niedziela, 24 luty 2019 12:29

I-014 „Kermit” – Bezzałogowy samolot własnego projektu. Część czwarta.

Napisane przez Michał Imiołek
Oceń ten artykuł
(1 głos)
Foto: Michał Imiołek Foto: Michał Imiołek

Artykuł ten jest kontynuacją artykułów z października i listopada (minionego roku) oraz stycznia (roku bieżącego) i stanowi czwartą część cyklu publikacji.

Ten odcinek cyklu będzie mieć nieco inną formę od poprzednich, a to z tego względu, że – wychodząc naprzeciw prośbom Czytelników – poruszę w nim sprawy związane z zagadnieniami bardziej ogólnymi, prezentując niektóre kwestie technologiczne oraz te dotyczące wyrobienia w sobie umiejętności konstruktorskich; będzie to więc po części artykuł dla tych z Was, którzy być może myślą o tym by przystąpić kiedyś do realizacji podobnego projektu, a zatem artykuł z gatunku: „jak w ogóle się do tego zabrać?”

Naturalnie będzie to też tekst adresowany do tych wszystkich, którzy pragną chociaż w podstawowym stopniu uświadomić sobie jak wygląda technologiczna strona budowy i konstruowania, nie tylko kompozytowych samolotów, lecz i innych, niezwiązanych z lotnictwem wyrobów. Do podjęcia obecnego tematu skłoniło mnie również i to, że przez ostatni miesiąc zawiesiłem czasowo prace nad „Kermitem” – nie z lenistwa wszakże! – lecz z twórczych pobudek, związanych z nieoczekiwaną możliwością dokończenia innego mojego projektu: STRATEGICZNEJ GRY KOMPUTEROWEJ „STUDZIANKI ’44”. Ponieważ prace nad wzmiankowaną tutaj grą przerwane zostały ponad dwadzieścia lat temu, i to na etapie tuż przed jej wydaniem (na co wpłynęło „niesprzyjające polskie tło”, wsparte postępkami pewnych osobników) obecna możliwość finalnego postawienia „kropki nad literą i” dała mi nie tylko twórczą satysfakcję, lecz i pozwoliła wyrównać prastare rachunki… Dodam jeszcze, że do owej ukończonej po latach gry napisałem obecnie też nowy (podstawowy) podręcznik obsługi, liczący 65 stron (zaś planuję jeszcze opracować podręcznik uzupełniający, w którym wyłożone zostaną arkana wojskowej taktyki), stąd też do pisania niniejszego artykułu przystępuję z pozycji człowieka nie tylko, że udręczonego piórem i utytłanego niezastygłym jeszcze atramentem, lecz i posiadacza skołatanej duszy, wyjącej: NA WARSZTAT!!! Cóż jednak poradzić – wszak wpierw obowiązki, potem przyjemności…

Czytaj poprzednie części: KERMIT

A zatem – do rzeczy…

Gotowy element kompozytowy (w naszym przypadku to np. połówka kadłuba, osłona kabiny, ścianka dźwigarowa, czy „poszycie” skrzydła) to jedynie przysłowiowy „wierzchołek góry lodowej”. Aby go wykonać konieczne jest bowiem sporządzenie wpierw MAKIETY (nazywanej czasem także i „kopytem”) konkretnego elementu, stanowiącej wierną jego kopię – posłużyć się tu można różnymi technikami, adekwatnymi do naszych możliwości finansowych, materiałowych i umiejętności. Instytucje, firmy czy osoby zamożne posługują się obecnie obrabiarkami CNC, wiąże się to jednak z wielkimi kosztami (które pewnie z czasem się amortyzują, jednak by to nastąpiło trzeba dysponować nie tylko znacznymi środkami, ale mieć odbiorców, lub być dotowanym – to ostatnie w obecnych warunkach stanowi niestety częstą patologię…). Ja pracuję bez użycia maszyn, na które mnie nie stać oraz bez dotacji – sztuka zatem w tym by zrobić rzecz tanio i dobrze, co udaje mi się poprzez połączenie różnych, często własnych technik.

