środa, 13 czerwiec 2018 08:50

NASA zrealizowała lot dużym bezzałogowcem w publicznej przestrzeni powietrznej.

Napisane przez NASA
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Źródło zdjęcia: NASA/Ken Ulbrich Źródło zdjęcia: NASA/Ken Ulbrich

Zdalnie pilotowany samolot Ikhana, należący do NASA, sterowany z centrum badawczegp Armstrong Flight Research Center w Edwards w Kalifornii, z powodzeniem przeprowadził we wtorek pierwszą misję w systemie National Airspace już bez systemów ratunkowych. Ten historyczny lot przesuwa Stany Zjednoczone o krok bliżej do normalizacji operacji bezzałogowych statków powietrznych w przestrzeni powietrznej wykorzystywanej przez komercyjnych i prywatnych operatorów statków bezzałogowych.

Latanie tymi dużymi zdalnie pilotowanymi samolotami nad Stanami Zjednoczonymi otwiera drzwi do wszystkich rodzajów usług, od monitorowania i zwalczania pożarów lasów, po udostępnianie nowych operacji ratowniczych. Technologia tego samolotu może w pewnym momencie zostać wykorzystana w innych samolotach lotnictwa ogólnego.

"To ogromny kamień milowy dla naszej integracji bezzałogowych systemów powietrznych w zespole projektu Narodowego Systemu Lotniczego" - powiedział Ed Wagoner, dyrektor ds. Zintegrowanych Systemów Lotnictwa NASA. "Przez kilka miesięcy ściśle współpracowaliśmy z naszymi pracownikami Federalnej Administracji Lotnictwa, aby upewnić się, że spełniliśmy wszystkie ich wymagania, aby ten początkowy lot się odbył."

FAA przyznała NASA specjalne zezwolenie na wykonanie tego lotu pod nadzorem Certyfikatu który umożliwił pilotowi Ikhany korzystanie z najnowszej technologii "wykrywania i unikania", umożliwiając pilotowi na ziemi obserwowanie i unikanie inne statków powietrznych podczas lotu bezzałogowca.

NASA z powodzeniem współpracowała z partnerami branżowymi w celu opracowania standardu dla technologii "wykrywania i unikania", spełniała wymagania norm technicznych FAA i uzyskała zatwierdzenie lotów od FAA.

ikhana nasa  test

Samolot Ikhana był wyposażony w technologie "wykrywania i unikania", w tym radar powietrzny opracowany przez General Atomics Aeronautical Systems, Inc., system ostrzegania o ruchu drogowym i unikania kolizji, oraz funkcję automatycznej kontroli zależnej - technologia nadzoru, w której statek powietrzny określa swoją pozycję za pomocą nawigacji satelitarnej i okresowo nadaje tę informację, aby umożliwić jej śledzenie przez inny statek powietrzny.

Bezzałogowiec wystartował z bazy lotniczej Edwards w Kalifornii i niemal natychmiast wszedł do kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Ikhana poleciała do przestrzeni powietrznej klasy A, gdzie latają komercyjne samoloty, na zachód od Edwards na wysokości około 20 000 stóp. Samolot następnie skręcił na północ w kierunku Fresno, nakazując przeniesienie kontroli ruchu lotniczego z Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego Los Angeles do Centrum Kontroli Ruchu Trasy Powietrznej Oakland. W drodze powrotnej operator pokierował Ikhaną na południe w kierunku Victorville w Kalifornii, wymagając przeniesienia kontroli łączności z powrotem do Los Angeles.

Podczas lotu powrotnego operator rozpoczął łagodne zejście nad miastem Tehachapi w Kalifornii do przestrzeni powietrznej klasy E - około 10 000 stóp - gdzie latają samoloty lotnictwa ogólnego. Pilot zainicjował podejście do lotniska Victorville na wysokości 5 000 stóp, koordynując to w czasie rzeczywistym z kontrolerami ruchu lotniczego na lotnisku. Po pomyślnym wykonaniu wszystkich tych punktów samolot wyszedł z przestrzeni publicznej i powrócił do bazy w Armstrong.

Wtorkowy lot był pierwszym lotem zdalnie sterowanym, który wykorzystywał technologie wykrywania i unikania powietrznego, aby spełnić wymogi zasad "zobacz i uniknij" FAA, a wszystkie testy zostały pomyślnie zrealizowane.

Źródło informacji i zdjęć: NASA Press Release

Czytany 603 razy Ostatnio zmieniany środa, 13 czerwiec 2018 08:57

Artykuły powiązane

  • Powstał Centralnoeuropejski Demonstrator Dronów (CEDD) na Śląsku.

