piątek, 15 czerwiec 2018 15:02

Czwarta linia produkcyjna samolotów z rodziny A320 uruchomiona w Hamburgu.

Napisane przez Airbus / TBB
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Kluczowy krok ku zwiększeniu liczby produkowanych wąskokadłubowców Airbus to otwarcie kolejnej linii produkcyjnej. Foto: Airbus press release Kluczowy krok ku zwiększeniu liczby produkowanych wąskokadłubowców Airbus to otwarcie kolejnej linii produkcyjnej. Foto: Airbus press release

Grupa Airbus uruchomiła czwartą linię produkcyjną samolotów z rodziny A320 w Hamburgu. Dzięki zastosowaniu technologii cyfrowych i bardziej elastycznej infrastruktury, ten innowacyjny, supernowoczesny ciąg technologiczny ma kluczowe znaczenie dla urzeczywistnienia planu zwiększenia tempa produkcji samolotów wąskokadłubowych Airbus do 60 sztuk miesięcznie jeszcze przed połową 2019 roku.

Podczas specjalnie zorganizowanej ceremonii w Hamburgu, wraz z 500 wybitnymi gośćmi, świadkami tego przełomowego wydarzenia byli m.in. Frank Horch, senator Hamburga ds. gospodarki, transportu i innowacji, Thomas Jarzombek, koordynator niemieckiego rządu federalnego ds. polityki w przemyśle lotniczym i astronautycznym, oraz Guillaume Faury, prezes Airbus Commercial Aircraft.

„Inauguracja naszej najnowszej, najnowocześniejszej linii produkcyjnej samolotów A320 otwiera nowy rozdział w historii rozwoju wydajnych, cyfrowych procesów produkcji samolotów” – oświadczył Guillaume Faury. „Dzięki zastosowaniu nowych technologii zwiększamy wydajność budowy samolotów Airbus, tym samym zyskując zdolność do zwiększenia tempa realizacji zamówień. Chciałbym podziękować zespołom, które wdrożyły ten najnowszy standard produkcji w Grupie Airbus, przekształcając teoretyczną koncepcję w rzeczywistość.”

Przy ponad 14000 zamówieniach na samoloty z rodzin A320ceo i A320neo, w tym ponad 8100 już zrealizowanych, A320 jest najbardziej popularną na świecie rodziną samolotów wąskokadłubowych. Wykorzystując najnowocześniejsze technologie, w tym silniki nowej generacji oraz specjalnie zaprojekowane winglety, tzw. sharklety, maszyny z rodziny A320neo przynoszą swoim użytkownikom już na samym początku eksploatacji 15-procentową oszczędność na kosztach paliwa, a współczynnik ten do 2020 roku ma wzrosnąć do 20% . Do tej pory samoloty A320neo zdobyły prawie 60-procentowy udział w rynku – 100 klientów Grupy Airbus zamówiło ich w sumie ponad 6000 sztuk.

A320 są produkowane na całym świecie – w Europie, Chinach i USA. Oprócz nowej linii produkcyjnej, Airbus otworzył także większe, zmodernizowane centrum dostaw tej rodziny odrzutowców w Hamburgu, oddając swoim klientom do dyspozycji większą powierzchnię obsługi, wydajniejsze procesy obsługi i rozbudowane zaplecze hotelowe.

Źródło informacji i zdjęć: Airbus / TBB

Czytany 602 razy Ostatnio zmieniany piątek, 15 czerwiec 2018 15:08

Artykuły powiązane

  • Hainan Airlines powiększa flotę o nowe samoloty Airbus A350.

    Lot HU7607 linii Hainan Airlines z Pekinu do lotniska Shanghai Hongqiao International Airport wylądował o 11:00 13 października czasu pekińskiego, tym samym podsumowując dziewiczy lot pasażerski pierwszego samolotu Airbus A350 w posiadaniu linii Hainan Airlines Holding Co., Ltd., zwanych dalej Hainan Airlines. Przewoźnik rozpoczyna nową epokę usług na pokładach samolotu A350, czego świadkami było ponad 300 pasażerów.

  • Przestronna kabina pasażerska kluczowym atutem prywatnego odrzutowca ACJ319.