W KLASYCZNYM UJĘCIU na bazie makiety powstaje FOREMNIK, służący do laminowania elementu w jakiejś większej serii, zależnej nie tylko od ilości zamówień, lecz od żywotności tegoż foremnika. Laminowanie najlepiej prowadzić jest podciśnieniowo, za pomocą odpowiednich folii oraz taśm, używając w tym celu specjalnej POMPY PRÓŻNIOWEJ (można ją sporządzić samodzielnie, wykorzystując agregat z domowej lodówki, co kosztować nas powinno nie więcej niźli 300 zł). Zastosowanie METODY PRÓŻNIOWEJ pozwala nie tylko na właściwe dociśnięcie przesyconych żywicą tkanin, lecz i umożliwia pochłonięcie nadmiaru żywicy przez specjalną matę, dzięki czemu gotowy element będzie lżejszy, wytrzymalszy, bardziej estetyczny i wolny od braków. Stosowanie METODY PRÓŻNIOWEJ (względnie jej podobnej) w większości lotniczych przypadków jest rzeczą niezbędną! Oprócz tego niezbędne jest także wygrzewanie elementów w trakcie utwardzania (i niekiedy po), co nie tylko przyspiesza sam proces „klejenia”, ale zmniejsza masę części, zwiększa zaś jej wytrzymałość czy odporność na temperatury podwyższone (np. wpływ słońca), „zaklepuje” także trwałość samych kształtów… Do wygrzewania można posłużyć się PROMIENNIKAMI PODCZERWIENI lub zbudować specjalną KOMORĘ TERMICZNĄ, z „farelkami” w środku. Klasyczne ujęcie tematu (z pominięciem procesu produkcji) wygląda tak jak na załączonych fotografiach, prezentujących OSŁONĘ KABINY i OSŁONĘ SILNIKA TYLNEGO, wespół makietami i foremnikami.

Jest z tym wiele pracy i wiele wydatków, stąd też starałem się zawsze znaleźć takie rozwiązanie, które uprościłoby cały ten proceder i zmniejszyło koszty. Z pomocą przyszły tu drzemiące pod czaszką zasoby ludzkiego rozumu, wyrwane z letargu chwilowym przebłyskiem… Okazało się bowiem, że – wytężając odpowiednio umysł – można, w niektórych przypadkach, zrezygnować z wykonania makiet (zaś z niej foremnika), i wykonać od razu FOREMNIK „WŁAŚCIWY”; co zresztą ostatnio jest praktykowane. Sztuka jednak w tym by przy skromnych środkach wykonać ów foremnik „ręcznie”, względnie za pomocą niedrogich narzędzi, a więc bez użycia kosztownych obrabiarek numerycznych, i to wówczas gdy posiada on złożony kształt. Przykład takich dążeń obrazuje zdjęcie FOREMNIKA GONDOLI samolotu „Kermit”. Prace nad tym foremnikiem zajęły mi co prawda 6 tygodni czasu, lecz wykonałem go korzystając jedynie z dwóch niedrogich, manualnych frezarek (trzpień 6 i 8 [mm]), wkrętarki i innych, „domowych” narzędzi, wartych w sumie nie więcej niźli 600 złotych. Nie bez znaczenia jest tu fakt, że materiały na ten (niemały skądinąd) foremnik zamknęły się w kwocie złotych 1200-stu. Foremnik przy tym został tak zmyślnie zaprojektowany, że służy do SPORZĄDZENIA I LEWEJ I PRAWEJ POŁÓWKI GONDOLI, gdyż jest SYMETRYCZNY (patrz: kolejne zdjęcie)! Naturalnie należało to zawczasu przewidzieć, projektując stosownie gondolę, która – co też ważne – w owym foremniku laminowana jest wespół z WIEŻYCZKĄ (stanowiącą z gondolą jednolitą całość)… Inną, ważką sprawą jest także i to, że gondola w swej partii dziobowej charakteryzuje się stałym przekrojem, zbliżonym możliwie do kształtu okręgu: przyjęcie takiego rozwiązania uprościło m.in. proces wykonania WZMOCNIONEJ WRĘGI PODWOZIA PRZEDNIEGO i jej foremnika.

