Z nagrań dostępnych w internecie można spekulować, że problemy z podwoziem piloci zgłaszali już po starcie z lotniska w Krakowie: http://archive-server.liveatc.net/epkt/EPKT-Gnd-Twr-App-Jan-10-2018-1700Z.mp3.
Ponadto maszyna leciała na niskim pułapie nie wzbijając się praktycznie powyżej 14000 stóp. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-eqg#10164358
Na grafice widać również nienaturalny lot tuż po starcie z lotniska w Krakowie. Dla porównania wysokość i trasa przelotu tej samej maszyny na tej samej trasie z przed 5 dni https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-eqg#1008eb32
Maszyna zatrzymała się na drodze startowej 11/29 blisko skrzyżowania z drogą 15/33 przez co port lotniczy został zamknięty na kilka godzin. Wszystkie przyloty skierowano do innych portów nie wylądowały samoloty m.in. z Wenecji, Dohy, Pragi, Moskwy i Paryża, Monachium, Wiednia, Genewy. Niektóre maszyny jak lot z Frankfurtu w ogóle nie wystartowały.
Co ciekawe to nie pierwsza taka sytuacja w samolotach tego typu. Maszyny Dash 8-400 są używane w wielu liniach lotniczych w ilości ponad 2000 egzemplarzy, samych maszyn w wersji 400 jest ponad 1100. Do tej pory doszło do 27 przypadków wypadków lub incydentów związanych z podwoziem w tym typie samolotu. Na szczęście jak dotąd nikt nie zginął, ale kilka osób zostało rannych. Ostatni miał miejsce 2 miesiące wcześniej na lotnisku w Belfaście.
Z informacji które można przeczytać na branżowych forach internetowych (lotnictwo.net.pl) opisywana maszyna o numerze rejestracyjnym SP-EQG miesiąc temu brała udział w kolizji z pojazdem technicznym na lotnisku w Katowicach. Co ciekawe wg osób wypowiadających się na powyższym forum pojazd uderzył właśnie w okolice przedniej goleni podwozia samolotu. Powstaje więc pytanie, czy zdarzenie z Katowic, jeżeli faktycznie miało miejsce, mogło mieć wpływ na wczorajszy wypadek na warszawskim Okęciu?
Autor publikacji: Jakub Mrugała
Źródło informacji: Flightradar24.com, liveatc, Lotnictwo.net.pl