wtorek, 31 lipiec 2018 10:12

Airbus uruchamia nowy program szkolenia podstawowego pilotów

Napisał
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Źródło: Airbus Źródło: Airbus

Airbus uruchamia nowy program szkolenia podstawowego pilotów.

• Program ma przyczynić się do zaspokojenia zapotrzebowania na nowych pilotów w ciągu następnych 20 lat

• Przy uruchomieniu programu ze spółką Airbus ma współpracować mająca siedzibę w Mexico City szkoła pilotażu Escuela de Aviacion Mexico

• Wdrażając program, Airbus wychodzi naprzeciw potrzebom linii lotniczych użytkujących produkowane przez spółkę samoloty, wnosząc swój wkład w przyszłą dostępność wykwalifikowanych załóg latających o solidnych podstawowych umiejętnościach pilotażowych.

 Mexico City, 26 lipca 2018 r. – W najnowszej, opublikowanej przez siebie „Globalnej prognozie dla rynku usług” („Global Services Forecast”) spółka Airbus szacuje, że w ciągu najbliższych 20 lat na całym świecie pojawi się zapotrzebowanie na 540 tys. nowych pilotów. Pragnąc wnieść swój wkład w zaspokojenie tego popytu, we współpracy z Escuela de Aviacion Mexico (EAM), szkołą pilotażu położoną w pobliżu meksykańskego ośrodka szkoleniowego spółki Airbus, koncern uruchamia program podstawowych szkoleń kadry lotniczej pod nazwą Airbus Pilot Cadet Training Programme.

Po ukończeniu szkolenia podstawowego w EAM, kadeci będą zdobywać od podstaw kwalifikacje pilotów maszyn Airbus A320 w Airbus Mexico Training Centre, realizując swój własny, innowacyjny, skuteczny i przystępny cenowo program szkoleniowy, oparty na wymogach Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Lotniczego (EASA). Klienci Airbusa będą mieć możliwość oceny wyników uzyskiwanych przez pilotów i rekrutacji tych, którzy posiądą odpowiednie kompetencje, mając pewność, że zostali oni wyszkoleni zgodnie ze zharmonizowanymi normami międzynarodowymi.

Uczestnicy kursu będą natomiast zyskiwać dzięki udziale w kompleksowym, w pełni zintegrowanym kursie na licencję ATPL (Airline Transport Pilot Licence), opracowanym na fundamencie wysokich standardów spółki Airbus i jej ogólnoświatowego doświadczenia w szkoleniu pilotów. Program Airbus Pilot Cadet Training ma za zadanie przekazać uczestnikom umiejętności i sposób myślenia czyniące z nich pilotów gotowych do posadzenia za sterami, gdyż szkolenia są na każdym etapie podporządkowane zdobywaniu i rozwijaniu wszystkich kluczowych umiejętności, którymi musi wyróżniać się dobry pilot. Gwarancją światowego poziomu kursu, jego harmonizacji i jakości dydaktycznej jest jego odniesienie do standardów Airbus Flight Training. Airbus oferuje też kurs pośredni, wypełniający lukę w wyszkoleniu między licencją lokalną a licencją EASA. Pozwala on kursantom powiększyć grono potencjalnych przyszłych pracodawców, otwierając także i przed nimi zalety kształcenia według zharmonizowanego programu o takich samych, wysokich standardach.

Mogą podejmować go już absolwenci szkół średnich, którzy ukończyli 18 lat i pomyślnie przeszli internetowe oraz miejscowe testy kwalifikacyjne. Pierwsza grupa kursantów ma rozpocząć przygotowane przez spółkę Airbus szkolenia w styczniu 2019, aby ukończyć je w lipcu 2020 roku. Podobne, wspólne przedsięwzięcia będą uruchamiane w najbliższych latach na całym świecie.

Airbus prowadzi działalność szkoleniową od początku swojego istnienia, czyli już przez około 50 lat. Zawsze były to działania kompleksowe i nowatorskie, wykorzystujące typowe dla samolotów tej marki podobieństwa między kokpitami różnych modeli (cockpit commonality) i wyróżniające się ciągłym wprowadzaniem najnowszych rozwiązań technicznych i koncepcji dydaktycznych (np. nacisku na zajęcia praktyczne).

Dysponując globalną, rosnącą siecią ośrodków szkoleniowych, których liczba w ostatnich latach uległa potrojeniu, spółka Airbus zyskała możliwość oferowania swoim klientom kompleksowego pakietu szkoleniowego bliżej ich baz, a tym samym – zwiększania liczby kompetentnych kandydatów, których mogą oni realnie posadzić za sterami swoich samolotów.

Działająca w Mexico City i w Guadalajarze szkoła latania Escuela de Aviacion Mexico (EAM) powstała w 1943 roku i korzystając z baz w Acapulco, Cuernavacy i Atizapán, szkoli 200 pilotów rocznie. Jej klientami są głównie największe linie lotnicze Meksyku. EAM może pochwalić się największą flotą szkolną w kraju i najnowocześniejszymi symulatorami, w tym symulatorem A320, który będzie używany w programie szkoleń podstawowych spółki Airbus.