W tym miejscu pragnąłbym jeszcze wyraźnie zaznaczyć (o czym zresztą pisałem onegdaj), że sporządzenie oprzyrządowania produkcyjnego pochłania około 60-65 [%] czasu oraz środków koniecznych do budowy samolotu, oprzyrządowanie to jednak sporządzamy zwykle tylko jeden raz. Zwarzywszy jednak na taki a nie inny charakter poczynań należy wszelkie sprawy wnikliwie przemyśleć, tak by wystrzec się poważnych i dyskredytujących błędów…

kermit

kermit

kermit

kermit

kermit

Jak tego dokonać?

Z pomocą może nam przyjść rada, względnie doświadczenie – najlepiej to własne. Aby je zgromadzić należy się ćwiczyć, i nie tylko w pracy manualnej, czy w projektowaniu, lecz i w obliczeniach, gdyż często jest tak, że obranie kształtu danych elementów związane jest wprost z przebiegiem obciążeń jakim podlegają. O tym wszak tak wielu nie chce dziś pamiętać. I nie jest to tylko bolączka „lotników”, lecz i architektów bez przygotowania, czy też wszelkiej maści różnych „dizajnerów” (wiem, okropne słowo), często z bożej łaski… To samo dotyczy też spraw technologii. „Zielony” projektant, pozbawiony doświadczenia i stosownej wiedzy, zdolnym jest wyrzucić z siebie prawdziwego, technologicznego potworka, biada zaś tym, którzy będą zmuszeni poskromić tę bestię (najczęściej za niego)…

Jak zatem się ćwiczyć?

Projektując, budując, i licząc! Wielkim polem zbierania nie tylko doświadczeń, lecz narzędziem testów, jest tu modelarstwo lotnicze, zwłaszcza samodzielna budowa modeli sterowanych radiem (modele RC). Zacząć można od motoszybowców (są łatwe w lataniu i dają też wiele relaksu przy lotach w termice lub przy „żeglowaniu” na stosownym zboczu), potem zaś „przesiadać się” na samoloty, zwykle coraz szybsze. Materiałem z początku może być i depron, później balsa, sosna, fornir i styropian, następnie tkaniny (szklane, węglowe czy aramidowe) używane z czasem nie tylko na jakieś lokalne wzmocnienia, lecz i całe części, względnie na zespoły (np. na kadłub)… Fragment mojej osobistej drogi dobrze obrazuje kolejna fotografia, stanowiąca melanż wybranych modeli (z tych kilkudziesięciu, które zbudowałem), przy czym – za wyjątkiem znanego nam wszystkich „Wicherka” – każdy kolejny z nich stanowił już projekt mojego autorstwa. Wynikało to m.in. stąd że nigdy nie lubiłem pracować odtwórczo, czy kopiować innych. Myślę, że to właśnie taka forma pracy jaką ja obrałem, mimo iż trafiły mi się także pomysły chybione, była tą właściwą, tym bardziej, że te chybione pomysły wynikały najczęściej ze zbyt dużej weny, a nie zaś z jej braku. Wypada też wiedzieć że, każda nowa konstrukcja pogłębi w nas nie tylko zdolności manualne czy też projektowe, lecz sprawi że będziemy myśleć coraz to klarowniej i coraz „przestrzenniej”, dzięki czemu, wespół ze zbieraniem stosownych doświadczeń, droga do celu będzie coraz mniej ciernista, wolna od zakrętów i ślepych uliczek… Są to jednak rzeczy, których nie nauczą książki ani artykuły.

