rynku lotniczym potwierdzają słuszność obranej przez Airbus strategii, którą stosujemy przez wszystkie te lata sporu. Oczywiście, dzisiejszy raport to tak naprawdę tylko połowa historii – ciężarem drugiej jej połowy, której spodziewamy się pod koniec roku, będą przede wszystkim rozstrzygnięcia w kwestii dotacji Boeinga. Dopiero ona dobitnie pokaże, jaki będzie ostateczny bilans tej sprawy.”

Enders dodaje: “Wynik jest prosty: Airbus spłaca swoje pożyczki, Boeing nie spłaca ani grosza i nadal nadużywa hojności amerykańskiego podatnika. Mimo rozpaczliwej retoryki Boeinga, pozycja tego koncernu na dzień dzisiejszy jest oczywiście mocna: posiadają połowę rynku i pełen plik zamówień. Z pewnością nie ucierpieli z powodu zwrotnych pożyczek Airbusa.”

Główny radca prawny Grupy Airbus John Harrison dodaje: Grupa Airbus jest świadoma znaczenia WTO i wniosków Organu Apelacyjnego, i uczyni wszystko, co konieczne, aby naprawić błędy, a wydany właśnie raport utwierdza nas w naszych staraniach. Oczekujemy od Boeinga analogicznego podejścia do zobowiązań w zakresie zgodności z przepisami. Niestety, dotąd firma ta okazywała kompletne lekceważenie dla międzynarodowych zaleceń, ignorujące je i kontynuując w najlepsze swoje nielegalne praktyki.

Dalej Harrison wyjaśnia: “Boeing ma obecnie na koncie już ponad 90% odrzuconych roszczeń. Dowodzi to przede wszystkim cynizmu komunikacji PR tego potentata i burzy podtrzymywane przez lata stanowisko jego zarządu, próbującego wnoszonymi do WTO skargami podważać europejskie partnerstwo przemysłu i władz publicznych.”

Airbus dziękuje Komisji Europejskiej oraz rządom Francji, Niemiec, Wielkiej Brytanii oraz Hiszpanii za nieustające wsparcie, jakiego Grupa doświadczała z ich strony przez cały czas trwania sporu. „Grupa Airbus jest wdzięczna za czas i wysiłek zainwestowany w obronę interesów branży lotniczej” – powiedział dyrektor generalny Airbusa, Tom Enders.

Airbus wzywa wszystkie strony do zaakceptowania ogólnoświatowego charakteru handlu i zakończenia tego długiego, destrukcyjnego sporu. Prowadzone w dobrej wierze negocjacje bez warunków wstępnych pomiędzy Unią Europejską a Stanami Zjednoczonymi, a najlepiej – w postaci porozumienia ogólnoświatowego – to jedyny realny sposób jego rozwiązania.

Podsumowując, Tom Enders dodaje: „Obecne warunki geopolityczne są dla handlu wystarczająco niepokojące. Przedsiębiorcy nie powinni dodatkowo podsycać ich bezproduktywnymi sporami, które podważają uczciwą konkurencję na arenie międzynarodowej i negatywnie wpływają zarówno na pracowników branży lotniczej, jak i na naszych klientów i operatorów. Konsekwencje takich sporów wykraczają poza przemysł aeronautyczny i podkopują wzrost ekonomiczny na całym świecie.”

Źródło informacji i zdjęć: Airbus Press Release

Czytany 486 razy Ostatnio zmieniany piątek, 18 maj 2018 10:50

Artykuły powiązane

  • Symulator Boeinga 787 Dreamliner w Warszawie.

    10 października 2018 roku, po raz pierwszy w Polsce symulator Boeinga 787 Dreamliner pojawił się w hotelu Renaissance przy Lotnisku Chopina w Warszawie.

  • Inteligentne rozwiązania Airbus w dziedzinie bezpieczeństwa morskiego.

