wtorek, 27 czerwiec 2017 12:19

Zapewnienie bezpieczeństwa w przestrzeni powietrznej w dniach 5-7 lipca br. Wizyta Prezydenta USA Donalda Trumpa oraz Szczyt Trójmorza.

Napisane przez
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W celu stworzenia warunków do zapewnienia bezpieczeństwa w przestrzeni powietrznej w trakcie organizowanej w dniach od 5 do 7 lipca 2017 r wizyty Prezydenta USA Donalda Trumpa oraz odbywającego się Szczytu Trójmorza, na wniosek Strony Wojskowej, wyznaczone zostały rejony ograniczeń lotów o desygnatorach EA200 i EA201. Równocześnie informujemy, że ograniczenia planowane do wprowadzenia w rejonie Wrocławia (AIP Polska – SUP 76/17, AIP VFR – SUP  94/17, AIP MIL – SUP 70/17) zostały odwołane.

1. Rejon Ograniczeń Lotów – Warszawa
Termin: Od 2017-07-05 godz. 00.01 UTC do 2017-07-07 godz. 23.59 UTC.

EA 200
Granice poziome (WGS 84):
Koło o promieniu 55 km i środku w punkcie o współrzędnych: 52°14′34″N 021°00′57″E
Granice pionowe:
Górna granica: FL 095
Dolna granica: GND

W rejonie ograniczeń obowiązuje całkowity zakaz wykonywania lotów.
Loty zwolnione z zakazu wykonywania lotów:
a) loty IFR w przestrzeni powietrznej kontrolowanej do/z lotniska EPWA i lotniska EPMO
– tylko loty handlowe (loty rozkładowe i nierozkładowe lotnictwa komunikacyjnego oraz loty CARGO)
b) loty o statusie: HEAD, STATE, SAR, HOSP;
c) loty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR);
d) loty na hasło GARDA;
e) loty przeciwpożarowe (FFR);
f) loty lotnictwa państwowego z wyłączeniem lotów państwowych bezzałogowych statków powietrznych.

Dowódca załogi statku powietrznego (lub organizator lotu) wykonujący lot
o statusie: HEAD, STATE, SAR, HOSP, FFR lot LPR, lot na hasło GARDA, państwowym statkiem powietrznym przez aktywny rejon ograniczeń lotów ma obowiązek niezwłocznie powiadomić przed planowanym lotem Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwo Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220.
Załogi statków powietrznych wykonujące loty wewnątrz rejonu ograniczeń mają obowiązek utrzymywać dwustronną łączność radiową z właściwym organem ATS dla danej przestrzeni powietrznej.
Zabrania się składania planów lotów z powietrza na wlot w rejon ograniczeń.
Zabrania się umieszczania lotniska EPWA w FPL jako lotniska zapasowego.
Inne loty w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku nie później niż 24 godziny przed planowanym lotem:
tel.: +48 261 828 144/727; faks: +48 261 828 467; email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

2. Rejon Ograniczeń Lotów – Warszawa
Termin: Od 2017-07-05 godz. 00.01 UTC do 2017-07-07 godz. 23.59 UTC.

EA 201
Granice poziome (WGS 84):
Koło o promieniu 5 km i środku w punkcie o współrzędnych: 52°14′34″N 021°00′57″E
Granice pionowe:
Górna granica: 2000 ft AMSL
Dolna granica: GND

W rejonie ograniczeń obowiązuje całkowity zakaz wykonywania lotów.
Loty zwolnione z zakazu wykonywania lotów:
a) loty IFR w przestrzeni powietrznej kontrolowanej do/z lotniska EPWA – tylko loty handlowe (loty rozkładowe i nierozkładowe lotnictwa komunikacyjnego oraz loty CARGO)
b) loty o statusie: HEAD, SAR, HOSP;
c) loty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR);
d) loty na hasło GARDA;
e) loty przeciwpożarowe (FFR);
f) loty lotnictwa państwowego z wyłączeniem lotów państwowych bezzałogowych statków powietrznych.

