Wyświetlenie artykułów z etykietą: drukarka 3d

Obróbka powierzchni elementów lotniczych stanowi nie lada wyzwanie dla zakładów produkcyjnych. Komponenty samolotów muszą spełniać najwyższe standardy jakościowe i wytrzymałościowe.

23 lipca 2020 r. - rakieta Long March-5 zanotowała udane wystrzelenie z kosmodromu Wenchang Space Launch Center i wysłała pierwszą sondę Marsjańską Tianwen-1 na planowaną orbitę, robiąc nowy ważny krok w badaniach Układu Słonecznego.

27 sierpnia 2019 roku Spółka LOTAMS otrzymała certyfikat EASA Part-21J, uprawniający do projektowania i certyfikowania modyfikacji i napraw wszystkich typów i modeli samolotów o maksymalnej masie startowej powyżej 5700 kg w zakresie szat graficznych oraz wyposażenia wnętrz kabin pasażerskich.

Jedną z najbardziej specjalistycznych gałęzi przemysłu ciężkiego stanowi przemysł lotniczy. Ciągłe zwiększanie wydajności maszyn i ich komponentów to cel przede wszystkim lotnictwa wojskowego ale również lotnictwa cywilnego.

Firmy BAE Systems i Renishaw podpisały umowę o współpracy na rzecz rozwoju zdolności wytwarzania przyrostowego dla sektora obronnego i lotniczego, mających poprawić wydajność, zmniejszyć koszty i przyspieszyć procesy produkcji samolotów bojowych w przyszłości.

KLM jest pierwszą linią lotniczą na świecie, która nie tylko sortuje i poddaje recyklingowi odpady z pokładu – w tym między innymi butelki PET, ale następnie wykorzystuje je do produkcji narzędzi i części do naprawy i konserwacji swoich samolotów.

Druk 3D w samolotach, czyli polski wkład w rozwój branży lotniczej

Jeden z dwóch zachowanych na świecie samolotów myśliwskich Caudron Renault CR 714C1 jest poddawany rekonstrukcji w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Brakujące elementy kadłuba są odtwarzane z wykorzystaniem technologii druku 3d z wykorzystaniem jednych z największych drukarek addytywnych w Europie.

Linie Emirates wykorzystują nowoczesną technologię druku przestrzennego w produkcji komponentów kabin samolotów. Przewoźnik dokonał przełomowego kroku, stosując nową i innowacyjną metodę selektywnego spiekania laserowego (Selective Laser Sintering, SLS) do wytworzenia obudowy monitorów. Innym niedawnym osiągnięciem był wydruk techniką 3D, certyfikacja i montaż kratek wentylacyjnych w kabinach samolotów, które obecnie przechodzą testy pokładowe.

Airbus po raz pierwszy zainstalował tytanowy wspornik wydrukowany w 3D w seryjnie produkowanym samolocie A350 XWB. Wspornik, zbudowany w technologii warstwowego wytwarzania addytywnego (ALM) – znanej również jako druk 3D – jest częścią pylonu samolotu, sekcji łączącej kadłub ze skrzydłami.