    Spółka Airbus Corporate Jets (ACJ) wystawia na targach lotnictwa biznesowego NBAA (National Business Aviation Association) samolot ACJ319, zwracając uwagę odbiorców na jego pełnowymiarową, wygodną kabinę pasażerską. Udostępniony gościom egzemplarz należy do firmy K5 Aviation, która wynajmuje go swoim największym klientom, i jest udostępniany na tego rodzaju imprezie po raz pierwszy.

    „Dyspozycyjne samoloty odrzutowe Airbus oferują swoim użytkownikom większą produktywność i więcej czasu na pielęgnowanie bezpośrednich relacji biznesowych i towarzyskich, niż tradycyjne, mniejsze maszyny. Zmniejszają odległości między kontynentami, pozwalając podróżować z klasą, a przy tym ograniczają koszty przelotów do przystępnego poziomu”, mówi prezes ACJ, Benoit Defforge.

    Flagowym atutem samolotów z rodziny ACJ320 jest najszersza i najwyższa kabina wśród wszystkich tradycyjnych, dużych odrzutowców dyspozycyjnych, mimo podobnych rozmiarów zewnętrznych i kosztów eksploatacji.

    Stale rozwijana oferta odrzutowców biznesowych ACJ obejmuje obecnie przewożący maksymalnie ośmiu pasażerów na trasach do 12 500 km model ACJ319neo, zdolny do przelotów non-stop trwających nawet 15 godzin, oraz 25-miejscowy model ACJ320neo o zasięgu 11 100 km, utrzymujący się w powietrzu bez międzylądowania do 13 godzin.

    Do odbiorców, do których należą takie firmy jak Acropolis Aviation, Comlux czy K5 Aviation, pierwsze ACJ320neo trafią już w nadchodzących miesiącach. Na pierwsze egzemplarze ACJ319neo poczekają oni do przyszłego roku.

    Oba samoloty są napędzane silnikami nowej generacji i wyposażone w optymalizujące aerodynamikę skrzydeł sharklety, co skutkuje zmniejszonym spalaniem paliwa, zasięgiem umożliwiającym przeloty na trasach międzykontynentalnych i daje nabywcom gwarancję, że ich inwestycja długo będzie utrzymywać wysoką wartość.

    Spółka Airbus oferuje także pełny wachlarz mieszczących jeszcze więcej pasażerów dyspozycyjnych samolotów szerokokadłubowych klasy VIP o dużym zasięgu: ACJ330 neo i ACJ350 XWB.

    Na całym świecie lata ponad 190 samolotów ACJ. Ich operatorzy korzystają z niezawodności technicznej tych maszyn i globalnej dostępności zaplecza serwisowego, którą zawdzięczają one pokrewieństwu ze swoimi pasażerskimi odpowiednikami. Użytkownicy korporacyjni maszyn biznesowych mogą oczywiście dodatkowo korzystać z usług specjalnych, skrojonych na miarę ich samolotów.

    Dzięki współpracy ze spółką Airbus Corporate Helicopters (ACH), Airbus Corporate Jets (ACJ) jest w stanie oferować swoim klientom jedyne w swoim rodzaju nowoczesne i wydajne usługi i kompleksowe rozwiązania, wychodzące naprzeciw ich szczególnym potrzebom w zakresie podróży biznesowych, służbowych i roboczych

    Źródło informacji i zdjęć: Airbus / TBB

  • Pierwszy lot A220 w barwach Delta Air Lines.

    W dniu 6 października o godzinie 14:02 miejscowego czasu z lotniska w Mirabel w kanadyjskiej prowincji Québec do swojego dziewiczego lotu wzbił się pierwszy airbus A220-100 w malowaniu Delta Air Lines. W trakcie trwającego 2 godziny i 53 minut lotu próbnego, składająca się z pilotów-oblatywaczy programu A220 załoga pomyślnie sprawdziła działanie najważniejszych systemów samolotu, po czym powróciła na lotnisko w Mirabel, gdzie maszyna wylądowała o 16:55. 

  • Zwiększony zasięg samolotów A321neo z certyfikatami EASA i FAA.