Ważne też jest to czym się zajmujemy. Moje dotychczasowe życie wyglądało tak, że zajmowałem się (z wyboru lub z musu) różnymi rzeczami, i było to nie tylko tworzenie gier komputerowych, lecz i fotografia, wykonawstwo mebli czy pisanie książek lub też całe lata ciężkich prac fizycznych, głównie w Polsce, lecz i także poza granicami. Wbrew pozorom te wszystkie sprawy łączą się ze sobą, gdyż jeśli tylko głębiej im się przyjrzeć to pewne zasady zostają niezmienne, co dotyczy np. kwestii kompozycji czy znanej zasady zgodnie, z którą w realizacji naszych twórczych zamierzeń winniśmy zmierzać od ogółu do szczegółu – arcyważną sprawą jest jednak to, aby nie popełnić błędów w owym „ogóle”, gdyż w przeciwieństwie do niego „szczegół” często można zmienić, albo dopracować…

OSOBY ZAINTERESOWANE WSPARCIEM KONSTRUKTORA W SAMOTNEJ BUDOWIE SAMOLOTU BEZZAŁOGOWEGO I-014 „KERMIT” PROSZONE SĄ O DOKONYWANIE WPŁAT NA PORTALU CROWFUNDINGOWYM Zrzutka.pl, POD LINKIEM:

https://zrzutka.pl/samolot-bezzalogowy-i-014-kermit-zbiorka-na-dokonczenie-samotnej-budowy

ISTNIEJE TEŻ MOŻLIWOŚĆ NABYCIA KSIĄŻKI-CEGIEŁKI NA PORTALU AUKCYJNYM Allegro. LINK DO AUKCJI PONIŻEJ:

https://allegro.pl/projektowanie-samolotow-ksiazka-cegielka-i7657241043.html

Publikacja i zdjęcia: Michał Imiołek

Czytany 1832 razy

Skomentuj

Twój komentarz zostanie opublikowany po akceptacji administratora. Zasady publikacji komentarzy pod publikacjami znajdziesz pod linkiem: https://aviation24.pl/polityka-prywatnosci

Redakcja poleca

Sie 18, 2019
Zazwyczaj miało to wyglądać tak: ... Calutka ulica wstała już do pracy, z wyjątkiem jednego, śpiącego gieroja… Gieroj się nie spieszy, bo wie że nie ...
Sie 14, 2019
Miejscowość Czarna Góra i położone na jej terenie wzniesienie Litwinka w roku 1923 były świadkami ważnego wydarzenia związanego z historią polskiego ...
Sie 11, 2019
W dniu 11 sierpnia 1994 roku o godz. 13.17 miało miejsce najtragiczniejsze zdarzenie w historii polskiego ratownictwa górskiego. W czasie pełnienia ...
Sie 08, 2019
W ostatni weekend sierpnia 2021 roku odbędą się w Radomiu kolejne Międzynarodowe Pokazy Lotnicze Air Show - zapowiedział wiceminister obrony ...
Lip 06, 2019
Aspirant sztabowy Radosław Szukała, na co dzień kierownik Ogniwa Patrolowo-Interwencyjnego Wydziału Prewencji i Patrolowego w Komendzie Miejskiej ...
Lip 10, 2019
10 lipca 2019 r. odbył się premierowy pokaz samolotu solarnego zbudowanego przez studentów Akademii Górniczo-Hutniczej. Bezzałogowa konstrukcja ...
Lip 10, 2019
115 lat temu urodził się pułkownik pilot Zdzisław Krasnodębski, twórca i pierwszy dowódca legendarnego myśliwskiego Dywizjonu 303, który wsławił się ...
Lip 04, 2019
Portal Polska-zbrojna.pl opublikował rozmowę z ministrem obrony narodowej Mariuszem Błaszczakiem. "Nie powierzamy naszego bezpieczeństwa wyłącznie ...
Kwi 12, 2019
Zespół Flaris opublikował kolejny film z lotów testowych Flarisa. Tym razem to materiał filmowy z przygotowań tego nowatorskiego samolotu odrzutowego ...