O spółce Airbus:

Airbus jest światowym liderem w dziedzinie aeronautyki, kosmosu i usług powiązanych z tymi dziedzinami. W 2017 r. Spółka Airbus wygenerowała przychód 59 mld euro (w ujęciu zgodnym z MSSF 15) i zatrudniała około 129 000 pracowników. Airbus oferuje najbardziej wszechstronną gamę samolotów pasażerskich od 100 do ponad 600 miejsc. Firma jest ponadto europejskim liderem w produkcji cystern latających, samolotów bojowych, transportowych oraz samolotów do misji specjalnych, a także dostawcą najbardziej wydajnych rozwiązań dla śmigłowców cywilnych i wojskowych na świecie. Airbus to również jedna z wiodących globalnych firm astronautycznych.

Źródło: Airbus

Czytany 502 razy

Artykuły powiązane

  • Hainan Airlines powiększa flotę o nowe samoloty Airbus A350.

    Lot HU7607 linii Hainan Airlines z Pekinu do lotniska Shanghai Hongqiao International Airport wylądował o 11:00 13 października czasu pekińskiego, tym samym podsumowując dziewiczy lot pasażerski pierwszego samolotu Airbus A350 w posiadaniu linii Hainan Airlines Holding Co., Ltd., zwanych dalej Hainan Airlines. Przewoźnik rozpoczyna nową epokę usług na pokładach samolotu A350, czego świadkami było ponad 300 pasażerów.

  • Przestronna kabina pasażerska kluczowym atutem prywatnego odrzutowca ACJ319.

    Spółka Airbus Corporate Jets (ACJ) wystawia na targach lotnictwa biznesowego NBAA (National Business Aviation Association) samolot ACJ319, zwracając uwagę odbiorców na jego pełnowymiarową, wygodną kabinę pasażerską. Udostępniony gościom egzemplarz należy do firmy K5 Aviation, która wynajmuje go swoim największym klientom, i jest udostępniany na tego rodzaju imprezie po raz pierwszy.

    „Dyspozycyjne samoloty odrzutowe Airbus oferują swoim użytkownikom większą produktywność i więcej czasu na pielęgnowanie bezpośrednich relacji biznesowych i towarzyskich, niż tradycyjne, mniejsze maszyny. Zmniejszają odległości między kontynentami, pozwalając podróżować z klasą, a przy tym ograniczają koszty przelotów do przystępnego poziomu”, mówi prezes ACJ, Benoit Defforge.

    Flagowym atutem samolotów z rodziny ACJ320 jest najszersza i najwyższa kabina wśród wszystkich tradycyjnych, dużych odrzutowców dyspozycyjnych, mimo podobnych rozmiarów zewnętrznych i kosztów eksploatacji.

    Stale rozwijana oferta odrzutowców biznesowych ACJ obejmuje obecnie przewożący maksymalnie ośmiu pasażerów na trasach do 12 500 km model ACJ319neo, zdolny do przelotów non-stop trwających nawet 15 godzin, oraz 25-miejscowy model ACJ320neo o zasięgu 11 100 km, utrzymujący się w powietrzu bez międzylądowania do 13 godzin.

    Do odbiorców, do których należą takie firmy jak Acropolis Aviation, Comlux czy K5 Aviation, pierwsze ACJ320neo trafią już w nadchodzących miesiącach. Na pierwsze egzemplarze ACJ319neo poczekają oni do przyszłego roku.

    Oba samoloty są napędzane silnikami nowej generacji i wyposażone w optymalizujące aerodynamikę skrzydeł sharklety, co skutkuje zmniejszonym spalaniem paliwa, zasięgiem umożliwiającym przeloty na trasach międzykontynentalnych i daje nabywcom gwarancję, że ich inwestycja długo będzie utrzymywać wysoką wartość.

    Spółka Airbus oferuje także pełny wachlarz mieszczących jeszcze więcej pasażerów dyspozycyjnych samolotów szerokokadłubowych klasy VIP o dużym zasięgu: ACJ330 neo i ACJ350 XWB.

    Na całym świecie lata ponad 190 samolotów ACJ. Ich operatorzy korzystają z niezawodności technicznej tych maszyn i globalnej dostępności zaplecza serwisowego, którą zawdzięczają one pokrewieństwu ze swoimi pasażerskimi odpowiednikami. Użytkownicy korporacyjni maszyn biznesowych mogą oczywiście dodatkowo korzystać z usług specjalnych, skrojonych na miarę ich samolotów.

    Dzięki współpracy ze spółką Airbus Corporate Helicopters (ACH), Airbus Corporate Jets (ACJ) jest w stanie oferować swoim klientom jedyne w swoim rodzaju nowoczesne i wydajne usługi i kompleksowe rozwiązania, wychodzące naprzeciw ich szczególnym potrzebom w zakresie podróży biznesowych, służbowych i roboczych

    Źródło informacji i zdjęć: Airbus / TBB

  • Pierwszy lot A220 w barwach Delta Air Lines.