Dowódca załogi statku powietrznego (lub organizator lotu) wykonujący lot
o statusie: HEAD, SAR, HOSP, FFR, lot LPR, lot na hasło GARDA, państwowym statkiem powietrznym przez aktywny rejon ograniczeń ma obowiązek niezwłocznie powiadomić przed planowanym lotem Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwo Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220
Załogi statków powietrznych wykonujące loty wewnątrz rejonu ograniczeń mają obowiązek utrzymywać dwustronną łączność radiową z właściwym organem ATS dla danej przestrzeni powietrznej.
Zabrania się składania planów lotów z powietrza na wlot w rejon ograniczeń.
Zabrania się umieszczania lotniska EPWA w FPL jako lotniska zapasowego.

Inne loty w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku nie później niż 24 godziny przed planowanym lotem:
tel.: +48 261 828 144/727; faks: +48 261 828 467; email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

WARUNKI UZYSKANIA ZGODY DOWÓDZTWA OPERACYJNEGO RODZAJU SIŁ ZBROJNYCH (DORSZ) NA INNE LOTY NIŻ DOPUSZCZONE W REJONACH OGRANICZEŃ

Inne loty w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku nie później niż 24 godziny przed planowanym lotem:
tel.: +48 261 828 144/727;
faks: +48 261 828 467;
email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Wniosek powinien zawierać:
• typ statku powietrznego, znak wywoławczy, numer rejestracyjny;
• cel przelotu;
• lotnisko startu i lotnisko lądowania;
• data, czas startu i lądowania (UTC);
• skład załogi oraz lista pasażerów;
• telefon kontaktowy do dowódcy załogi.
Dowódca załogi statku powietrznego po uzyskaniu zgody na wlot w rejon ograniczeń, bez względu na klasę przestrzeni w której lot będzie wykonany, zobowiązany jest do:
• złożenia planu lotu (FPL) oraz wpisania w polu nr 18 numeru zgody na wlot
do rejonu ograniczeń lotów (EA) otrzymanej z Centrum Operacji Powietrznych
– Dowództwo Komponentu Powietrznego.
• Dowódca załogi statku powietrznego ma obowiązek nie później niż 3 godziny przed planowanym lotem powiadomić telefonicznie Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwa Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220.
• załogi statków powietrznych mają obowiązek utrzymywać dwustronną łączność radiową z odpowiednią służbą ATS.
• zabrania się składania planu lotu z powietrza na wlot w rejon ograniczeń lotów.
• zabrania się umieszczania w planie lotów lotniska EPWA jako lotniska zapasowego.
• Dowódca załogi statku powietrznego (lub organizator lotu) wykonujący lot
o statusie: HEAD, STATE, SAR, HOSP, FFR lot LPR, lot na hasło GARDA, lot państwowym statkiem powietrznym przez aktywny rejon ograniczeń lotów (EA 200) ma obowiązek niezwłocznie powiadomić przed planowanym lotem Szefa Zespołu Dyżurnego Dyżurnej Służby Operacyjnej Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwo Komponentu Powietrznego, tel.: +48 261 828 202/220.

Loty państwowych Bezzałogowych Statków Powietrznych (BSP) w rejonie ograniczeń możliwe jedynie za zgodą Dowódcy Centrum Operacji Powietrznych – Dowódcy Komponentu Powietrznego po uprzednim złożeniu wniosku z 72 godzinnym wyprzedzeniem przed planowanym lotem.
tel.: +48 261 828 144/727;
faks: +48 261 828 467;
email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Wniosek powinien zawierać:
• typ BSP, znak wywoławczy, numer rejestracyjny;
• cel przelotu;
• miejsce startu i miejsce lądowania;
• data, czas startu i lądowania (UTC);
• imię i nazwisko operatora BSP oraz przydział służbowy;
• telefon kontaktowy do operatora BSP.
Loty państwowych Bezzałogowych Statków Powietrznych w rejonie ograniczeń mogą odbywać się tylko w warunkach VLOS zgodnie z obowiązującymi przepisami, dodatkowo loty w przestrzeni kontrolowanej (CTR) na warunkach określonych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP) po przesłaniu wniosku z 72 godzinnym wyprzedzeniem przed planowanym lotem – formularze zgłoszeniowe dostępne są na stronie www.pansa.pl. – zakładka OPS – formularze zgłoszenia

Szczegóły ograniczeń – Załącznik 1
Zobrazowanie ograniczeń – Załącznik 2a i Załącznik 2b
Wniosek do DORSZ o wydanie zgody na wlot do rejonu ograniczeń – Załącznik 3

Informacje i infografika pochodzą ze strony: http://www.pansa.pl/?lang=_pl&opis=wiecej&id_wyslane=1230

Czytany 2472 razy Ostatnio zmieniany wtorek, 27 czerwiec 2017 12:23

Artykuły powiązane

  • Studenci Politechniki Rzeszowskiej wystartują w zawodach łazików marsjańskich w USA.

