Wyświetlenie artykułów z etykietą: ćwiczenia

1 września 2020 r. rozpoczęło się ćwiczenie RAMSTEIN ALLOY 20-3, w którym udział biorą piloci samolotów wielozadaniowych F-16 z 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego.

Astral Knight 2020 to ćwiczenie sił powietrznych USA w Europie, które odbędzie się w dniach 17-25 września w Polsce, a także na Łotwie, Litwie i Estonii.

Walka w powietrzu, obrona terytorium, misje uderzeniowe – to tylko niektóre z zadań polskich i amerykańskich myśliwców F-16 podczas „Aviation Detachment”. W ramach ćwiczeń każdy z pilotów spędził za sterami kilkadziesiąt godzin, a najlepsi zdobyli nowe uprawnienia. W szkoleniu wziął także udział tankowiec KC-135 i samolot AWACS.

Dziś mieszkańcy Warszawy, Katowic i Krakowa mieli okazji podziwiać z bliska samolot wczesnego ostrzegania AWACS. Samolot wystartował z Krakowa, gdzie ma tymczasową bazę, po czym przyleciał nad Warszawę, gdzie wykonał kilka niskich przelotów nad miastem (1000 stóp) i wykonał 3 lądowania touch&go na Lotnisku Chopina.

Do 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku przyleciało kilkuset amerykańskich żołnierzy i kilkanaście samolotów F-16 z 480. Eskadry z Bazy Lotniczej Spangdahlem w Niemczech. Od poniedziałku, 17 sierpnia polscy i amerykańscy lotnicy wykonują wspólnie operacje powietrzne na terenie całego kraju z wykorzystaniem wielozadaniowych samolotów F-16.

To był jeden z głównych punktów „Defender Europe ‘20”. Dziś w Drawsku Pomorskim odbył się wielki desant! Na poligonie wylądowało prawie 500 skoczków z 6 Brygady Powietrznodesantowej, a także ich pojazd Aero. Nie było to jednak jedyne zadanie wojskowych, którzy musieli m.in. zatrzymać przeciwnika, aby umożliwić przemarsz sojusznikom ze Stanów Zjednoczonych.

Grupa instruktorów spadochronowych z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego i 1. Bazy Lotnictwa Transportowego odbyła szkolenie na lotnisku wojskowym w Łasku.

Na terenie 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego odbył się jeden z epizodów wspólnego ćwiczenia z udziałem żołnierzy z Powietrznej Jednostki Ewakuacji Medycznej podczas którego doskonalono procedury współpracy m. in. z państwowym ratownictwem medycznym oraz kierowania służbami poszukiwania i ratownictwa lotniczego, tzw. ASAR (ang. Aeronautical Search and Rescue).

Podczas szkolenia załogi musiały wylądować w polu o długości 61 m i szerokości 10 m. Po wylądowaniu w strefie przyziemienia odbywało się zatrzymanie i ponowny start samolotu. Załogi trenowały także tzw. procedurę touch and go, czyli lądowanie samolotu bez zatrzymania. Załoga „dotykała” jedynie kołami samolotu pasa, a następnie od razu podrywała maszynę do lotu.