    W dniu 6 października o godzinie 14:02 miejscowego czasu z lotniska w Mirabel w kanadyjskiej prowincji Québec do swojego dziewiczego lotu wzbił się pierwszy airbus A220-100 w malowaniu Delta Air Lines. W trakcie trwającego 2 godziny i 53 minut lotu próbnego, składająca się z pilotów-oblatywaczy programu A220 załoga pomyślnie sprawdziła działanie najważniejszych systemów samolotu, po czym powróciła na lotnisko w Mirabel, gdzie maszyna wylądowała o 16:55. 

  • Zwiększony zasięg samolotów A321neo z certyfikatami EASA i FAA.

    Dzięki uzyskanej właśnie wspólnej aprobacie EASA i FAA dla zastosowania w samolotach Airbus A321LR maksymalnie trzech podpodłogowych centralnych zbiorników paliwa (ACT) i udzielonemu temu modelowi certyfikatowi ETOPS, pierwsi jego nabywcy znaleźli się o krok bliżej możliwości wdrożenia tego samolotu na najdłuższych trasach.

  • Lufthansa Group kupuje kolejne samoloty nowej generacji na krótkie i średnie trasy.

    28września rada nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zatwierdziła zakup 27 krótko- i średniodystansowych samolotów. Opcja zakupu 24 Airbusów A320neo i trzech A321 została przekształcona w zamówienie. Decyzja jest odpowiedzią na pozytywny rozwój rynku i osiągnięte zyski, zapewniając odpowiednie zasoby floty w nadchodzących latach. Całkowita wartość tego zamówienia w cenach ofertowych wynosi około 3 miliardy dolarów. Zwiększa to łączną liczbę zamówień grupy na A320neo i A321neo do 149, z czego 13 już zasiliło flotę Lufthansy.

  • Airbus A330-900 otrzymuje certyfikat typu EASA.

    Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) nadała certyfikat typu napędzanemu parą silników Rolls-Royce Trent 7000 samolotowi A330-900. Podpisany przez dyrektora EASA ds. certyfikacji Trevora Woodsa dokument został przekazany dyrektorowi spółki Airbus ds. budowy samolotów komercyjnych, Jeanowi-Brice Dumont przez dyrektora EASA ds. certyfikacji dużych statków powietrznych, Ludovica Arona. Wkrótce spodziewane jest również nadanie tej wersji A330 certyfikatu FAA.

  • Airbus testuje łączność obronną 4G/5G za pomocą balonu stratosferycznego.

    Spółka Airbus przeprowadziła pomyślnie próby nad zastosowaniem rozwiązań stratosferycznych do łączności 4G/5G, używając do tego celu balonu. Poddana testom technologia to Airbus LTE AirNode, kluczowa część przedsięwzięcia w zakresie powietrznej infrastruktury bezpiecznej łączności, prowadzonego przez ten europejski koncern aeronautyczny pod nazwą Network for the Sky (NFTS).

  • Nowe pazury dla śmigłowca Airbus Helicopters Tiger.

    Działając w imieniu francuskiej, niemieckiej i hiszpańskiej agencji ds. uzbrojenia DGA, BAAINBw i DGAM, organizacja OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement – Organizacja do spraw Współpracy w Zakresie Uzbrojenia) zleciła Airbus Helicopters przeprowadzenie prac studialnych ograniczenia ryzyka, których celem jest zapewnienie śmigłowcowi Tiger zdolności bojowych następnej generacji. Głównym założeniem projektu jest przygotowanie faz wdrożenia i modernizacji nowej awioniki, wyposażenia misji i uzbrojenia Tigera.

  • Pierwszy Airbus wyprodukowany w zakładach w Mobile leci do odbiorcy na biopaliwach.

    Jeszcze w tym tygodniu amerykańskie zakłady Airbus produkujące samoloty z rodziny A320 dostarczą pierwszą swoją maszynę napędzaną częściowo tzw. zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF). Najnowszy egzemplarz A321 jest przeznaczony dla linii JetBlue i zgodnie z planem, opuszcza w Mobile w dniu 20 września, mając w zbiornikach mieszankę zawierającą 15 procent specjalnych biopaliw.

  • Ku Księżycowi: ESA powierza spółce Airbus prace koncepcyjne nad przyszłą stacją załogową na orbicie Księżyca.

    Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) zleciła spółce Airbus przeprowadzenie dwóch projektów badawczych dotyczących możliwego udziału partnerów europejskich w przyszłej kosmicznej stacji załogowej na orbicie Księżyca. W projekcie Gateway, wcześniej nazywanym Deep Space Gateway (DSG) lub Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G), biorą udział agencje kosmiczne Stanów Zjednoczonych, Rosji, Kanady, Japonii i Europy (NASA, Roscosmos, CSA, JAXA i ESA).

Top