Najnowsze informacje
poniedziałek, 13 maj 2019 08:00

I-014 „Kermit” – Bezzałogowy samolot własnego projektu. Część piąta.

Napisane przez Michał Imiołek
Oceń ten artykuł
(1 głos)
I-014 „Kermit” – Bezzałogowy samolot własnego projektu. Część piąta. Grafika: Michał Imiołek

Artykuł ten jest kontynuacją artykułów z października i listopada (minionego roku) oraz stycznia i lutego (roku bieżącego) i stanowi piątą część cyklu publikacji.

Michał Imiołek pisze: - W ostatnim okresie prace nad „Kermitem” nieco spowolniły, a to z tego względu że zajęty byłem innymi sprawami oraz zdobywaniem środków na dalszą budowę. Od blisko miesiąca moje moce przerobowe uległy jednak stosownej poprawie, toteż samolot doczekał się wreszcie drugiego skrzydełka i – jak to obrazują zdjęcia – zbliża się do stanu „nobliwej całości”.

Oprócz brakującego skrzydła wykonane zostały niektóre, wewnętrzne elementy usterzenia poziomego (ścianki dźwigarowe czy żebra wzmocnione) a także foremniki podwozia głównego (goleń główna) i goleni przedniej. Sporządziłem również PŁETWY OGONOWE, wespół z foremnikiem. W tym miejscu wypada ponadto zaznaczyć, że samolot nie posiada jeszcze powierzchni sterowych (lotki, klapy, stery), które wykonane będą w późniejszym terminie, a także zwrócić uwagę na fakt, że w chwili obecnej poszczególne zespoły zmontowane są prowizorycznie, a zatem nie zostały posklejane w jednolitą całość. Zwarzywszy na to ostatnie „Kermit” w swym stanie bieżącym przypomina zatem coś na kształt zestawu plastikowego modelu samolotu, z tą tylko różnicą że poszczególne części wykonane są nie tylko inną technologią, lecz stanowią również elementy pokaźnych rozmiarów. Takie podejście do pracy (np. czasowe niesklejenie górnego poszycia skrzydła z dolnym czy lewej i prawej połówki kadłuba) nie wynika jednak z mej opieszałości, lecz z przyjętego uprzednio harmonogramu prowadzonych działań, zgodnie z którym klejenie elementów w całość stanowić będzie przedostatni etap budowy płatowca, przeprowadzony dopiero przed lakierowaniem. Przed finalnym klejeniem możliwe będzie zatem wygodne przeprowadzenie przewodów instalacji elektrycznej czy też paliwowej, zabezpieczenie niektórych wewnętrznych fragmentów struktury przed wpływami wody (deszcz czy topniejący śnieg), benzyny, oleju lub resztek paliwa oraz – co także istotne – umożliwienie wprowadzania stosownych udoskonaleń konstrukcji tam gdzie będę one możliwe i zasadne do przeprowadzenia i to... na bieżąco!

Wrócę jeszcze do tematu elementów wykonanych w ostatnim okresie tj. do PŁETW OGONOWYCH, których rola wydawać się może dość enigmatyczna. Rozwiewam zatem z miejsca wszelkie wątpliwości: w zamyśle mym płetwy ogonowe stanowić mają antidotum dla POTENCJALNEGO przypadku zacieniowania usterzenia (układ T) w locie na dużych kątach natarcia. Ich zadaniem jest zatem poprawa stateczności kierunkowej i podłużnej w szczególnych przypadkach, np. przy głębokim przeciągnięciu (z ang. deep stall). Ponieważ zarówno powierzchnia, kształt czy wreszcie zasadność stosowania płetw jest trudna do oszacowania na etapie projektu czy też prac nad prototypem, stąd też ich foremnik sporządziłem tak by w przyszłości móc na nim wykonać płetwy o innym obrysie i innej powierzchni. Może się zresztą okazać, że samo stosowanie płetw nie będzie konieczne lub też, że posiadać będą one jedynie „szczątkowy” charakter – rozwianie wszelkich wątpliwości wymagać będzie jednak szczegółowych badań a także prób w locie…