    Dzięki uzyskanej właśnie wspólnej aprobacie EASA i FAA dla zastosowania w samolotach Airbus A321LR maksymalnie trzech podpodłogowych centralnych zbiorników paliwa (ACT) i udzielonemu temu modelowi certyfikatowi ETOPS, pierwsi jego nabywcy znaleźli się o krok bliżej możliwości wdrożenia tego samolotu na najdłuższych trasach.

  • Lufthansa Group kupuje kolejne samoloty nowej generacji na krótkie i średnie trasy.

    28września rada nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zatwierdziła zakup 27 krótko- i średniodystansowych samolotów. Opcja zakupu 24 Airbusów A320neo i trzech A321 została przekształcona w zamówienie. Decyzja jest odpowiedzią na pozytywny rozwój rynku i osiągnięte zyski, zapewniając odpowiednie zasoby floty w nadchodzących latach. Całkowita wartość tego zamówienia w cenach ofertowych wynosi około 3 miliardy dolarów. Zwiększa to łączną liczbę zamówień grupy na A320neo i A321neo do 149, z czego 13 już zasiliło flotę Lufthansy.

  • Airbus A330-900 otrzymuje certyfikat typu EASA.

    Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) nadała certyfikat typu napędzanemu parą silników Rolls-Royce Trent 7000 samolotowi A330-900. Podpisany przez dyrektora EASA ds. certyfikacji Trevora Woodsa dokument został przekazany dyrektorowi spółki Airbus ds. budowy samolotów komercyjnych, Jeanowi-Brice Dumont przez dyrektora EASA ds. certyfikacji dużych statków powietrznych, Ludovica Arona. Wkrótce spodziewane jest również nadanie tej wersji A330 certyfikatu FAA.

  • Airbus testuje łączność obronną 4G/5G za pomocą balonu stratosferycznego.

    Spółka Airbus przeprowadziła pomyślnie próby nad zastosowaniem rozwiązań stratosferycznych do łączności 4G/5G, używając do tego celu balonu. Poddana testom technologia to Airbus LTE AirNode, kluczowa część przedsięwzięcia w zakresie powietrznej infrastruktury bezpiecznej łączności, prowadzonego przez ten europejski koncern aeronautyczny pod nazwą Network for the Sky (NFTS).

  • Nowe pazury dla śmigłowca Airbus Helicopters Tiger.

    Działając w imieniu francuskiej, niemieckiej i hiszpańskiej agencji ds. uzbrojenia DGA, BAAINBw i DGAM, organizacja OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement – Organizacja do spraw Współpracy w Zakresie Uzbrojenia) zleciła Airbus Helicopters przeprowadzenie prac studialnych ograniczenia ryzyka, których celem jest zapewnienie śmigłowcowi Tiger zdolności bojowych następnej generacji. Głównym założeniem projektu jest przygotowanie faz wdrożenia i modernizacji nowej awioniki, wyposażenia misji i uzbrojenia Tigera.

  • Pierwszy Airbus wyprodukowany w zakładach w Mobile leci do odbiorcy na biopaliwach.

    Jeszcze w tym tygodniu amerykańskie zakłady Airbus produkujące samoloty z rodziny A320 dostarczą pierwszą swoją maszynę napędzaną częściowo tzw. zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF). Najnowszy egzemplarz A321 jest przeznaczony dla linii JetBlue i zgodnie z planem, opuszcza w Mobile w dniu 20 września, mając w zbiornikach mieszankę zawierającą 15 procent specjalnych biopaliw.

  • Ku Księżycowi: ESA powierza spółce Airbus prace koncepcyjne nad przyszłą stacją załogową na orbicie Księżyca.

    Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) zleciła spółce Airbus przeprowadzenie dwóch projektów badawczych dotyczących możliwego udziału partnerów europejskich w przyszłej kosmicznej stacji załogowej na orbicie Księżyca. W projekcie Gateway, wcześniej nazywanym Deep Space Gateway (DSG) lub Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G), biorą udział agencje kosmiczne Stanów Zjednoczonych, Rosji, Kanady, Japonii i Europy (NASA, Roscosmos, CSA, JAXA i ESA).

Top