    Koło Naukowe Legendary Rover Team z Politechniki Rzeszowskiej po raz szósty weźmie udział w zawodach łazików marsjańskich University Rover Challenge w Stanach Zjednoczonych. Drużyna Politechniki Rzeszowskiej zakwalifikowała się jako jedna z 8 drużyn reprezentujących Polskę.  W sumie w zawodach weźmie udział 36 zespołów z 10 krajów świata.

  • USA przeznaczy 14 miliardów dolarów na modernizację około 130 bombowców strategicznych B-1B i B-52H.

    Amerykańska armia zdecydowała się po raz kolejny zmodernizować używane od 1954 roku bombowce strategiczne B-52H oraz B-1B, z których korzysta od 1986 roku. Na unowocześnienie około siedemdziesięciu B-52H oraz około sześćdziesięciu B-1B, US Air Force wyda do 2029 roku ponad 14 miliardów dolarów. Dzięki ulepszeniom oba typy samolotów mają służyć co najmniej do 2045 roku.


    Pełen remont obejmie wymianę silników na inny typ, montaż najnowszych systemów awionicznych, łączności, a także walki radioelektronicznej i raczej bardzo niewielkie (o ile w ogóle będą jakiekolwiek) zmiany i modyfikacje płatowca. Tak w telegraficznym skrócie wygląda pomysł Amerykanów na kolejną modernizację bombowców strategicznych B-52H oraz B-1B.

    Do 2029 roku US Air Force wyda na unowocześnienie około 130 maszyn – około siedemdziesięciu B-52H oraz około sześćdziesięciu B-1B, ponad 14 miliardów dolarów. Stosowny kontrakt w tej sprawie został podpisany z firmą Boeing (producentem B-52H i B-1B) w ubiegłym miesiącu. Przewiduje on, że pierwsze samoloty trafią do fabryki jeszcze wiosną.

    Imponujący potencjał

    Dlaczego amerykańska armia chce wydać miliardy dolarów na ulepszenie leciwych bombowców, które – po zmianach – mają służyć co najmniej do 2045 roku. W przypadku B-52 będzie to oznaczać posiadanie w linii prawie stuletniej konstrukcji! Odpowiedź jest bardzo prosta. Flota powietrzna US Air Force nie dysponuje innymi konstrukcjami o tak imponujących parametrach ładowności jak B-1B oraz B-52H.

    Ten pierwszy model może zabrać ze sobą około 60 ton bomb i rakiet. 34 tony w komorach wewnątrz kadłuba oraz 26 ton na podwieszanych węzłach. W praktyce oznacza to, że bombowiec może zabrać albo 84 bomby Mk 82, albo 24 pociski dalekiego zasięgu JASSM. Dla porównania, polskie F-16 mogą unieść około 7 ton uzbrojenia, czyli mniej więcej dziesięć razy mniej niż B-1B.

    Ładowność B-52H jest równie imponująca, choć o połowę mniejsza niż B-1B. Stratofortress, bo taką noszą nazwę własną te samoloty, mogą zabrać na pokład około 30 ton różnego typu bomb i rakiet. Mniejszą ładowność rekompensują jednak zdecydowanie większym zasięgiem niż B-1B. Te ostatnie mogą pokonać bez tankowania w powietrzu odległość około 9 tys. km, a B-52H aż 16 tys. km.

    Kolejne ulepszenie

    Amerykanie w przypadku B-1B i B-52H wyboru specjalnego nie mają. Oba typy bombowców mają już wylatane tyle kilometrów, że albo przywróci się im resursy kompletnymi remontami, albo trzeba będzie stopniowo wycofywać je ze służby. US Air Force zdecydował się jednak nie tylko na pierwszy wariant, ale również na poprawę osiągów maszyn.

