wtorek, 26 czerwiec 2018 09:21

NASA pracuje nad technologią skutecznie eliminującą hałas samolotów.

Napisane przez NASA
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
NASA przetestowała kilka projektów eksperymentalnych na różnych elementach płatowca samolotu badawczego Gulfstream III. / Foto: NASA NASA przetestowała kilka projektów eksperymentalnych na różnych elementach płatowca samolotu badawczego Gulfstream III. / Foto: NASA

Po serii testów w locie, NASA z powodzeniem pokazała technologie, które umożliwiają znaczne zmniejszenie hałasu generowanego przez samoloty i słyszane przez mieszkańców w pobliżu lotnisk. Samolot do pomiarów akustycznych, które zakończyły się w maju w NASA w Armstrong Flight Research Center w Kalifornii, przetestował technologię w celu rozwiązania problemu hałasu płatowca lub hałasu wytwarzanego przez inne niż silnik części samolotu podczas lądowania. Loty skutecznie łączyły kilka technologii, aby osiągnąć ponad 70-procentowy spadek hałasu płatowca.

Konstrukcja NASA została oparta na rozległych symulacjach komputerowych, aby wytworzyć maksymalną redukcję hałasu bez wpływu za wzrost oporu aerodynamicznego. Wnęka podwozia została zabudowana w pobliżu jej krawędzi prowadzącej, a na otworze została rozciągnięta siatka w celu zmiany przepływu powietrza, wyrównując go bardziej ze skrzydłem.


"Największe skargi publiczne, jakie otrzymuje Federalna Administracja Lotnicza, są skargi dotyczące hałasu samolotów", powiedział Mehdi Khorrami, naukowiec w NASA Langley Research Center w Wirginii i główny badacz w Acoustic Research Measurement. "Celem NASA było zmniejszenie hałasu samolotów w celu poprawy jakości życia społeczności w pobliżu lotnisk. Jesteśmy przekonani, że dzięki przetestowanym technologiom możemy znacznie zmniejszyć całkowity hałas generowany przez samoloty"

NASA przetestowała kilka projektów eksperymentalnych na różnych elementach płatowca samolotu badawczego Gulfstream III w Armstrong, w tym owiewki podwozia i zagłębienia zaprojektowane i opracowane w Langley, a także klapy skrzydłowe Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE), która wcześniej była testowana pod kątem efektywności aerodynamicznej. Samolot przeleciał na wysokości 350 stóp nad matrycą mikrofonową z 185 czujnikami rozmieszczoną na jeziorze Rogers Dry Lake w bazie sił powietrznych Edwards w Kalifornii.

nasa badania hałasu

Element nowej technologii redukcji szumów podwozia zmniejszył hałas kadłuba spowodowany przepływem powietrza poruszającym się za podwoziem podczas podejścia. Eksperymentalne podwozie testowane przez NASA ma owiewki z przodu, co oznacza, że ​​składają się z wielu małych otworów, które częściowo umożliwiają przepływ powietrza przez owiewki, a także odchylają część strumienia powietrza wokół podwozia.

Innym obszarem zainteresowania były wnęki podwozia, a także znana przyczyna hałasu kadłuba. Są to obszary, w których podwozie wystaje z głównej części samolotu, zwykle pozostawiając dużą wnękę, w którą wpada strumień powietrza, powodując hałas. NASA zastosowała dwie koncepcje do tych sekcji, w tym serię "jodełek" umieszczonych w pobliżu przedniej części wnęki z pianką pochłaniającą dźwięk przy ścianie spływu, jak również siatkę, która rozciągała się w poprzek otworu wnęki głównego podwozia. Zmieniło to przepływ powietrza i zmniejszyło hałas wynikający z interakcji między powietrzem, ścianami komory i jej krawędziami.

Aby zredukować hałas klap skrzydłowych, NASA zastosowała eksperymentalną, elastyczną klapkę, która wcześniej była realizowana w ramach projektu ACTE, który badał potencjał elastycznych gładkich jednolitych klap, aby zwiększyć wydajność aerodynamiczną. W przeciwieństwie do konwencjonalnych klap skrzydłowych, które zazwyczaj mają szczeliny między klapą a głównym korpusem skrzydła, klapa ACTE, zbudowana przez firmę FlexSys Inc. z Ann Arbor w stanie Michigan, jest specjalną konstrukcją, która eliminuje te luki.

Aby wzrost transportu lotniczego utrzymał obecny trend, należy osiągnąć znaczną redukcję hałasu samolotów. Ograniczenie hałasu płatowca za pomocą technologii NASA jest ważnym osiągnięciem w tym wysiłku, ponieważ może prowadzić do cichszych samolotów, co przyniesie korzyści społecznościom w pobliżu lotnisk i będzie sprzyjać rozszerzonym operacjom na lotniskach.