Najczęściej czytane

Gru 14, 2019
LPR pozyska do swojej lotniczej floty dwa zupełnie nowe małe odrzutowe samoloty Learjet 75 Liberty. 13 grudnia 2019 r. w Centrali Lotniczego ...
Gru 11, 2019
Choć 100-lecie polskiego lotnictwa obchodziliśmy w zeszłym roku, to właśnie teraz 12 grudnia 2019 roku Narodowy Bank Polski wpro­wadza do obiegu ...
Gru 06, 2019
6 grudnia 2019 r. na placu przed pomnikiem Bohaterskim Lotnikom Dęblińskiej Szkoły Orląt odbyła się 123 Promocja Oficerska. Wśród zaproszonych gości ...
Gru 09, 2019
W 8. Bazie Lotnictwa Transportowego odbył się lot pożegnalny generała brygady pilota doktora Mirosława Jemielniaka, byłego dowódcy 3. Skrzydła ...
Gru 03, 2019
Lotnisko Strachowice niedługo stanie się niezwykle ważnym miejscem na wojskowej mapie. Właśnie w tym miejscu powstanie baza transportowa Sił ...
Gru 10, 2019
Kapitan pilot Mieczysław Medwecki jest pierwszym poległym polskim lotnikiem i zarazem pierwszym poległym lotnikiem państw walczących z III Rzeszą w ...
Paź 29, 2019
Biuro wspólnego programu F-35 i Lockheed Martin podpisały umowę o wartości 34 miliardów dolarów na produkcję i dostawę 478 samolotów F-35 po ...
Paź 25, 2019
Jak informuje brytyjska firma Reaction Engines, został przetestowany nowy silnik wyposażony w innowacyjną chłodnicę przepływu powietrza z ...
Paź 28, 2019
Wraz z końcem października zaczyna obowiązywać zimowa oferta lotów, która trwa w tym sezonie od 27.10.2019 do 28.03.2020. W najnowszym rozkładzie ...
Paź 26, 2019
Ciężki sprzęt od kilku tygodni pracuje na Sadkowie. Ekipa firmy Max Bögl Polska pracuje już przy nowym odcinku drogi startowej. Równolegle trwają też ...
Paź 23, 2019
W poniedziałek, 21 października AN-2 wzniósł się w powietrze! Przelot techniczny został wykonany przez bardzo doświadczoną załogę. Za sterami zasiadł ...
Paź 25, 2019
"W ciągu ostatnich miesięcy Boeing osiągnął znaczący postęp w pracach nad bezpiecznym powrotem 737 MAX do eksploatacji." - informuje koncern lotniczy ...

Nasze wywiady

Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik zgodziła się na udział śmigłowca Mi-2 SP-SAP w zachodniej produkcji "Tylko dla twoich ...
Paź 14, 2018
Za nami już 9. edycja słynnej Nocy w Instytucie Lotnictwa. Ponieważ w tym roku przypada 100-Lecie Lotnictwa Polskiego oraz 100-Lecie Niepodległości ...
Wrz 06, 2018
Małgorzata Nowotnik i Marian Nowotnik to lotnicze małżeństwo, które jest znane w całej Polsce. Pani Małgorzata była stewardesa PLL LOT, jedna z ...
Lip 16, 2018
Jako patron medialny Air Show w Radomiu mamy zaszczyt pokazać, jako jedni z pierwszych, oficjalny spot Międzynarodowych Pokazów Lotniczych w Radomiu. ...
Kwi 23, 2018
Postanowiliśmy to sprawdzić składając wizytę z symulatorze Boeinga 737-800, który znajduje się w warszawskim AirPoint. Teoretycznie wszystko wygląda ...
Lut 04, 2018
Wczoraj w Hotelu Aiport Okęcie odbyła się impreza Open Day Cumulusy 2017. Organizatorzy Krzysztof Sondej i Maciej Stroiński wraz z gościem specjalnym ...
Paź 11, 2017
Siedemnastoletnia Maja Kuczyńska w krótkim czasie zachwyciła świat swoim tańcem w tunelu aerodynamicznym, popularyzując i zwracając uwagę na nową, ...
Wrz 12, 2017
W sobotę 9 września ekipa portalu Aviation24.pl odwiedziła urocze miasteczko Kazimierz nad Wisłą. Jednak nie udaliśmy się tam tylko w celach ...
Wrz 05, 2017
W imieniu firmy Eurofighter Jagdflugzeug GmbH i jej firm partnerskich z przyjemnością zapraszamy na briefing prasowy poświęcony możliwościom, ...

