Oczekuje się, że region ten przyjmie 2050 samolotów, czyli 16 procent światowego rynku dla 12.550 samolotów o wartości 820 miliardów dolarów. Stany Zjednoczone powinny dostarczyć 1050 dużych samolotów regionalnych (od 50 do 100 miejsc) i 1000 samolotów (od 100 do 150 miejsc).
"Region Azji i Pacyfiku jest ojczyzną najszybciej rozwijających się gospodarek. Silny wzrost PKB i dynamicznie rozwijająca się klasa średnia powinny zmobilizować ruch pasażerski do potrojenia go w ciągu najbliższych 20 lat ", powiedział Francois Cognard, wiceprezes ds. Sprzedaży w regionie Azji i Pacyfiku, Bombardier Commercial Aircraft. "Bombardier zamierza zbudować mocne fundamenty w regionie Azji i Pacyfiku. Ze względu na zapotrzebowanie na większą częstotliwość lotów i więcej obsługiwanych miast, aby zwiększyć połączenia między mniejszymi społecznościami, istnieje wielka szansa, aby w dalszym ciągu wspierać spodziewany wzrost dzięki wysokowydajnym regionalnym i małym pojedynczym samolotom ".
Dążenie do jedności narodowej i regionalnej oznacza, że najszybszy wzrost ruchu w regionie będzie widoczny w małych i średnich miastach z trudnymi lotniskami. Stwarza to zapotrzebowanie na zwiększoną liczbę tras typu punkt-punkt, w których ruch drogowy jest niewystarczający, a uzasadnia ekonomiczną eksploatację większego jednopokładowego statku powietrznego. Stąd rosnące zapotrzebowanie na wysokowydajne regionalne i małe pasażerskie samoloty.
W regionie ponad 60% wszystkich obecnie obsługiwanych tras ma popyt na mniej niż 150 pasażerów dziennie. Prognoza przewiduje, że do 2036 roku ruch wewnątrzregionalny będzie stanowił 80% całego zapotrzebowania na region Azji i Pacyfiku, przy czym większość pasażerów odbyła loty krótkodystansowe o długości poniżej 925 km.
Źródło informacji i zdjęć: Bombardier Press Room