kermit bezzałogowiec

kermit bezzałogowiec

kermit bezzałogowiec

kermit bezzałogowiec

* * *

Jak wiadomo z wcześniejszych artykułów cyklu (patrz rysunki) uzupełnieniem samolotu I-014 „Kermit” mają być WINGLETY, zwiększające wydłużenie efektywne płata, a zatem doskonałość aerodynamiczną całego płatowca. Z nauki o aerodynamice wiemy przy tym, że winglety (po polsku: Rozpraszacze Wirów Brzegowych) pracują najefektywniej tylko w wąskim przedziale kątów natarcia płata, a zatem – siłą rzeczy – projektuje się je tak aby korzyści z nich płynące zachodziły w niewielkim zakresie prędkości płatowca, zaś ich maksymalna efektywność wystąpiła dla jej jednej, konkretnej wartości (np. dla prędkości optymalnej tudzież przelotowej). Jednym z czynników, który wpływa na możliwość „regulacji” wingletów dla innej prędkości jest niewielka (często ułamkowa) zmiana kąta nastawienia tychże dokonana względem końcówek każdego ze skrzydeł – jest to sposób stosowany w optymalizacji „ustawień” zdalnie sterowanych modeli szybowców, który stosowałem także i w swoich konstrukcjach. Praktyka taka – opisana zresztą w literaturze tematu, a więc znana ludziom z branży – stała się dla mnie inspiracją do opracowania (jeszcze w roku 2012) koncepcji WINGLETÓW NASTAWNYCH. Winglety takowe od wingletów w klasycznej odmianie różniłyby się mianowicie tym, że podczas lotu możliwa byłaby mechaniczna regulacja ich kąta natarcia, dokonana albo poprzez zmianę kąta nastawienia (analogia usterzenia płytowego) lub przez zmianę wychylenia powierzchni sterowej, przeprowadzana za pomocą stosownego serwomechanizmu. Ten drugi wariant wyjaśnia załączony do tekstu rysunek, przy czym prezentowana na nim sytuacja dotyczy przypadku szczególnego, w którym powierzchnie sterowe WINGLETÓW NASTAWNYCH wychylone zostały o kąt prosty (zamiast subtelnych, bo np. kilkustopniowych wychyleń regulacyjnych) i pracują jako INNOWACYJNE HAMULCE AERODYNAMICZNE. W tym konkretnym przypadku winglety nie tylko nie spełniają swojej roli (celowo „degradując” wydłużenie efektywne płata!), lecz pracują również jako powierzchnie o dużym oporze czołowym. Zaznaczam przy tym, że wzrost obciążeń skrzydeł od skręcania, spowodowany siłami oporu obu rozpraszaczy, mógłby zostać zminimalizowany poprzez zastosowanie wingletów dwupłytowych (z płytą górną i dolną, tj. nad i pod skrzydłową), znanych nam jeszcze z lat 70. XX wieku oraz poprzez wprowadzenie prędkości granicznej, powyżej to której wingletów nie wolno by było wychylać „ponadnormatywnie” (analogia np. do użycia klap lub prędkości brutalnego sterowania). W szczególnych przypadkach pełne wychylenie wingletów (w opcji hamulcowej) mogłoby być stosowane do przeprowadzenie CELOWEJ AUTODESTRUKCJI samolotu bezzałogowego w locie, co mogłoby zachodzić chociażby dla misji bojowych nad terenem wroga. Naturalnie zasadność prezentowanego przeze mnie pomysłu wymaga przeprowadzenia pogłębionych analiz i szeregu badań, stąd też na obecną chwilę koncepcję WINGLETÓW NASTAWNYCH a także „wynikających z niej” INNOWACYJNYCH HAMULCÓW AERODYNAMICZNYCH uważać należy za studium (do którego to jednak roszczę sobie prawa).           

* * *

samolot bezzałogowy I-014 „Kermit”

PODSTAWOWE DANE (dotyczą wersji z największą gondolą):

-rozpiętość: 5 [m];

-powierzchnia nośna: 2,5 [m²];

-masa całkowita: 90 [kg];

-masa płatna (udźwig): 30 [kg].

SZACOWANE OSIĄGI (wg projektu wstępnego, dla płatowca jw.):

-prędkość maksymalna: 156 [km/h];

-prędkość minimalna (bez mechanizacji): 67 [km/h];

-prędkość wznoszenia: 6,3 [m/s];

-czas lotu: 5 h.