    Na mającej odbyć się w Paryżu w dniach od 23 do 26 października tegorocznej edycji targów Euronaval spółka Airbus zaprezentuje szeroki wachlarz inteligentnych rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa morskiego – od centrów nadzoru nad obszarami morskimi, doskonale zintegrowanych usług łączności morskiej, przez systemy satelitarne i im pokrewne, po bezzałogowe statki powietrzne, samoloty i śmigłowce. Wyjątkowo obszerna i kompleksowa oferta rozwiązań marynistycznych, którą przedstawi Airbus, czerpie z 50 lat doświadczeń spółki w tej dziedzinie i daje branży morskiej wszystko, co na morzu potrzebne do podejmowania właściwych decyzji i działań we właściwym momencie. 

  • Francuski SAF zwiększa flotę o kolejnych sześć śmigłowców Airbus Helicopters.

    SAF Group, francuski użytkownik cywilny, mający siedzibę w Alpach, zamówił sześć nowych śmigłowców Airbusa dla służb ratownictwa medycznego (EMS), ratownictwa górskiego, prac wysokościowych i transportu pasażerskiego. Zamówienie obejmuje trzy lekkie śmigłowce jednosilnikowe i trzy lekkie śmigłowce dwusilnikowe, które będą używane we Francji i na wyspie Reunion, gdzie SAF nabył ostatnio towarzystwo Hélilagon. Dostawa sześciu śmigłowców planowana jest na 2019 r.

  • Demonstrator szybkiego wirolotu Racer celująco zaliczył przegląd projektu wstępnego.

    Airbus Helicopters kontynuuje prace rozwojowe demonstratora technologii Racer (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft – szybki i ekonomiczny wiropłat) finansowanego ze środków H2020 Unii Europejskiej w ramach programu Clean Sky 2, którego celem jest zapewnienie najlepszego kompromisu między prędkością, efektywnością kosztową, zrównoważonym rozwojem i osiągami misji.

  • Airbus Helicopters dostarczy śmigłowce H135 pogotowiu Holandii oraz H145 pogotowiu Niemiec.

    Królewski Holenderski Klub Turystyczny ANWB zawiera z Airbusem umowę ramową na sześć śmigłowców H135 Amsterdam, 16 października 2018 r. – Airbus Helicopters i Królewski Holenderski Klub Turystyczny ANWB (Algemene Nederlandse Wielrijdersbond) – operator lotniczego pogotowia ratunkowego, podpisały umowę ramową na maksymalnie sześć śmigłowców H135 z awioniką Helionix. Dodatkowo postanowiły, że pierwsza partia trzech śmigłowców zostanie dostarczona w 2019 i 2020 r.

  • Kuwait Airways – najnowszy nabywca A330neo.

    Linie Kuwait Airways, krajowy przewoźnik Kuwejtu, podpisały właśnie umowę o zakupie ośmiu samolotów A330-800. W imieniu Kuwait Airways podpis na dokumencie złożył prezes zarządu linii, Yousef Al-Jassim. Spółkę Airbus reprezentował Christian Scherer, jej dyrektor handlowy. 

  • Hainan Airlines powiększa flotę o nowe samoloty Airbus A350.

    Lot HU7607 linii Hainan Airlines z Pekinu do lotniska Shanghai Hongqiao International Airport wylądował o 11:00 13 października czasu pekińskiego, tym samym podsumowując dziewiczy lot pasażerski pierwszego samolotu Airbus A350 w posiadaniu linii Hainan Airlines Holding Co., Ltd., zwanych dalej Hainan Airlines. Przewoźnik rozpoczyna nową epokę usług na pokładach samolotu A350, czego świadkami było ponad 300 pasażerów.

  • Przestronna kabina pasażerska kluczowym atutem prywatnego odrzutowca ACJ319.

    Spółka Airbus Corporate Jets (ACJ) wystawia na targach lotnictwa biznesowego NBAA (National Business Aviation Association) samolot ACJ319, zwracając uwagę odbiorców na jego pełnowymiarową, wygodną kabinę pasażerską. Udostępniony gościom egzemplarz należy do firmy K5 Aviation, która wynajmuje go swoim największym klientom, i jest udostępniany na tego rodzaju imprezie po raz pierwszy.

