wtorek, 11 wrzesień 2018 08:56

Głowice dronów będą produkowane w Bydgoszczy.

Napisane przez Polska-zbrojna.pl
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Autor zdjęć: Paweł Sobkowicz / Polska-zbrojna.pl Autor zdjęć: Paweł Sobkowicz / Polska-zbrojna.pl

Opracowane przez Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia głowice bojowe GX-2 będą produkowane seryjnie przez Zakłady Elektromechaniczne Belma S.A. z Bydgoszczy. Umowę w tej sprawie podpisali dyrektorzy obu instytucji podczas XXVI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach.

Do bojowych bezzałogowych statków powietrznych przystosowane są cztery rodzaje głowic z rodziny GX-2: głowica odłamkowo-burząca GO-2 HE (High Explosive), kumulacyjno-odłamkowa GK-2 HEAT (High Explosive Anti Tank), termobaryczna GTB-2 FAE (Fuel Air Explosive) oraz głowica szkolna GO-2 HE-TR (Training).

Głowice GX-2 mają być uzbrojeniem dla dronów klasy mini typu kamikadze operujących na dystansie powyżej 20 km. Prace nad głowicami w Wojskowym Instytucie Technicznym Uzbrojenia trwały dwa lata. To jednak nie pierwsze głowice bojowe do dronów, jakie powstały w WITU. Wcześniej w instytucie opracowano kilka rodzajów głowic z rodziny GX-1. Głowice te zawierają mniejszą ilość ładunku wybuchowego niż GX-2 i wykorzystywane są w bojowych dronach Warmate, DragonFly oraz Giez.

Rok temu podczas targów zbrojeniowych w Kielcach Wojskowy Instytut po raz pierwszy prezentował głowice GX-2, teraz podpisano umowę na seryjną produkcję tego uzbrojenia. Porozumienie sygnowali Mariusz Bednarski, prezes zarządu BZE Belma S.A. oraz płk dr inż. Rafał Bazela, dyrektor Wojskowego Instytutu Technicznego Uzbrojenia.

– Porozumienie jest przykładem synergii. Bydgoskie Zakłady Elektromechaniczne Belma S.A. są niewielką spółką w Polskiej Grupie Zbrojeniowej, bo liczą zaledwie 230 osób, w tym silną grupę stanowią konstruktorzy. Gdyby nie współpraca z wojskowymi instytutami badawczymi nie bylibyśmy w stanie poradzić sobie z wprowadzaniem nowych, innowacyjnych produktów – powiedział podczas uroczystości Mariusz Bednarski, prezes zarządu BZE Belma S.A. Koordynator projektu i główny konstruktor GX-2 mjr mgr inż. Piotr Ruliński podkreśla, że praca nad głowicami to modelowy przykład współdziałania ośrodka naukowego i przedstawicieli przemysłu. – To pokazuje, że można zrobić dobry produkt w krótkim czasie. Od pomysłu do wprowadzenia do produkcji minęło nie więcej niż dwa lata. Prace finansowane były ze środków instytutu – mówi mjr Ruliński, kierownik Zakładu Balistyki WITU.

Opracowana w WITU seria głowic GX-2 może być wykorzystywana niemal w każdego typu bezzałogowcach. – Jest jeden warunek. Bezzałogowiec musi spełniać wymogi interfejsu mechanicznego, elektrycznego i informatycznego – zastrzega mjr Ruliński.

Głowica odłamakowo-burząca GO-2 HE (High Explosive) przystosowana jest do  bezzałogowców klasy mini, typu kamikadze. Można nią razić lekko opancerzone pojazdy, karabiny maszynowe i wojska przeciwnika. Głowicę kumulacyjno-odłamkową GK-2 HEAT (High Explosive Anti Tank) zamontowaną na bezzałogowcu można wykorzystać do rażenia czołgów, pojazdów opancerzonych oraz załóg wozów bojowych. Z kolei głowica termobaryczna GTB-2 FAE (Fuel Air Explosive) służy do niszczenia stacji radiolokacyjnych, wyrzutni rakiet, schronów, bunkrów i infrastruktury krytycznej. Ostatnia z głowic, czyli szkolna GO-2 HE-TR (Training), przeznaczona jest do ćwiczeń operatorów, nauki celowania i naprowadzania na cel.

Magdalena Kowalska-Sendek
autor zdjęć: Paweł Sobkowicz
Źródło informacji: Polska-zbrojna.pl
Czytany 227 razy Ostatnio zmieniany wtorek, 11 wrzesień 2018 09:03

Artykuły powiązane

  • Powstał Centralnoeuropejski Demonstrator Dronów (CEDD) na Śląsku.

    Podczas katowickiej konferencji Impact mobility’18 rEVolution w dniu 12 września 2018 roku, w obecności sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury Mikołaja Wilda zostało podpisane porozumienie o uruchomieniu Programu Centralnoeuropejskiego Demonstratora Dronów (CEDD), który będzie skoncentrowany na terenie Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego.