    Zaplanowany na najbliższą dekadę program modernizacji B-1B i B-52H będzie już kolejnym tego typu przedsięwzięciem. B-52 w zaledwie siedem lat od momentu, gdy trafiły do służby przeszły nie jedną, a aż siedem (sic!) modyfikacji. Bardzo poważnych, obejmujących wymianę silników na inny typ. Za każdym razem bombowce otrzymywały nowe oznaczenie. Pierwszy B-52 nosił oznaczenie „A”, natomiast model który wreszcie spełnił ówczesne oczekiwania wojska, oznaczenie „H”. Od 1961 roku B-52H co kilka lat otrzymywały pakiet mniejszych usprawnień, przystosowujący je do korzystania z nowych typów bomb i rakiet.

    W przypadku B-1B, od 1986 roku przeszły one sześć programów modernizacyjnych (oznaczonych jako Block A, B, C, D, E i F). Wszystkie obejmowały przede wszystkim dostosowanie bombowców do nowych systemów uzbrojenia.

    Krzysztof Wilewski
    Źródło informacji: Polska-zbrojna.pl

  • Ratowanie bagaży z płonącego samolotu. Rosja nie jest wyjątkiem.

    Wczoraj w katastrofie samolotu pasażerskiego na moskiewskim lotnisku Szeremietewo śmierć poniosło 41 osób. Pożar, który ogarnął tył samolotu tuż po awaryjnym lądowaniu Suchoja Supejet 100, rozprzestrzeniał się bardzo szybko i każda sekunda aby opuścić samolot była cenna. Na filmach zamieszczonych w sieci widać, że te sekundy mogły zostać zmarnowane na zabranie bagaży podręcznych przez pasażerów z przedniej części samolotu.

  • Podsumowanie Konferencji Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym.

    W dniach 24-25 kwietnia 2019 roku na Uczelni Łazarskiego w Warszawie odbyła się organizowana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego kolejna już edycja Konferencji Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym. Głównymi zagadnieniami poruszanymi corocznie jest Lotnictwo Komercyjne (CAT Commercial Air Transport) oraz Lotnictwo Ogólne (GE General Aviation), w tym roku podjęto tematykę dotyczącą paliw w transporcie lotniczym. Podczas tegorocznego wydarzenia podsumowano również ubiegły rok pod względem bezpieczeństwa oraz statystyk w lotnictwie cywilnym.

  • Instytut Lotnictwa uczestniczył w 19. Polsko-Amerykańskiej Konferencji Nauki i Technologii.

    W dniach 16-17 kwietnia 2019 w Columbus, Ohio, USA odbyła się 19. Polsko-Amerykańska Konferencja Nauki i Technologii. Konferencja ta, współorganizowana przez Instytut Lotnictwa i Ohio State University, miała na celu wymianę myśli oraz pogłębienie współpracy pomiędzy polskimi i amerykańskimi partnerami w zakresie innowacyjności oraz wysokich technologii.

  • Współpraca sił powietrznych Polski i USA. Czy Polska kupi od USA F-35?

    Mariusz Błaszczak, minister obrony narodowej rozmawiał w Warszawie 25 kwietnia o współpracy polskich i amerykańskich sił powietrznych z sekretarz Sił Powietrznych USA Heather Wilson.

  • Polska Agencja Kosmiczna podpisała porozumienie z dowództwem Strategicznym USA o wymianie danych dotyczących zdarzeń w kosmosie.

    Polska uzyska dostęp do danych i usług związanych ze świadomością sytuacyjną w kosmosie, takich jak m.in. ostrzeżenia o zderzeniach, fragmentacji czy niekontrolowanym wejściu w atmosferę obiektów satelitarnych.

  • Kolejny cios w Boeinga. Po problemach z B737 Max teraz wychodzą nowe fakty o subsydiach USA.