* * *

OSOBY ZAINTERESOWANE WSPARCIEM KONSTRUKTORA W SAMOTNEJ BUDOWIE SAMOLOTU BEZZAŁOGOWEGO I-014 „KERMIT” PROSZONE SĄ O DOKONYWANIE WPŁAT NA PORTALU CROWFUNDINGOWYM Zrzutka.pl, POD LINKIEM:

https://zrzutka.pl/samolot-bezzalogowy-i-014-kermit-zbiorka-na-dokonczenie-samotnej-budowy

ISTNIEJE TEŻ MOŻLIWOŚĆ NABYCIA KSIĄŻKI-CEGIEŁKI NA PORTALU AUKCYJNYM Allegro. LINK DO AUKCJI PONIŻEJ:

https://allegro.pl/projektowanie-samolotow-ksiazka-cegielka-i7657241043.html

c.d.n.

Źródło informacji: Michał Imiołek

Czytany 864 razy Ostatnio zmieniany niedziela, 12 maj 2019 18:09

Artykuły powiązane

  • Wytyczne dotyczące oględzin bezzałogowego statku powietrznego.

    Komunikat ULC: Z uwagi na niezbędny wymóg uzyskania zgody Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego na wykonywanie lotów BVLOS odbywających się poza wydzieloną do tego typu lotów strefą, pragniemy zwrócić Państwa uwagę na proces oględzin bezzałogowego statku powietrznego.

  • BAE Systems zaprezentował bezzałogowiec bez powierzchni sterowania lotem.

    Po raz pierwszy w historii lotnictwa można kierować samolotem w locie za pomocą strugi powietrza, eliminując potrzebę skomplikowanych ruchomych powierzchni sterowania lotem.

  • Schiebel wygrał przetarg na rozmieszczenie systemu bezzałogowego operującego w środowisku Arktyki.

    Norweskie Centrum Testowe Andøya wybrało pionierski system bezzałogowego transportu powietrznego (UT) firmy Schiebel na potrzeby pionierskiego startu i lądowania (VTOL) w ramach szeroko zakrojonych prób poszukiwawczo-ratowniczych w ramach projektu Arctic 2030.

  • W razie konieczności, amerykańskie Reapery stacjonujące w Polsce mogą zostać uzbrojone.

    Startując z lotniska w małym Mirosławcu, amerykańskie bezzałogowce MQ-9 Reaper monitorują bezpieczeństwo sześciu państw Europy Środkowo-Wschodniej. Amerykański kontyngent ze „Żniwiarzami” osiągnął już pełną gotowość operacyjną. Ich obecność w Mirosławcu to efekt operacji „Atlantic Resolve” rozpoczętej przez USA w odpowiedzi na rosyjską agresję wobec Ukrainy.

  • Konsultacje społeczne rekomendacji zawartych w raporcie Biała Księga Rynku Bezzałogowych Statków Powietrznych.

    Ministerstwo Infrastruktury zaprasza do konsultacji społecznych rekomendacji zawartych w Białej Księdze Rynku Bezzałogowych Statków Powietrznych (str.79-85), przygotowanej przez Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z Polskim Instytutem Ekonomicznym.

  • Udane loty naszych studentów na zawodach w USA. Mamy kilka medali.

    Pięć medali – dwa srebrne i trzy brązowe – zdobyli studenci Politechniki Wrocławskiej na zawodach konstruktorów lotniczych SAE Aero Design East 2019, które odbyły się w ubiegły weekend na lotnisku Fort Worth w Teksasie. W rywalizacji udział wzięło ponad 80 drużyn z całego świata.

  • Bezzałogowy XQ-58A Valkyrie wykonał swój pierwszy lot.

    Jak informuje amerykańska baza lotnicza Arnold, bezzałogowy demonstracyjny samolot XQ-58A Valkyrie zakończył swój inauguracyjny lot 5 marca 2019 r. w Yuma Proving Grounds w Arizonie. Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych współpracowało z Kratos Unmanned Aerial Systems w celu opracowania tej nowatorskiej konstrukcji.

  • Schiebel CAMCOPTER S-100 już po próbnych lotach w Nigerii.