Kalendarium Wikipedii

Dzisiaj jest: 19 Lutego 2020    |    Wydarzyło się: 1926 – Dokonano oblotu niemieckiego samolotu wojskowego Dornier Do N. 1973 – W katastrofie należącego do Aerofłotu samolotu Tu-154 w Pradze zginęło 66 osób. 1982 – Dokonano oblotu Boeinga 757. 2002 – Dokonano oblotu brazylijskiego samolotu pasażerskiego Embraer 170. 1908 - urodził Jan Oderfeld, polski matematyk, inżynier, konstruktor silników lotniczych, profesor Politechniki Warszawskiej (zm. 2010).

Lotnicza książka

Paź 26, 2019
Jeśli ktoś wciąż czuje niedosyt po hucznych, lipcowych obchodach 50. rocznicy lądowania człowieka na Księżycu, może go zaspokoić sięgając po ...
Wrz 05, 2019
Tak pisze o swojej książce autor, Stanisław Śmist" - "Prawdy, mity i opowiadania przedstawione w niniejszej książce, zostały zapisane przeze mnie już ...
Sie 09, 2019
Wspólny cel, współzawodnictwo i duże zaplecze finansowe - to kluczowe elementy sukcesu w eksploracji kosmosu. Po lądowaniu na Księżycu na wiele lat ...
Cze 22, 2019
Tylko dwunastu ludzi stąpało po powierzchni Księżyca. Jest ich wśród nas coraz mniej. Wypowiedzi tych, którzy pozostali jeszcze przy życiu, zebrał ...
Gru 27, 2018
Zbliża się koniec roku w którym obchodzimy 100-rocznicę Odzyskania Niepodległości przez Polskę. Obchodziliśmy w tym roku co najmniej setkę różnych ...
Lis 14, 2018
Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie zaprasza na oblot książki pt. "Dotykając nieba. Śpiewnik pieśni i piosenek lotniczych", w czwartek 6 grudnia 2018 ...
Lis 03, 2018
Wiedza o tym, że zaatakowana 1 września 1939 roku Rzeczpospolita daremnie oczekiwała obiecanej jej lotniczej pomocy zachodnich aliantów, jest w ...
Sie 22, 2018
Pasjonująca historia polskich pilotów, których odwaga i męstwo przyczyniły się do uratowania Anglii w czasie bitwy powietrznej w 1940 roku. To także ...
Cze 08, 2018
Książka, która zdaniem Mariusza Szczygła warta jest złamania siódmego przykazania. Już nie musisz jej kraść! Tom Wolfe, Najlepsi. Kowboje, którzy ...

Nasze Video

Sie 25, 2019
Równo rok temu mieliśmy przyjemność uczestniczyć w treningach oraz samych pokazach lotniczych zorganizowanych w ramach Air Show Radom 2018. Ponieważ ...
Maj 19, 2019
W ramach Nocy Muzeów, 100-lecia Eskadry Kościuszkowskiej, 90-lecia lotu atlantyckiego Ludwika Idzikowskiego i 30-lecia MiGa-29, Niebo bez Granic ...
Gru 16, 2018
Lotniczy Dom Kultury Skocznia Warszawa w ramach projektu "Niebo bez granic" w roku 100-lecia Niepodległości Polski i 100-lecia Biało-Czerwonej ...
Sie 15, 2018
Dzisiaj na warszawskim niebie zobaczyliśmy: śmigłowce Mi-2 , W-3W/W-3WA Sokół, Mi-14 i Mi-2, Mi-8 i W-3 Sokół, Mi-17, Mi-24 oraz Mi-2. Samoloty ...
Mar 23, 2018
Dzisiaj dokładnie o godzinie 8:55 czasu lokalnego na warszawskim Okęciu wylądował nowy nabytek LOT-u Dreamliner B787-9. Przyleciał wprost z Everett, ...
Maj 17, 2017
Od jutra rusza sprzedaż biletów na musical "Piloci", a już dziś możecie zobaczyć co działo się podczas konferencji prasowej tego oszałamiającego ...
Top