    Publikujemy komunikat Airbusa, głównego konkurenta Boeinga na rynku produkcji samolotów pasażerskich: - "Airbus z zadowoleniem przyjmuje opublikowany dziś raport Organu Apelacyjnego WTO (Światowej Organizacji Handlu), który potwierdza, że Stany Zjednoczone Ameryki nie wycofały subsydiów przyznanych Boeingowi przez władze federalne, stanowe i lokalne oraz aby zlikwidować szkody, jakie subsydia te wyrządziły Airbusowi."

  • Studenci Politechniki Rzeszowskiej zdobyli złoty medal na zawodach lotniczych w USA

    Studenci Politechniki Rzeszowskiej zdobyli złoty medal na prestiżowych zawodach SAE Aero Design East 2019 w Stanach Zjednoczonych. To pierwsze w historii złoto dla Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów, które zostało przyznane za prezentację techniczną w kategorii mikro.

  • "Bezpieczeństwo w międzynarodowym i krajowym prawie lotniczym oraz kosmicznym" - zaproszenie na konferencję.

    W imieniu Zakładu Prawa Międzynarodowego i Prawa Europejskiego Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu Rzeszowskiego oraz Europejskie Stowarzyszenie Studentów Prawa ELSA Rzeszów mamy zaszczyt zaprosić Państwa do udziału w Międzynarodowej VII Konferencji Prawa Lotniczego i Kosmicznego oraz Technologii nt. „Bezpieczeństwo w międzynarodowym i krajowym prawie lotniczym oraz kosmicznym”.

  • Urząd Lotnictwa Cywilnego zaprasza na Konferencję Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym.

    Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego zaprasza na coroczną Konferencję Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym poświęconą zarobkowym przewozom lotniczym (CAT) i lotnictwu ogólnemu (GA). Konferencja odbędzie się w dniach 24-25 kwietnia 2019 r. na Uczelni Łazarskiego w Warszawie.

  • Udane loty naszych studentów na zawodach w USA. Mamy kilka medali.

    Pięć medali – dwa srebrne i trzy brązowe – zdobyli studenci Politechniki Wrocławskiej na zawodach konstruktorów lotniczych SAE Aero Design East 2019, które odbyły się w ubiegły weekend na lotnisku Fort Worth w Teksasie. W rywalizacji udział wzięło ponad 80 drużyn z całego świata.

  • Pan Am nadal istnieje chociaż jedyny samolot, który posiada nie lata.

    Jak piszą o sobie twórcy Pan Am Expierence: - "Może zabrzmi to banalnie, ale zaczęliśmy w garażu. To prawda ... pierwsze doświadczenie Pan Am miało miejsce w garażu Anthony'ego Totha w Redondo Beach w Kalifornii. W tym czasie było tylko pół kadłuba. Nie było wynajętych stewardess. A jedynym napojem, który Anthony zaoferował swoim gościom, była zielona herbata. Kilku przyjaciół, którzy dołączyli do niego tego samego dnia jesienią 2007 roku, zostało poinstruowanych, aby przynieśli własne wino. Od tych wczesnych, pionierskich dni miejsce zabaw dorosłych wielbicieli retro linii zmieniało kilka razy miejsce i zaczęło żyć własnym życiem."

  • Bezzałogowy XQ-58A Valkyrie wykonał swój pierwszy lot.

    Jak informuje amerykańska baza lotnicza Arnold, bezzałogowy demonstracyjny samolot XQ-58A Valkyrie zakończył swój inauguracyjny lot 5 marca 2019 r. w Yuma Proving Grounds w Arizonie. Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych współpracowało z Kratos Unmanned Aerial Systems w celu opracowania tej nowatorskiej konstrukcji.

  • Studenci z Politechniki Poznańskiej zaprezentowali model samolotu na zawody SAE Aero Design w USA i Meksyku.

    Studenci z Koła Naukowego AKL Aero Design zaprezentowali model samolotu skonstruowanego na zawody SAE Aero Design w USA i Meksyku. Będą reprezentować Ucczelnię i miasto Poznań podczas 3 zawodów: 8-10 marca w Fort Worth, w Teksasie (USA), 23 marca w Monterrey (Meksyk) oraz 5-7 kwietnia w Van Nuys, w Kalifornii (USA).

  • Przygotowania do testów w locie śmigłowca Sikorsky HH-60W Combat Rescue Helicopters.