Źródło informacji i zdjęć: NASA Press Release

Czytany 766 razy Ostatnio zmieniany wtorek, 26 czerwiec 2018 09:26

Artykuły powiązane

  • Ruszył przetarg na przebudowę portu lotniczego w Radomiu.

    Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” ogłosiło przetarg na przebudowę pasa startowego lotniska na Sadkowie. Trwają też procedury przetargowe dotyczące budowy płyty postojowej, dróg kołowania, terminala oraz budynków administracyjnych portu cywilnego.

  • W trzy godziny z Europy do Australii samolotem.

    Naukowcy z Uniwersytetu w La Coruñi pracują nad projektem STRATOFLY, który ma umożliwić latanie z olbrzymią prędkością. 15 lat temu ze służby wycofano najsłynniejszy, naddźwiękowy samolot pasażerski – Aérospatiale-BAC Concorde.

  • Potrójne święto Ryanair na krakowskim lotnisku.

    Ryanair wczoraj świętował 5-lecie bazy w Krakowie oraz skorzystanie z oferty przewoźnika w stolicy Małopolski przez 20-milionowego pasażera. Ryanair jest obecny w Krakowie od 2005 roku. W sezonie zima 2018/2019 Ryanair zainaugurował 3 nowe trasy do: Ammanu, Lwowa i Kijowa; tym samym łącznie oferuje niemal 60 tras z Krakowa.

  • Nowy dyrektor lotniska w Radomiu. Wcześniej zarządzał lotniskiem na Okęciu.

    Piotr Bejnarowicz jest dyrektorem radomskiego lotniska. To wieloletni pracownik Przedsiębiorstwa Państwowe Porty Lotnicze. Ostatnio był wicedyrektorem lotniska Chopina w Warszawie.

  • Płyta do odladzania samolotów we Wrocławiu teraz jeszcze większa.

    Właśnie zakończyła się jedna z kluczowych inwestycji Portu Lotniczego Wrocław zaplanowanych na ten rok. Po sześciu miesiącach intensywnych prac nowe stanowisko na płycie do odladzania samolotów jest gotowe. Co istotne - prace ukończono przed startem rekordowego sezonu zimowego.

  • Airbus przekazuje NASA pierwszy moduł ESM dla amerykańskiego statku Orion.

    W dniu 5 listopada spółka Airbus dostarczy pierwszy europejski moduł serwisowy (European Service Module, ESM) dla budowanej przez NASA kapsuły Orion. Moduł ESM powstał w europejskim ośrodku badań kosmicznych w niemieckiej Bremie, skąd na pokładzie samolotu transportowego Antonow zostanie przetransportowany do ośrodka NASA Kennedy Space Center na Florydzie w Stanach Zjednoczonych.

  • Stary terminal przylotów na wileńskim lotnisku ma zostać wyburzony.
    Minister komunikacji Rokas Masiulis oświadczył, że podczas rekonstrukcji wileńskiego lotniska ma być wyburzony budynek terminalu przylotów. Żeby można było tego dokonać, zbudowany tuż po II wojnie światowej gmach, musiałby zostać wykreślony z listy chronionych przez państwo obiektów dziedzictwa kulturowego.
  • Warszawa 158 portem lotniczym w siatce połączeń easyJet.

    Czołowy europejski przewoźnik lotniczy easyJet zainaugurował loty z Warszawy do Londynu Gatwick, które będą się odbywać w poniedziałki, środy, piątki i niedziele. Przewiduje się, że z nowego połączenia, obsługiwanego przez samoloty A320, skorzysta 77 000 osób.

  • Chiny chcą zbudować lotnisko na Antarktydzie.

    Chiny oficjalnie ogłosiły, że w listopadzie rozpoczną budowę pierwszego lotniska na Antarktydzie. Chińska gazeta, Keji Daily, poinformowała, że naukowcy rozpoczęli już prace geodezyjne, będące pierwszym etapem budowy lotniska, które będzie w stanie obsłużyć mały chiński samolot polarny o nazwie Snow Eagle 601.

  • Linie Emirates prezentują pierwszą na świecie „ścieżkę biometryczną”, wyznaczając nowe standardy obsługi klienta na lotnisku.

    Linie Emirates przygotowują się do wprowadzenia pierwszej na świecie „ścieżki biometrycznej”, która umożliwi pasażerom sprawne przemieszczanie się po macierzystym lotnisku przewoźnika Dubai International bez żadnych przeszkód.

Top