    System bezzałogowy Schiebel CAMCOPTER® S-100 (UAS) wykazał swoje wyjątkowe możliwości dla dużej europejskiej korporacji naftowo-gazowej podczas trudnych prób w stanie Rivers w Nigerii pod koniec stycznia bieżącego roku.

  • Boeing wprowadza nowy system bezzałogowy do obsługi wielu misji kontroli powietrznej.

    Boeing przedstawił swoją najnowszą platformę bezzałogową, Boeing Airpower Teaming System. Zaprojektowany dla wojskowych klientów przez Boeing Australia, jest największą inwestycją firmy w nowy program bezzałogowych statków powietrznych poza Stanami Zjednoczonymi.

  • I-014 „Kermit” – Bezzałogowy samolot własnego projektu. Część czwarta.

    Artykuł ten jest kontynuacją artykułów z października i listopada (minionego roku) oraz stycznia (roku bieżącego) i stanowi czwartą część cyklu publikacji.

  • Czy powstanie lądowisko dla osobowych dronów na warszawskiej Pradze? Szykują się protesty mieszkańców.

    Od kilku dni na warszawskich portalach informacyjnych pojawia się informacja o rzekomych planach budowy lądowiska dla osobowych dronów. Infrastruktura tego projektu miałaby powstać przy ulicy Nieporęckiej, tak wskazują informacje przekazane min. przez forum lotnictwo.net.pl, twoja-praga.pl oraz najbardziej zainteresowaną i zapowiadającą protesty restaurację Konsulat Praettigau.

  • Takie konstrukcje tylko w Lotniczej Akademii Wojskowej.
    Studenci z Naukowego Koła Młodych Konstruktorów (NKMK) pod opieką Prorektora ds. kształcenia i studenckich, płk. dr inż. Adama Wetoszki zbudowali i dokonali oblotu prototypu modelu stworzonego z myślą o zawodach Society of Automotive Engineers (SAE) Aero Design w Meksyku.
  • Dron zbada stan powietrza w Łodzi. Nowy sprzęt do walki ze smogiem prosto z Politechniki Łódzkiej.

    W magistracie odbył się pokaz nowego sprzętu do walki ze smogiem. Dron wyposażony w specjalistyczny sprzęt pomiarowy przygotowali specjaliści z Politechniki Łódzkiej. - "Chcemy skorzystać z inicjatywy podjętej przez Politechnikę Łódzką, zakupując i realizując program dotyczący badania zanieczyszczenia powietrza. A współpraca, którą planujemy zawiązać będzie wieloletnia" - informuje Krzysztof Honkisz z Wydziału Ochrony Środowiska UMŁ.

  • Urząd Lotnictwa Cywilnego zorganizuje seminarium dla branży lotnictwa bezzałogowego.

    W dniu 6 lutego 2019 roku w siedzibie Urzędu Lotnictwa Cywilnego odbędzie się seminarium dla branży lotnictwa bezzałogowego, podczas którego omówione zostaną zmiany wynikające z wejścia w życie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającym rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków.

  • i-014 „Kermit” – bezzałogowy samolot własnego projektu. Część trzecia.

    Prace nad samolotem ciągle postępują, nie zwalniając nawet w okresie świątecznym jak i w Nowym Roku. Niektóre z wykonanych elementów widoczne są na załączonej fotografii, prezentującej prowizorycznie zmontowane zespoły płatowca, posiadającego na razie tylko jedno skrzydło.

  • Dron który wkrótce może skrócić poszukiwania zaginionych osób.
    Naukowcy z MIT zaprezentowali drona, który wkrótce może skrócić poszukiwania zaginionych osób z dni lub tygodni do zaledwie godzin.Trudno zaprzeczyć, że dziś nie jest łatwo się zgubić. W zasadzie każdy ma smartfona, a usługi lokalizacji i internet pozwalają szybko odnaleźć właściwą drogę.

  • Muszą być cztery razy lżejsze niż najmniejszy dron w polskiej armii. MON kupuje Ważki – bezzałogowce klasy mikro.