    Podczas katowickiej konferencji Impact mobility’18 rEVolution w dniu 12 września 2018 roku, w obecności sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury Mikołaja Wilda zostało podpisane porozumienie o uruchomieniu Programu Centralnoeuropejskiego Demonstratora Dronów (CEDD), który będzie skoncentrowany na terenie Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego.

  • Głowice dronów będą produkowane w Bydgoszczy.

    Opracowane przez Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia głowice bojowe GX-2 będą produkowane seryjnie przez Zakłady Elektromechaniczne Belma S.A. z Bydgoszczy. Umowę w tej sprawie podpisali dyrektorzy obu instytucji podczas XXVI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach.

  • Firma Schiebel angażuje się w Australii, aby obsługiwać region Pacyfiku.

    Schiebel, lider rynku pionowych startów i lądowań (VTOL) oraz bezzałogowych systemów powietrznych (UAS), założył spółkę Schiebel Pacific Pty Ltd (SPL), aby zapewnić regionowi Pacyfiku stały i kompleksowy program, logistykę i sprzedaż.

  • Informacje na temat nowych unijnych przepisów dotyczących bezzałogowych statków powietrznych.

    Komisja Europejska ogłosiła, iż w dniu 11 września 2018 r. planowane jest wejście w życie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2018/… w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej oraz uchylające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (zwane dalej nowym rozporządzeniem bazowym lub NBR - New Basic Regulation). Jest to przełomowy akt dla rynku bezzałogowych statków powietrznych, ponieważ po raz pierwszy obszar ten zostanie uregulowany na poziomie ponadnarodowym.

  • 700-kilogramowy próbnik Parker Solar Probe wystartował.

    Z kosmodromu na przylądku Canaveral na Florydzie w niedzielę wystartowała rakieta nośna Delta IV Heavy z próbnikiem Parker Solar Probe, który ma się zbliżyć do Słońca bardziej niż jakikolwiek inny obiekt wysłany dotąd przez człowieka.

  • Akademia Drona - poznaj aspekty latania bezzałogowymi statkami powietrznymi.

    Choć latanie dronem wydaje się bardzo proste, dla początkujących operatorów ilość informacji może być przytłaczająca. Bezzałogowe statki powietrzne to w końcu zaawansowane technologicznie urządzenia, a korzystanie z nich jest regulowane przez prawo.

  • Polska Agencja Kosmiczna nawiązuje kontakty z NASA.

    Rozpoczęcie rozmów z NASA na temat podjęcia szerszej współpracy polsko-amerykańskiej w dziedzinie działalności kosmicznej jest jednym z głównych wyników udziału delegacji Polskiej Agencji Kosmicznej w konferencji Organizacji Narodów Zjednoczonych UNISPACE+50 w Wiedniu.

  • NASA pracuje nad technologią skutecznie eliminującą hałas samolotów.

    Po serii testów w locie, NASA z powodzeniem pokazała technologie, które umożliwiają znaczne zmniejszenie hałasu generowanego przez samoloty i słyszane przez mieszkańców w pobliżu lotnisk. Samolot do pomiarów akustycznych, które zakończyły się w maju w NASA w Armstrong Flight Research Center w Kalifornii, przetestował technologię w celu rozwiązania problemu hałasu płatowca lub hałasu wytwarzanego przez inne niż silnik części samolotu podczas lądowania. Loty skutecznie łączyły kilka technologii, aby osiągnąć ponad 70-procentowy spadek hałasu płatowca.

  • Ostatnie testy silnika odrzutowca Flaris zakończone! Kiedy pierwszy lot?

    Najmniejszy na świecie odrzutowiec dyspozycyjny Flaris Lar 1 przeszedł właśnie końcowe próby silnika. To już ostatnie próby naziemne samolotu. W kolejnym miesiącu ma zostać przewieziony na lotnisko, z którego pierwszy raz wzbije się w powietrze.

  • Airbus A330neo rozpoczyna testy w locie do 15 miast na całym świecie.

    A330neo, najnowszy szerokokadłubowiec Grupy Airbus, wyruszył w podróż po lotniskach  całego świata, mającą dowieść jego gotowości do eksploatacji przez linie lotnicze. Jest to ostatni już etap procedury certyfikacyjnej, na którym w toku zadań ETOPS, lądowań na lotniskach zapasowych i korzystania z obsługi lotniskowej sprawdzone zostanie działanie wszystkich systemów samolotu oraz jego niezawodność. Przeleciawszy nad europejskimi zakładami Grupy Airbus, A330neo odwiedzi piętnaście największych portów lotniczych na wszystkich pięciu kontynentach, wykonując łącznie trzy przeloty, które pozwolą mu zaliczyć w sumie 150 godzin prób w locie.

Top