    „Dyspozycyjne samoloty odrzutowe Airbus oferują swoim użytkownikom większą produktywność i więcej czasu na pielęgnowanie bezpośrednich relacji biznesowych i towarzyskich, niż tradycyjne, mniejsze maszyny. Zmniejszają odległości między kontynentami, pozwalając podróżować z klasą, a przy tym ograniczają koszty przelotów do przystępnego poziomu”, mówi prezes ACJ, Benoit Defforge.

    Flagowym atutem samolotów z rodziny ACJ320 jest najszersza i najwyższa kabina wśród wszystkich tradycyjnych, dużych odrzutowców dyspozycyjnych, mimo podobnych rozmiarów zewnętrznych i kosztów eksploatacji.

    Stale rozwijana oferta odrzutowców biznesowych ACJ obejmuje obecnie przewożący maksymalnie ośmiu pasażerów na trasach do 12 500 km model ACJ319neo, zdolny do przelotów non-stop trwających nawet 15 godzin, oraz 25-miejscowy model ACJ320neo o zasięgu 11 100 km, utrzymujący się w powietrzu bez międzylądowania do 13 godzin.

    Do odbiorców, do których należą takie firmy jak Acropolis Aviation, Comlux czy K5 Aviation, pierwsze ACJ320neo trafią już w nadchodzących miesiącach. Na pierwsze egzemplarze ACJ319neo poczekają oni do przyszłego roku.

    Oba samoloty są napędzane silnikami nowej generacji i wyposażone w optymalizujące aerodynamikę skrzydeł sharklety, co skutkuje zmniejszonym spalaniem paliwa, zasięgiem umożliwiającym przeloty na trasach międzykontynentalnych i daje nabywcom gwarancję, że ich inwestycja długo będzie utrzymywać wysoką wartość.

    Spółka Airbus oferuje także pełny wachlarz mieszczących jeszcze więcej pasażerów dyspozycyjnych samolotów szerokokadłubowych klasy VIP o dużym zasięgu: ACJ330 neo i ACJ350 XWB.

    Na całym świecie lata ponad 190 samolotów ACJ. Ich operatorzy korzystają z niezawodności technicznej tych maszyn i globalnej dostępności zaplecza serwisowego, którą zawdzięczają one pokrewieństwu ze swoimi pasażerskimi odpowiednikami. Użytkownicy korporacyjni maszyn biznesowych mogą oczywiście dodatkowo korzystać z usług specjalnych, skrojonych na miarę ich samolotów.

    Dzięki współpracy ze spółką Airbus Corporate Helicopters (ACH), Airbus Corporate Jets (ACJ) jest w stanie oferować swoim klientom jedyne w swoim rodzaju nowoczesne i wydajne usługi i kompleksowe rozwiązania, wychodzące naprzeciw ich szczególnym potrzebom w zakresie podróży biznesowych, służbowych i roboczych

    Źródło informacji i zdjęć: Airbus / TBB

  • Pierwszy lot A220 w barwach Delta Air Lines.

    W dniu 6 października o godzinie 14:02 miejscowego czasu z lotniska w Mirabel w kanadyjskiej prowincji Québec do swojego dziewiczego lotu wzbił się pierwszy airbus A220-100 w malowaniu Delta Air Lines. W trakcie trwającego 2 godziny i 53 minut lotu próbnego, składająca się z pilotów-oblatywaczy programu A220 załoga pomyślnie sprawdziła działanie najważniejszych systemów samolotu, po czym powróciła na lotnisko w Mirabel, gdzie maszyna wylądowała o 16:55. 

  • Nowy samolot UPS na Okęciu. Boeing 747-400 o większej ładowności.

    Firma UPS (NYSE: UPS) zwiększa ładowność między Warszawą a Hongkongiem wprowadzając większy samolot - Boeing 747-400. Ekspansja jest częścią ciągłej, inteligentnej transformacji globalnej sieci logistycznej UPS, która każdego dnia transportuje trzy procent światowego PKB.

Top