    Mają latać na wysokości ponad dwóch kilometrów, nie mogą być cięższe niż 1,6 kg i powinny być wyposażone w głowice optoelektroniczne. Polska armia chce kupić sześć zestawów dronów klasy mikro o kryptonimie Ważka. Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mają czas do 8 stycznia 2019 roku, by złożyć wniosek.

  • PGZ: Bezzałogowe Statki Powietrzne dla Sił Zbrojnych RP.

    30 listopada 2018 roku podpisana została umowa między konsorcjum spółek Polskiej Grupy Zbrojeniowej a Inspektoratem Uzbrojenia MON na dostawę 12 Systemów Bezzałogowych Statków Powietrznych klasy taktycznej krótkiego zasięgu kr. ORLIK. Konsorcjum składające się z PGZ S.A., WZL nr 2 oraz PIT-RADWAR zaoferowało Siłom Zbrojnym RP zaprojektowany od podstaw i wyprodukowany w Polsce system PGZ-19R.

  • I-014 „Kermit” – Bezzałogowy samolot własnego projektu. Część druga.

    Artykuł ten jest kontynuacją artykułu z października 2018 roku, i stanowi drugą część cyklu publikacji. Od czasu pierwszej prezentacji mego samolotu poczyniłem pewne postępy w budowie, widoczne na zdjęciach. W oparciu o foremniki wykonane na bazie sporządzonych własnoręcznie makiet, wykonałem osłonę „kabiny” oraz dziobowy dekielek gondoli ładunkowej.

  • CEDD w Europejskiej Sieci Demonstratorów U-Space.

    Centralnoeuropejski Demonstrator Dronów, inicjatywa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, został włączony do Europejskiej Sieci Demonstratorów U-Space. List intencyjny, powołujący tę sieć, został podpisany w piątek (19 października) w Antwerpii przez Panią Violetę Bulc Europejską Komisarz ds. Transportu oraz Piotra Samsona Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Sieć zrzesza projekty i organizacje, których celem jest opracowanie rozwiązań systemowych dla bezpiecznego wykorzystywania bezzałogowych statków powietrznych do świadczenia usług w przestrzeni miejskiej.

Redakcja poleca

Kwi 17, 2019
"Galerię fotografii Iskier z całej Polski zaczynam od jedynego w ...
Kwi 12, 2019
Mariusz Błaszczak, minister obrony narodowej zaprasza do wspólnego ...
Kwi 12, 2019
Zespół Flaris opublikował kolejny film z lotów testowych Flarisa. Tym ...
Lut 07, 2019
JAK samolot można odbudować? ... Odpowiedź jest prosta: trzeba się ...
Lut 11, 2019
Drogowy transport pasażerskich samolotów zawsze zwraca uwagę. W ...
Lut 11, 2019
Pierwszy pasażer posiadacza licencji PPL(a) to zawsze wielkie ...
Lut 08, 2019
Główną rolę w filmie, który wszedł właśnie na ekrany największych ...
Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik ...
Wrz 06, 2018
Małgorzata Nowotnik i Marian Nowotnik to lotnicze małżeństwo, które ...

Najczęściej czytane

Kwi 26, 2019
Aeroklub Lubelski i Kagero Publishing Sp. z o.o. serdecznie ...
Kwi 25, 2019
Uczestnicy wydarzenia będą mieli okazję wysłuchać prelekcji na temat ...
Kwi 24, 2019
24 kwietnia Łukasz Czepiela, jeden z najlepszych na świecie pilotów ...
Kwi 20, 2019
Itaka - największe w Polsce biuro podróży - będzie najprawdopodobniej ...
Kwi 24, 2019
Jest już gotowy harmonogram pokazów radomskich Orlików na cały 2019 ...
Kwi 18, 2019
Najpóźniej jesienią przyszłego roku w 4 Skrzydle Lotnictwa Szkolnego ...
Mar 04, 2019
Jak podają największe polskie media min. RMF24.pl w rejonie ...
Lut 27, 2019
12 lutego wykonujący lot nad terytorium Republiki Czeskiej samolot ...
Lut 28, 2019
Bezpieczeństwo było, jest i będzie dla nas priorytetem. Przed chwilą ...
Mar 01, 2019
Na początek rozbudowy Państwowe Porty Lotnicze najpewniej wyburzą ...
Sty 29, 2019
Dwa nowe samoloty LET Aircraft Industries typu L 410 UVP E-20 trafią ...
Sty 27, 2019
Gdy por. Krzysztof Miko, pilot 7 Dywizjonu Lotniczego, został ciężko ...