    Dwa w pełni zmontowane śmigłowce bojowe HH-60W (CRH), zbudowane przez Sikorsky, firmę neleżącą do Lockheed Martin, przygotowują się do swoich dziewiczych lotów, które nastąpią w pierwszej połowie tego roku w Sikorsky West Palm Beach na Florydzie.

  • NASA testuje zarządzanie ruchem dronów latających z środowisku miejskich.

    Instytut Systemów Autonomicznych Nevada w Las Vegas oraz Centrum Doskonałości i Innowacji UAS w Corona Christi w Teksasie przeprowadzą testy, które potwierdzą, że system zarządzania UAS Traffic Management (UTM) może bezpiecznie i skutecznie zarządzać ruchem dronów w obszarze miejskim.

  • Jest już dostępny nowy numer Biuletynu Bezpieczeństwa ULC.

    Zapraszamy do lektury pierwszego w 2019 roku, wydania Biuletynu Bezpieczeństwa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Nowy numer poświęcony jest m.in. podsumowaniu 2018 roku w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, wykorzystywaniu urządzeń dźwigowych w pobliżu lotnisk, nowym zasadom wykonywania lotów bezzałogowych oraz integracji dronów z lotnictwem bezzałogowym, a także zagrożeniom CFIT i ALAR.

  • Nowe przepisy dla operatorów bezzałogowych statków powietrznych w Polsce.

    Rząd stawia na innowacyjne sektory gospodarki. Taką nowością w gospodarce jest rynek dronów. W projektach legislacyjnych rząd skupia się na eliminowaniu barier i ułatwieniach dla przedsiębiorców tego sektora.

  • Policja kupuje trzy nowe śmigłowce. Wybór padł na Bell-407GXi.

    Komendant Główny Policji gen. insp. Jarosław Szymczyk podpisał umowę na zakup trzech śmigłowców patrolowo-obserwacyjnych typu Bell-407GXi dla polskiej Policji. Pozwoli to na realizację jednego z kluczowych elementów programu modernizacji służb mundurowych, którego celem jest odbudowa policyjnego lotnictwa.

Redakcja poleca

Kwi 17, 2019
"Galerię fotografii Iskier z całej Polski zaczynam od jedynego w ...
Kwi 12, 2019
Mariusz Błaszczak, minister obrony narodowej zaprasza do wspólnego ...
Kwi 12, 2019
Zespół Flaris opublikował kolejny film z lotów testowych Flarisa. Tym ...
Lut 07, 2019
JAK samolot można odbudować? ... Odpowiedź jest prosta: trzeba się ...
Lut 11, 2019
Drogowy transport pasażerskich samolotów zawsze zwraca uwagę. W ...
Lut 11, 2019
Pierwszy pasażer posiadacza licencji PPL(a) to zawsze wielkie ...
Lut 08, 2019
Główną rolę w filmie, który wszedł właśnie na ekrany największych ...
Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik ...
Wrz 06, 2018
Małgorzata Nowotnik i Marian Nowotnik to lotnicze małżeństwo, które ...

Najczęściej czytane

Kwi 26, 2019
Aeroklub Lubelski i Kagero Publishing Sp. z o.o. serdecznie ...
Kwi 25, 2019
Uczestnicy wydarzenia będą mieli okazję wysłuchać prelekcji na temat ...
Kwi 24, 2019
24 kwietnia Łukasz Czepiela, jeden z najlepszych na świecie pilotów ...
Kwi 20, 2019
Itaka - największe w Polsce biuro podróży - będzie najprawdopodobniej ...
Kwi 24, 2019
Jest już gotowy harmonogram pokazów radomskich Orlików na cały 2019 ...
Kwi 18, 2019
Najpóźniej jesienią przyszłego roku w 4 Skrzydle Lotnictwa Szkolnego ...
Mar 04, 2019
Jak podają największe polskie media min. RMF24.pl w rejonie ...
Lut 27, 2019
12 lutego wykonujący lot nad terytorium Republiki Czeskiej samolot ...
Lut 28, 2019
Bezpieczeństwo było, jest i będzie dla nas priorytetem. Przed chwilą ...
Mar 01, 2019
Na początek rozbudowy Państwowe Porty Lotnicze najpewniej wyburzą ...
Sty 29, 2019
Dwa nowe samoloty LET Aircraft Industries typu L 410 UVP E-20 trafią ...
Sty 27, 2019
Gdy por. Krzysztof Miko, pilot 7 Dywizjonu Lotniczego, został ciężko ...