  • Firma Schiebel angażuje się w Australii, aby obsługiwać region Pacyfiku.

    Schiebel, lider rynku pionowych startów i lądowań (VTOL) oraz bezzałogowych systemów powietrznych (UAS), założył spółkę Schiebel Pacific Pty Ltd (SPL), aby zapewnić regionowi Pacyfiku stały i kompleksowy program, logistykę i sprzedaż.

  • Informacje na temat nowych unijnych przepisów dotyczących bezzałogowych statków powietrznych.

    Komisja Europejska ogłosiła, iż w dniu 11 września 2018 r. planowane jest wejście w życie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2018/… w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej oraz uchylające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (zwane dalej nowym rozporządzeniem bazowym lub NBR - New Basic Regulation). Jest to przełomowy akt dla rynku bezzałogowych statków powietrznych, ponieważ po raz pierwszy obszar ten zostanie uregulowany na poziomie ponadnarodowym.

  • Akademia Drona - poznaj aspekty latania bezzałogowymi statkami powietrznymi.

    Choć latanie dronem wydaje się bardzo proste, dla początkujących operatorów ilość informacji może być przytłaczająca. Bezzałogowe statki powietrzne to w końcu zaawansowane technologicznie urządzenia, a korzystanie z nich jest regulowane przez prawo.

  • Bezzałogowy Statek Powietrzny Phoenix na wyposażeniu Zakładu Teledetekcji Instytutu Lotnictwa.

    Od drugiej połowy maja 2018 roku nowy  model Bezzałogowego Statku Powietrznego (BSP) – Phoenix (1:10) jest na wyposażeniu Zakładu Teledetekcji Instytutu Lotnictwa. Zostały już przeprowadzone loty testowe i w najbliższym czasie model będzie wykorzystywany jako nośnik platformy multispektralnej QUERCUS.6, która z kolei służy do pozyskiwania zobrazowań powierzchni leśnych w projekcie LIFE HESOFF. Uzyskany materiał stanowi podstawę do realizacji jednego z głównych zadań projektu – szacowania zdrowotności drzewostanów dębowych w kontekście oceny działania fosforynów jako elicytorów odporności drzew na patogeny z rodzaju Phytophthora.

  • NASA zrealizowała lot dużym bezzałogowcem w publicznej przestrzeni powietrznej.

    Zdalnie pilotowany samolot Ikhana, należący do NASA, sterowany z centrum badawczegp Armstrong Flight Research Center w Edwards w Kalifornii, z powodzeniem przeprowadził we wtorek pierwszą misję w systemie National Airspace już bez systemów ratunkowych. Ten historyczny lot przesuwa Stany Zjednoczone o krok bliżej do normalizacji operacji bezzałogowych statków powietrznych w przestrzeni powietrznej wykorzystywanej przez komercyjnych i prywatnych operatorów statków bezzałogowych.

  • Poligon Systemów Bezzałogowych - Droniada 2018.

    Jak możemy przeczytać na stronie 5zywiolow.pl po raz piąty odbędzie się słynna Droniada – konkurs dla zespołów akademickich w misjach z wykorzystaniem dronów i systemów analizy informacji. "Skoncentrujemy się na dwóch obszarach ważnych z punktu widzenia branży dronowej: tzw. Urban Space (U-Space) oraz inspekcji infrastruktury liniowej. Droniada to poligon technologiczny, na którym konstruktorzy mogą w praktyce zaprezentować swoje rozwiązania użytkownikom i przedsiębiorcom oraz rzeczywisty sprawdzian działań w U-Space." - piszą Organizatorzy.

  • Airbus uruchamia ośrodek oblotów bezzałogowca Zephyr w Australii Zachodniej.

    Władze Australii Zachodniej ogłosiły 5 czerwca, że z położonego w tym stanie ośrodka będą odbywać się loty próbne bezzałogowej platformy Zephyr. Grupa Airbus wybrała port lotniczy Wyndham w Australii Zachodniej na główny ośrodek prób w locie opracowywanego przez ten koncern pseudosatelity Zephyr.

  • MQ-9 Reaper 12. Bazie Bezzałogowych Statków Powietrznych.

    Obecność amerykańskiego komponentu wyposażonego w bezzałogowe statki powietrzne MQ-9 Reaper w 12. Bazie Bezzałogowych Statków Powietrznych w Mirosławcu to już rzeczywistość. Misja naszych sojuszników została zorganizowana po to, by wspierać stabilność i bezpieczeństwo w regionie, oraz po to, by wzmocnić relacje z sojusznikami NATO i innymi europejskimi partnerami. - pisze na swojej stronie 12.BBSP.

  • Bezzałogowiec zasilany energią słoneczną będzie mógł latać przez rok.

    Dzięki umowie zawartej między dwiema nowatorskimi brytyjskimi firmami BAE Systems i Prismatic, już niebawem powstanie nowy elektryczny bezzałogowy statek powietrzny (UAV), który może pozostać w powietrzu nawet rok bez konieczności przeprowadzenia obsługi.

Top