Nasze wywiady

Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik ...
Paź 14, 2018
Za nami już 9. edycja słynnej Nocy w Instytucie Lotnictwa. Ponieważ w ...
Wrz 06, 2018
Małgorzata Nowotnik i Marian Nowotnik to lotnicze małżeństwo, które ...
Lip 16, 2018
Jako patron medialny Air Show w Radomiu mamy zaszczyt pokazać, jako ...
Kwi 23, 2018
Postanowiliśmy to sprawdzić składając wizytę z symulatorze Boeinga ...
Lut 04, 2018
Wczoraj w Hotelu Aiport Okęcie odbyła się impreza Open Day Cumulusy ...
Paź 11, 2017
Siedemnastoletnia Maja Kuczyńska w krótkim czasie zachwyciła świat ...
Wrz 12, 2017
W sobotę 9 września ekipa portalu Aviation24.pl odwiedziła urocze ...
Wrz 05, 2017
W imieniu firmy Eurofighter Jagdflugzeug GmbH i jej firm ...

Kalendarium Wikipedii

Dzisiaj jest: 17 Czerwca 2019    |    Wydarzyło się: 1955 – Dokonano oblotu samolotu pasażerskiego Tu-104. 1959 – Dokonano oblotu francuskiego naddźwiękowego bombowca Dassault Mirage IV. 1982 – Dokonano oblotu radzieckiego śmigłowca szturmowego Ka-50. 1985 - Rozpoczęła się misja STS-51-G wahadłowca Discovery. 1989 – Należący do wschodnioniemieckich linii lotniczych Interflug Ił-62 rozbił się i spłonął podczas nieudanej próby startu z lotniska Berlin-Schönefeld; zginęło 21 spośród 105 osób na pokładzie. 1915 - Urodził się Mirosław Ferić, polski pilot wojskowy, as myśliwski (zm. 1942). 1943 - Urodził się Burt Rutan, amerykański konstruktor samolotów. 1988 – Zmarł Wacław Czerwiński, polski lotnik, konstruktor lotniczy (ur. 1900). 2012 - Zmarł Włodzimierz Gedymin, polski pilot wojskowy, żołnierz AK, pułkownik (ur. 1915).

Lotnicza książka

Gru 27, 2018
Zbliża się koniec roku w którym obchodzimy 100-rocznicę Odzyskania ...
Lis 14, 2018
Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie zaprasza na oblot książki pt. ...
Lis 03, 2018
Wiedza o tym, że zaatakowana 1 września 1939 roku Rzeczpospolita ...
Sie 22, 2018
Pasjonująca historia polskich pilotów, których odwaga i męstwo ...
Cze 08, 2018
Książka, która zdaniem Mariusza Szczygła warta jest złamania siódmego ...
Cze 06, 2018
Karaś, Junak, Iskra, Bies, wreszcie i Orlik. Pasjonaci aeronautyki ...
Mar 17, 2018
Zastanawialiście się kiedyś, jaki zapach ma przestrzeń kosmiczna? A ...
Mar 01, 2018
Kilka miesięcy temu nakładem poznańskiego wydawnictwa DYGRESJE ...
Lut 19, 2018
Był rok 1982. Od czterech lat byłem pracownikiem ZRLiLK. Ten akurat ...

Nasze Video

Maj 19, 2019
W ramach Nocy Muzeów, 100-lecia Eskadry Kościuszkowskiej, 90-lecia ...
Gru 16, 2018
Lotniczy Dom Kultury Skocznia Warszawa w ramach projektu "Niebo bez ...
Sie 15, 2018
Dzisiaj na warszawskim niebie zobaczyliśmy: śmigłowce Mi-2 , ...
Mar 23, 2018
Dzisiaj dokładnie o godzinie 8:55 czasu lokalnego na warszawskim ...
Maj 19, 2017
Pod koniec kwietnia dzieci z jednej z warszawskich szkół podstawowych ...
Maj 17, 2017
Od jutra rusza sprzedaż biletów na musical "Piloci", a już dziś ...
Top