Nasze wywiady

Lis 28, 2018
Był październik 1980 roku, kiedy dyrekcja zakładów PZL Świdnik ...
Paź 14, 2018
Za nami już 9. edycja słynnej Nocy w Instytucie Lotnictwa. Ponieważ w ...
Wrz 06, 2018
Małgorzata Nowotnik i Marian Nowotnik to lotnicze małżeństwo, które ...
Lip 16, 2018
Jako patron medialny Air Show w Radomiu mamy zaszczyt pokazać, jako ...
Kwi 23, 2018
Postanowiliśmy to sprawdzić składając wizytę z symulatorze Boeinga ...
Lut 04, 2018
Wczoraj w Hotelu Aiport Okęcie odbyła się impreza Open Day Cumulusy ...
Paź 11, 2017
Siedemnastoletnia Maja Kuczyńska w krótkim czasie zachwyciła świat ...
Wrz 12, 2017
W sobotę 9 września ekipa portalu Aviation24.pl odwiedziła urocze ...
Wrz 05, 2017
W imieniu firmy Eurofighter Jagdflugzeug GmbH i jej firm ...

Kalendarium Wikipedii

Dzisiaj jest: 24 Maja 2019    |    Wydarzyło się: 1939 – Dokonano oblotu włoskiego myśliwca Reggiane Re.2000. 1962 – Odbył się lot statku Mercury-Atlas 7 z czwartym amerykańskim astronautą Scottem Carpenterem na pokładzie. 1981 - W katastrofie lotniczej zginął prezydent Ekwadoru Jaime Roldós Aguilera. 1988 – Lecący z Belize Boeing 737 środkowoamerykańskich lini lotniczych TACA Airlines, po awarii obu silników wylądował awaryjnie na wale przeciwpowodziowym pod Nowym Orleanem. Nikt spośród 38 pasażerów i 7 członków załogi nie zginął. 1868 – Urodził się Charlie Taylor, amerykański mechanik, pionier lotnictwa (zm. 1956).

Lotnicza książka

Gru 27, 2018
Zbliża się koniec roku w którym obchodzimy 100-rocznicę Odzyskania ...
Lis 14, 2018
Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie zaprasza na oblot książki pt. ...
Lis 03, 2018
Wiedza o tym, że zaatakowana 1 września 1939 roku Rzeczpospolita ...
Sie 22, 2018
Pasjonująca historia polskich pilotów, których odwaga i męstwo ...
Cze 08, 2018
Książka, która zdaniem Mariusza Szczygła warta jest złamania siódmego ...
Cze 06, 2018
Karaś, Junak, Iskra, Bies, wreszcie i Orlik. Pasjonaci aeronautyki ...
Mar 17, 2018
Zastanawialiście się kiedyś, jaki zapach ma przestrzeń kosmiczna? A ...
Mar 01, 2018
Kilka miesięcy temu nakładem poznańskiego wydawnictwa DYGRESJE ...
Lut 19, 2018
Był rok 1982. Od czterech lat byłem pracownikiem ZRLiLK. Ten akurat ...

Nasze Video

Maj 19, 2019
W ramach Nocy Muzeów, 100-lecia Eskadry Kościuszkowskiej, 90-lecia ...
Gru 16, 2018
Lotniczy Dom Kultury Skocznia Warszawa w ramach projektu "Niebo bez ...
Sie 15, 2018
Dzisiaj na warszawskim niebie zobaczyliśmy: śmigłowce Mi-2 , ...
Mar 23, 2018
Dzisiaj dokładnie o godzinie 8:55 czasu lokalnego na warszawskim ...
Maj 19, 2017
Pod koniec kwietnia dzieci z jednej z warszawskich szkół podstawowych ...
Maj 17, 2017
Od jutra rusza sprzedaż biletów na musical "Piloci", a już dziś ...
Top